【编者按】2014年北京车展4月20日来袭，一众新技术、新产品又将在汽车圈刮起新一轮风潮。为呈现一次与以往不同的车展报道，搜狐汽车开启“编辑部+自媒体”双模看车展模式，力邀知名自媒体人入驻搜狐汽车北京车展专访间，展开联合报道，献上一场最便捷、最丰富的汽车盛宴。

　　广汽丰田汽车有限公司销售本部规划营销部副部长大竹仁在车展上接受搜狐汽车独家专访，以下是访谈实录。

广汽丰田汽车有限公司销售本部规划营销部副部长大竹仁

　　搜狐汽车：首先欢迎大竹仁部长来搜狐访谈间，请大竹部长介绍广汽丰田的参展情况，有哪些亮点？

　　大竹仁：我们这次在丰田展台有14款车，在广汽展台有两台车参展。今年丰田展台主题是“一路追梦，一路向前”，特别介绍我们这次新推出的雷凌，这款车采用了全新的平台打造，专为中国市场开发。

　　搜狐汽车：这款车是全新的，能不能具体介绍一下，另外这款车型跟卡罗拉区别在哪儿？

　　大竹仁：雷凌的平台基于丰田新的MC平台打造，MC平台是丰田全球最新的平台。雷凌是超越中型车标准的尖端车型，是专门给中国消费者打造的车，根据驾驶习惯进行了调整，是面向年轻人开发的一款车。

　　搜狐汽车：根据中国市场来进行开发，除了发动机的调校之外，其它本地化的调整还有哪些地方？

　　大竹仁：首先向您简单介绍这款车的概念，这款车设计的理念是怦然心动，坚持不妥协。这款车主要有6大卖点，设计、大空间、油耗少、好操控、高安全、品质优。刚才您也提到过与卡罗拉有什么不同之处，雷凌这款车的设计，从外观来说灵动气质，内饰也是大胆而前卫，这些都跟卡罗拉有不同的设计。

　　搜狐汽车：雷凌这个名字是怎么来的？

　　大竹仁：雷凌，名字取自于丰田畅销车的名字。中文名字是按照英文名翻译过来叫雷凌，简单解释的话是闪电般、让人眼前一亮的意思。我们希望这款车在中国汽车市场引领一个产业，这是本人的想法。我是外国人，对中文具体意思不是很明白，但希望中国的消费者能够喜欢雷凌这款车。

　　搜狐汽车：现在雷凌这款车所进入的中级车市场竞争相当激烈，包括我们看到改版的车，之前推出的卡罗拉销量情况也不是特别好。为什么选择这个时候推出这款车型进入这个细分市场，如果让您总结最核心的卖点，用什么样的话直接打动消费者？

　　大竹仁：在中国汽车消费市场，中级车市场是最有潜力的，而且是最有成长力的市场。虽然这个市场非常巨大，但是正如您刚才所说的一样，进入的厂家也越来越多，竞争也是越来越激烈。首先作为广汽丰田导入这款车主要有两个目的，广汽丰田成立当初，首先是从凯美瑞、汉兰达中级车导入。现在消费者更加年轻化，我们也观察到市场战略变化，我们唯独缺少一款中级车，在这个背景之下导入了雷凌。我们的思路是让客户说话，通过雅历士、雷凌接触广汽丰田，通过我们的服务以及产品认识我们企业，致炫、凯美瑞、雷凌都是想培养广汽丰田的粉丝。还有一点，现在主要消费人群是80后、90后，我们今后要想争夺这个市场还要争夺年轻群体，我们紧跟时代脚步，争夺年轻人的喜爱，因此推出雷凌这款车。中级车竞争越来越激烈，我们如何争夺消费者的心？设计当初在中国经过很多调查，我们通过调查分析发现，中级车市场主力人群还是80后、90后，抓住年轻人的心就可以抓住这个市场。虽然市场大竞争激烈，但是我们通过自身车型的优势去宣传，赢得消费者的喜好。

　　搜狐汽车：这款车大概什么时候上市？

　　大竹仁：大概今年夏天。

　　搜狐汽车：就是今年年中，半年的时间想达到什么样的销量？

　　大竹仁：首先这款车，不像其它车型是改款，而是一款新车的导入，我们在公司内部也正在进行考虑当中。但是我们也是想争夺这块市场，包括在中级车市场立足，所以说要达到这样的水平，我们首先给自己制定的是发布后的一个月，争取达到3万台销量。我们这次在北京车展已经发布了这款车，到正式发布之前还有一段时间，我们利用这段时间做好让消费者认知这款车的活动。广汽丰田也会继续做各种各样的宣传活动，请媒体朋友多多关注。

　　搜狐汽车：刚才说发布后的一个月要达到3万台？

　　大竹仁：不是说一个月卖多少台，但是为了我们这款新的产品，可以让更多人知道这个车，想提高认知度，我们的计划是发布之后一个月想拿到3万台的份额。

　　搜狐汽车：你们今年全年的计划，数量大概是多少？

　　大竹仁：因为我们不是改款车型，我们不可以预估出来多少台，这款车是新车，我们也在讨论当中，这个阶段不好谈。

　　搜狐汽车：我们再换一个话题，前段时间杭州突然限购，作为合资企业如何看待这个问题？

　　大竹仁：限牌在中国有北京、广州、上海、杭州、天津等。随着市场的增加以及车辆台数增加之后，政府推出这样的政策，作为厂家也是无能为力。悲观地想，市场规模有可能受限，反过来想这也是我们是好的机遇。不光是这些，节能指标对广汽丰田也是一个机会。就像广州、天津，混合动力有一些专门的发牌指标，乐观一点想，这对我们企业来说是一个不错的机遇。随着限牌的实施，消费者选择车的时候会更加周到更加全面，有一款能够符合消费者需求，对于车企来说是一个机会。特别值得一提的是混合动力车型，广州限牌，我们混合动力也开展了一些相关活动，我们有非常成功的案例，所以说也想借着这个机会把广州的事例推广到全国各地。

　　搜狐汽车：有一种观点认为限购情况下，对二手车是一个利好消息，二手车的业务发展会迎来新的爆发，您怎么看待这个观点？

　　大竹仁：我个人认为不管有没有限购政策，中国二手车市场成长都会越来越扩大。为什么这么说？现在中国的消费者首次购车大概占到6成或者7成。反观美国、欧洲、日本成熟市场，大多都是置换，现在虽然中国还是成长市场，但是中国迟早也会迎来成熟市场的那天。中国将来变成成熟市场，二手车的市场也会增加，新车市场不再是首次购车而是置换的新车销售也会增加。另外限购政策推出，中国二手车市场成长也会加快。这是我个人观点，政府推出限牌政策，首先想限制车辆的台数。限牌主要目的是为了限制车辆台数，但是我们二手车市场增不增加也要看当地政府是采取什么样的政策。我觉得中国将来的二手车市场会有一个飞速的成长。

　　搜狐汽车：雷凌推出之后，朝着年轻化的方向来打造我们的品牌，有没有可能在今后会推行电商，通过网络来实现销售的目的，上汽已经有自己的网站来进行车辆的预收预约情况，我想广汽有没有这方面的规划？

　　大竹仁：我们认为商品面向年轻化，树立品牌形象面向于年轻人，网上预约、电商这些也是在陆陆续续在开展当中。不光是我们这些创新的营销方式、品牌形象，而且我们4S店的定位也有变化，刚开始定位是贴心，以这样的概念建立的4S店，由于新的产品导入，年轻客户越来越多，把销售店氛围进行了一个改造。

　　搜狐汽车：能介绍一下改造的方向？

　　大竹仁：随着车型的增加，我们展示空间也是有限，我们从里面展示空间布局。具体说，我们之前销售都是汉兰达、凯美瑞，企业客户比较多，年轻客户很少去4S店，随着新车型的导入，我们能够吸引年轻客户消费群体，我们在店铺改造方面也是下了一系列的工夫，在展厅会放一些电子产品，展示的手段也会有像iPad这样的手段进行展出。

　　搜狐汽车：非常感谢大竹部长的接受我们采访，也希望雷凌这款车能照进年轻人的心。