每经记者 黄琳涵 发自上海

　　新财年伊始，本田汽车进行了较大规模的人事调整，本田在华合资公司之一东风本田迎来了首位女掌门铃木麻子。

　　4月15日，东风本田旗下最重要的战略车型CR-V在今年完成了100万辆的累计销量。在百万辆销量达成仪式上，这位新掌门人正式公开亮相。

　　在上述仪式上，身着一身深蓝色西装，剪着齐耳短发的铃木麻子发表了简洁的“就职宣言”。于1987年加入本田汽车的铃木麻子，此前主要在马来西亚、泰国等东南亚区域工作，两年前，她正式加入本田中国，负责财务以及部分事业企划方面的工作。

　　在业界看来，本田启用财务出身的铃木麻子担任合资公司总经理，或许是希望借力其在财务管理上的思路，优化成本控制，从而提升合资公司的利润。

　　财务出身的新掌门人

　　目前对于本田而言，中国市场的利润水平还有待进一步提升。官方数据显示，2013年，本田汽车全球总销量为416.1万辆，其中中国市场累计销售超过75万辆，同比增幅超过两成，占据本田全球总量的18%，占有率相较于2012年的15.8%有所提升。

　　然而，中国市场的利润比重却小于这一数值。据日本东京高级研究机构统计，过去本田在中国的利润率接近15%~20%，2012年，这一数值已降至个位数。

　　分析认为，作为本田在华利润和销量的重要保证，SUV产品CR-V和B级车雅阁在日趋激烈的竞争中，已不可避免出现了一定程度降价；另一方面，其豪华车品牌讴歌也尚未形成有效的盈利支撑，2013年全年其仅销售4600辆左右。

　　目前，距离讴歌国产至少还有两年时间，这意味着，在这段时间内，提升中国市场盈利能力的重任仍然主要在两家合资公司身上。

　　“财务出身的老总一般更强调投入产出效率，未来可以将很多财务意识融入进企业管理中。比如在生产配套，供应商采购方面对成本作出进一步控制。”汽车行业分析师张志勇向《每日经济新闻》记者表示。

　　新领导的销量挑战

　　张志勇指出，对于眼下的东风本田而言，提升盈利水平的手段除控制成本外，更重要的是如何将销量扩大，从产销规模上进一步摊薄成本。

　　值得注意的是，随着中国车市的不断发展，几乎所有合资车企的销售规模都在不断壮大。而此前一直强调“小而精”战略的东风本田目前面临的问题是，相较于部分竞争对手甚至已经超过百万辆的销售规模，全年不足40万辆的销量难以抵御对手不断摊薄的产销成本；另一方面，随着市场竞争加剧，整体售价又在逐步走低，这意味着，在供应链成本难以拉低的情况下，合资公司的利润率或将受到影响。

　　“提高销量的关键还是应该扩充产品线，以及从市场渠道等多方面发力。”张志勇认为。目前，东风本田旗下有思域、CR-V、杰德等6款产品。相较于大众、通用、日产等合资企业在各个级别阵营上的密集布阵，这一产品线显得不够丰富。

　　今年一季度，东风本田累计销售8.2万辆，同比增长31.2%。根据规划，2014年，东风本田将挑战36万辆以上的销量目标，同比去年的32万辆增长12.5%。而到2015年，东风本田将实现50万辆的目标，同比今年的目标，增速高达39%。

　　对于铃木麻子而言，除了将其已有的优势融入管理工作中外，或许还需要从产品、营销、销售等多个维度去考虑未来的市场发展。

　　今年，东风本田在产品方面将会投放全新思铂睿、换代思域以及思铭的改款车型，这一产品推新力度相较前两年有所减缓，因此，东风本田今年的销量目标定得并不激进。或许，对于铃木麻子来说，2014年仍是她从财务官到运营者的一个重要过渡期。