“FE”是吉利刚在北京车展发布的，一个全新紧凑型轿车可拓展性生产平台的代号，用吉利人的话说，这是一个由沃尔沃技术支持下建立的、具有代表时下最先进生产工艺、涉及轿车、SUV、新能源车型的生产平台，这个平台的建成和在这个平台下产出的车型，将成为吉利在今后一个时期市场竞争的主力车型，将会开始改变目前自主品牌所面临的窘境。

　　是“概念”的炒作？还是真的凤凰涅盘？一个产品生产平台真能如吉利人所讲的那样，有如此神奇的力量，给吉利人带来如此大的信心，要知道仅是这次北京车展就有100多款新车发布，而多为合资品牌，而在这些合资品牌中，有一半以上是对准自主品牌原有占据的市场，目前，残酷和激烈的市场竞争，给自主品牌留下的“自卫”空间并不多，吉利这次高调推出“FE”平台概念，会真有戏吗？

　　然而，这次吉利还真的不是在玩什么概念，在吉利展台上我们感到，这次吉利已为“FE”这个平台搭建了展示平台，以最醒目的位置推出了在“FE”平台中产出的全新车型，以此昭示，吉利这个有着沃尔沃技术支持的全新生产平台已完全打通建成，已形成完全的生产能力，可以看的出，这次吉利对这个平台的产品推出，是化了心思，做了充分准备的，而最令人感到突破的是，这次吉利推出的这些新车型，包括概念车，都被标上了上市日期，这次所展示车型都将在一年多时间内推向市场，其中新帝豪两款新车型将在这次车展后首先抢滩市场，成为“FE”平台首款冲向市场的车型，接受市场的考验。

　　这次吉利在北京车展上共展出了6款在“FE”生产平台上产出的新车，包括这次吉利重点推出、全球首发的帝豪Cross插电式混合动力概念车，据介绍，这款车可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里以上，每公里二氧化碳排放量仅为46克，竞争目标直指同类合资车型，当这款车一亮相时就吸引了无数媒体的眼球，尤其在外观设计上，有记者笑称有沃尔沃XC60的影子，颇有“高大上”的感觉，这款车将于明年下半年推向市场。另外，新能源车型也是“FE”平台产品的一大亮点，这次展出的帝豪EC7深混车型也颇受人们关注，这款车采用1.8L汽油发动机加双电机驱动模式，百公里油耗仅低于5升，属目前最具市场潜力的新能源车，是吉利首款正式落地的新能源车型，这款车型也将于今年底前推向市场，而同为新能源车的纯电动帝豪EC7也已进入后期开发阶段，也将择机推向市场。使吉利在“FE”平台下形成了有插电混动、混动及纯电动车型组成的新能源产品构架。

　　而去年在上海车展引起轰动的吉利KC概念车，这次吉利也宣布将于今年底前推向市场，这是一款同样来自有沃尔沃技术支持的吉利另一个生产高端车型的产品平台--kC平台，按吉利这次发布的产品上市信息，我们可以看到，吉利正在形成以“FE”平台产品为主力，以“KC”平台产品为旗帜的参与市场竞争的产品阵营，从其设计、技术、品质来看，其对准的市场目标显然就是合资品牌车型。

　　生产平台可以说是产品的生命线，决定着一个产品的市场竞争力，这么多年来，自主品牌虽然进步不小，但由于受到一些核心技术的技术的限制，产品平台也成为自主品牌竞争力的一大软肋，而吉利这次高调推出的生产平台和产品，却都和一个名字有关，那就是沃尔沃，均是在沃尔沃技术支持和合作下打造的生产平台和产品，吉利收购沃尔沃后的反哺效应已开始得以实施，这也许就是当今的吉利与其它自主品牌车企最大的差别，给了吉利极大的自信和勇气。

　　说到此就不难理解吉利汽车副总裁、吉利汽车销售公司总经理孙晓东在新闻发布会上，最后十分强调的一句活，那就是“请大家记住“FE”，这就是吉利最具竞争力的车型代名词，代表着全新吉利”，有记者说，这是孙晓东在这次新闻发布会上最出彩的一句话，但愿“FE”能让吉利期望成真，就像“F1”成为国际赛车的标志车型一样，成为吉利绝地反出的标志。，成为吉利绝地反出的标志，我们期待。