【编者按】2014年北京车展4月20日来袭，一众新技术、新产品又将在汽车圈刮起新一轮风潮。为呈现一次与以往不同的车展报道，搜狐汽车开启“编辑部+自媒体”双模看车展模式，力邀知名自媒体人入驻搜狐汽车北京车展专访间，展开联合报道，献上一场最便捷、最丰富的汽车盛宴。

　　威蒙积泰汽车公司总裁兼首席执行官王晓麟在车展上接受搜狐汽车独家专访，以下是访谈实录。

威蒙积泰汽车公司总裁兼首席执行官王晓麟博士

　　主持人：威蒙赛麟SALEEN是一个什么样的车介绍一下？

　　王晓麟：其实虽然这是我们第一次到中国亮相，但中国对这个不陌生，从变形金刚到钢铁侠，只要好莱坞大片里出现赛车，一定会有赛麟的名字，也有时被称为上帝的车，因为冒牌天神这部电影里，金凯利开的就是赛麟，由此有这样一句话，教皇偶尔开开法拉利，上帝一定开赛麟。所以也有人把赛麟称之为跑车之王。我们大家讲，平时比较关注的几个数据，0到100公里2.4秒加速度，最高时速410公里，在全球属一属二，最关键是它是一个7升8缸发动机。从外观设计来讲，你已经看到了，威蒙赛麟的确不是量产的跑车，甚至它不是限量版，就威蒙赛麟本身而言，Super S7不是限量版的车，它是一辆量身定做的超级跑车。

　　主持人：国际上有很多超级跑车，动力方面，我们威蒙赛麟WM Saleen Super S7有哪方面特别自豪？

　　王晓麟：说到特点，第一WM Saleen Super S7是一个量身定做的车，这个车从制造开始，就根据车主的个人身体特征和驾驶特征，会根据这个来生产制造。第二，S7不仅是跑车，而且是生活的品质的体现，是追求激情与完美的一种标志。如汤姆克鲁斯，摩根弗里曼，哈里森福特，他们可以有任何选择，他们可以买得起任何名车豪车，但是选择赛麟，体现的是他们对于生活完美品质的追求。第三，和二手车有关，大家知道一般汽车是会贬值的资产，开出4S店，就开始价值下跌了。我给你一个数据，2005年福布斯上世界最昂贵的10款车，第一名就是S7，当时售价45万美元，10年后的今年，赛麟的二手车售价55万美元，还只是入门级。第九名是劳斯莱斯幻影，当年33万美元，今年二手车在美国只值15万美元，从这来讲，特点已经说明了，我们不光是一个工业化产品，是一个收藏品，是增值的投资。

　　主持人：目前大家没有看过这款车，在中国有出售吗？

　　王晓麟：我们来中国，就是要推向中国。S7 05年曾经来中国上海奢侈品展展出过，有一台入门级的S7，被一位香港跑车爱好者买走了，现在在全中国就只有一辆在香港，我希望通过北京车展，提升我们的影响力，让更多人看到和拥有S7。这是私人定制的产品，做这辆车需要12个月，我们接受私人定制是有限的，每台车出来都是惊奇的。为了满足很多跑车爱好者对威蒙赛麟这个品牌的疯狂需求，我们这次带来了三款普通发烧友能买的车，包括威蒙赛麟野马，希望下午有时间到我们展台看，在E415，也带来了威蒙赛麟科迈罗和威蒙赛麟挑战者，这些都被称为美式肌肉跑车。昨天入场时，边上一位小伙子，估计是玩跑车的，他讲的话很让我激动，他说赛麟像终结者里施瓦辛格走出来一样霸道。他讲的比我好，S7迸发出的就是男性荷尔蒙，当时他问我在哪买，我告诉他，希望他到我们展台来看看。

　　主持人：它们的价位？

　　王晓麟：价位和相同马力的车相近，和保时捷近似，大家很快可以看到它的价位。在超级跑车中，我们这个价格非常合理。

　　主持人：我们提到了在中国销售的问题，您觉得中国市场对于我们，在未来意味着什么？接下来有什么样的规划？

　　王晓麟：对于威蒙赛麟Super S7，我们提供给中国的超跑爱好者一个能接触到这种车的机会。我们不追求数量，因为每辆车投放给市场，应该是一生一世可以持久拥有的一个收藏品，不是一个工业的产品，对于其它的几辆美式肌肉超级跑车，我希望中国超跑爱好者可以有机会驾驭。另外，这次我带来了我们的节能环保电动车，电动车方面我们走完全不同路线，在传统车我们追求的是跑车巅峰，最高技术集成，而电动车希望合理价位下，能够普及到每个消费者的手里，成为人人可以开得起的电动车，只有这样才能保护蓝天白云。如果只是只有极少数人开得起的电动车，对环保起的作用有限。我们希望我们的电动车就象沃尔玛，人人都能走到沃尔玛，可以挑到喜欢的东西，这样的话，电动车才能够迅速普及起来。另外，借助于我们的超跑技术，我们会尝试做一些与电动车方面的结合，为超跑爱好者提供另外一种动力，另外一种生活方式，我们会尝试制造电力驱动的超级跑车。

　　主持人：给我们介绍一下这次带来电动车好吗？

　　王晓麟：积泰迈迈GTA MyCar，是由世界设计大师乔治亚罗先生设计，曾获得大奖的电动车。我们把车进行了进一步开发，由两个非常关键的人物进行了开发，一个是我现在的执行副总裁——他曾经是保时捷公司过去的CEO——对它进行了进一步开发。另外一个，今天来到我们现场的迪迪尔瓦雷斯(Didier Verriest)先生，是沃尔沃的高管。在这两位先生主导下，我们把很多的跑车技术用到了这个小小的城市电动车上，所以，驾驭感非常好。在价位上，我们也进行了一些调整，让它们能够保证质量情况下，让消费者使用。这个车不依赖充电桩，任何220V的插口都可以。我们在美国和欧洲都卖得不错，不需要充电桩，这样很方便。根据统计，美国70%的人一天上下班的驾驶量在70公里以内，驾驶公里上升到100公里，会覆盖98%的人群。因此，我们的续航历程达到了170公里，满足了基本的上下班需求，最高时速可达110公里，当然，在北京您很难开到这么快。价位上，会和传统车的价位没有多少差别。

　　主持人：在您看来，新能源汽车在全球市场上有着怎样的变化？

　　王晓麟：我认为新能源汽车，目前上下游有两个要改变的问题，一个是电池技术，一个充电装置。一种是和上游的电子生产公司共同去开发完善，去提升到一个更高的量级，更低的价格，另外在下游和电网合作，让充电站遍布大江南北，这样可以使电动车的普及得到推动。这两方面都需要和第三方合作。还有一个可能的变化，就是在自身产品上做文章，我们的积泰迈迈我们不依赖充电桩，实现了普罗大众可以开得起的电动车，希望中国的消费者喜欢。

　　主持人：现在新能源汽车方面，很多厂商头疼的问题是充电难，咱们有自己的特色，能不能介绍下充电技术方面的创新？

　　王晓麟：每个汽车公司有它自己的产品定义，我们为电动车积泰迈迈的定义是，大家上下班使用的车，围绕这个产品定义和市场，我们设计了独特的电子管理体系和充电技术，使它摆脱了对充电桩的依赖。

　　主持人：未来还有什么新计划，新车积泰迈迈将针对哪些市场推广？

　　王晓麟：作为城市电动车，积泰迈迈针对的，是单身或者刚参加工作，没有成家的青年白领，或是已经退休的夫妇，是两座的，很萌的一款车。接下来，我们会开发四座的，家庭用的电动车。再接下来，我们会整合我们的超级跑车技术，推出适应家庭的四座高端电动跑车。

　　主持人：非常感谢。