【编者按】2014年北京车展4月20日来袭，一众新技术、新产品又将在汽车圈刮起新一轮风潮。为呈现一次与以往不同的车展报道，搜狐汽车开启“编辑部+自媒体”双模看车展模式，力邀知名自媒体人入驻搜狐汽车北京车展专访间，展开联合报道，献上一场最便捷、最丰富的汽车盛宴。

　　长丰集团有限责任公司董事长、党委书记李建新在车展上接受搜狐汽车独家专访，以下是访谈实录。

长丰集团有限责任公司董事长、党委书记李建新

　　搜狐汽车：首先请您介绍一下猎豹汽车本界的参展主题以及参展车型？

　　李建新：这次猎豹汽车参展主要是发布两款新投放的市场新车，包括价格，一个Q6，一个C5。因为大家知道，过去猎豹汽车一提到它就是越野的SUV。随着市场的这种需求包括技术进步，我们对过去卖的最好的猎豹黑金刚 ，在燃油经济性、外观时尚性、环保指标各个方面做了提升，看起来更加时尚，更加节能，动力性更强，环保标准也更高，舒适性非常好。

　　第二个是C5作为一种城市型SUV，既考虑到技术指标性能，同时也是更加考虑到现在道路条件越来越好，大家对舒适性时尚性要求，个性化的要求都做了很多改进，在自动变速器上一个鲜明的特点，采用了MT，MT是一种全电控的机械式的变速器，油耗一般比较高，舒适型比较好，比较平顺。全电控MT我们已经研发了差不多6年，这样一个全新电控变速器。它的特点就是舒适性应该还是不错，节能方面会非常明显，这两个车排放指标来讲应该说都可以达到国5。从燃油消耗经济性可以满足国家第三阶段消耗限制，而且定价非常有竞争力的。C5智能变速器今年发布价格，二驱7万多，4驱8万多块钱，在目前市场里面智能变速器SUV里性价比非常高。我们希望使我们用户喜欢，而且希望在市场有良好表现。

　　搜狐汽车：介绍一下CS10？

　　李建新：CS10是这两年致力开发的全新的城市型的SUV，首次亮相，实际上前期工作早就开始了，试车实验正在进行，包括道路实验，调较的标准实验，还有包括改造等等都在进行。我们比较保守说，明年上半年可以批量投入市场。如果说进展比较顺利的话，可能今年年底或者明年年初可以投放市场。这个车因为在展台上很多人看了，觉得跟很多大牌的SUV比较，让大家能够联想到一种大牌水准准。当然现在我们希望把这辆车作为我们一个城市SUV战略型来推。从现在看，从我们现在的实验阶段，这辆车会有一个比较好的表现。从它的造型、舒适性、操控性、节油性、动力性都会有比较好的表现。这次展会上很多客户也对它给予很多关注，发布之后很多客户问我们什么时候会上市，价格怎么样，它的技术指标怎么样。包括很多经销商也会说这车出来之后我们能不能和企业一起共同把客户做起来，运作市场还是期待。

　　搜狐汽车：猎豹战略实施进度如何？未来将贯彻怎样的战略目标？

　　李建新：我们知道，猎豹汽车经过前几年调整，重新进入到一个新的发展阶段，这个阶段包括猎豹汽车这么多年技术的积淀，管理积淀，包括市场积淀。让猎豹汽车成为一个自主品牌，能够快速发展品牌汽车。这两年我们应该说在产品的研发上、市场拓展上质量管控上、管理体系上都在进行全面梳理和提升。这样提升对于猎豹汽车如何能够适应当前市场竞争（尤其是中国汽车市场这几年发展压力很大）、怎么样提升自主品牌性价比都做了大量基础性的工作。大家知道猎豹汽车过去是一个国有军队企业，后来变成国有独资企业，机制上转换，提出来混合所有制，激发企业发展内生动力这个很重要。可以说通过这些工作，开发迸发出来一种活力，一种创新力和创新驱动力。

　　搜狐汽车：猎豹车型换家族脸谱，实现产品精细化意义何在？

　　李建新：大家知道，因为一个汽车的品牌，用户直观的感受有时候很重要。猎豹汽车引进技术，使它在市场上有清晰定位，而且让客户有清晰识别。家族化的脸谱应该传递这样一个信息，所以这次我们把所有产品，从去年就开始做起。让人家识别产品，通过识别、通过用户购买以后的体验，包括对质量的体验、性能体验、服务体验，在消费者中建立起猎豹品牌这样一个清晰的定位。这是需要企业做很多基础工作的：包括品质管理应该达到什么样的水平，成本控制应该达到什么水平，研发应该达到什么水平，性价比达到什么水平；包括产品可靠性，包括对用户服务，让人家能够联想到猎豹车。猎豹品牌是不是大家期望的车，这个工作实际上具有市场意义，同时对企业内部提升也具有一种推动力，这是我们讲的家族化脸谱内涵或者考量。

　　搜狐汽车：对于2014年来说，猎豹汽车在营销思路上哪些创新？

　　李建新：在营销上面，最重要的是我们网络的建设，因为大家提到网络建设比如做4S店，我们看到随着汽车市场竞争加巨，再加上很多城市限购限行限号，对经销商是考验，对厂家也是，我们怎么样尽可能合适的成本来满足我们客户的需要，能给客户提供更好的服务。大家也看到，很多4S店因为这样一个消费环境的变化，政策的变化会觉得难以维系，难以维系给用户带来很多不足，甚至让用户产生抱怨。今天我们要推行这种制度，这是一种比较行之有效的，而且能够让我们经销商，我们的服务商能够以一种比较少的投入给用户提供一个他满意的服务。因为这方面进展，我们今年从前期效果来讲，应该还是有收效的。当然要做好，真正能够让它得到客户的认可，能够让大家感受到它的服务质量的提升，它怎么样更加贴近市场贴近用户，这个还需要更大的工作，需要时间的检验。

　　搜狐汽车：猎豹汽车长久以来是推广先行者，赛事营销是主力吗？

　　李建新：这个应该继续的。赛事营销包括体验营销、拉力赛等是汽车市场发展文化构成部分。我们也在做汽车运动文化项目，包括我们自己建一些越野赛道，让用户体验到用这个汽车不单是改变我们交通出行方式，同时在给我们生活，给我们工作之余能够带来乐趣。我想这也是我们讲的大家的一种驾车的感受，比如好车让我们感到能够提升我们的品质，包括我们生活品位，包括我们人的素质提升。在这方面赛事、现在很多自驾游等等这些东西，都能让我们生活更加充实，更加感到汽车给我们带来乐趣，而不是痛，不是给大家带来雾霾，而是给我们带来幸福。我觉得雾霾不都归结于汽车。关键是汽车怎么样提高环保节油性能，比如我们现在讲，如果我们汽车都能达到欧6这种排放标准，排出来的可能不是污染的空气而是洁净空气，大家就不会再抱怨。

　　搜狐汽车：新能源方面我们有什么研发？

　　李建新：新能源汽车我们起步比较早，2002年开始做这方面工作，一直在研究。我们总觉得研究中虽然有进步，但是离商品化有一定差距。目前来看，随着国家各个方面政策的鼓励和前期做的工作、蓄电池，电控技术不断研发，现在提新能源汽车商品化可以说已经具备一定条件了。把我们的商品化汽车提出来，不是一个工程样车一个展示样车，而是真正拿到市场上接受市场考验和用户评价的时机已经到了。

　　搜狐汽车：坚持自主研发，需要大量人力物力财力，有没有给企业带来一些压力？在您看来盈利和品牌塑造哪个更重要？

　　李建新：我觉得一提到做汽车肯定是烧钱买卖，需要大量投入资金、技术、人才密集型企业。但是要做这行就必须要高投入，否则就退出。这方面我们坚持研发自主品牌，也是给我们一个挑战。但是我们希望能够赢得这个挑战的胜利。但这需要市场。说实话做汽车是一个很辛苦的活，而且是投入消耗资源比较大的活。关键是定位要很清晰，而且路径要选对。我们之前也引进技术，引进技术消化吸收能走出一条捷径。长期引进再引进没有自由，在选择路径上有取舍和选择，这样才能够走出一条正确的路。但是我想，又想不费劲，又想不花钱，又没有投入，这个自主来不了，需要努力。

　　搜狐汽车：最后能不能说一下2014销量计划？

　　李建新：今年计划量不是很大，但比去年有大增长。今年目标5万台，我们希望5万台是一个真正能够有效益的5万台，不单是今年能够有5万台，而且这5万台为明年后年15万台在市场上打下非常好的基础。

　　搜狐汽车：感谢您接受我们的采访。谢谢！