【编者按】2014年北京车展4月20日来袭，一众新技术、新产品又将在汽车圈刮起新一轮风潮。为呈现一次与以往不同的车展报道，搜狐汽车开启"编辑部+自媒体"双模看车展模式，力邀知名自媒体人入驻搜狐汽车北京车展专访间，展开联合报道，献上一场最便捷、最丰富的汽车盛宴。

　　一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部部长张思君在车展上接受搜狐汽车独家专访，以下是访谈实录。　　

一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部部长张思君

　　主持人：首先欢迎张部长光临我们的访谈间。第一个问题，首先请您介绍我们这次车展我们一汽丰田带来哪些亮点

　　张思君：本次北京车展我们一汽丰田一共有16台车参加展出，这里面除了我们已经在销售的车以外，主要亮点有这么几点。

　　一个是，我们去年下半年上市的全新的RAV4，还有全新的威驰，以及新锐志，以及新的普拉多。另外，今年我们一个重头戏就是即将上市的全新的卡罗拉，新卡罗拉我们这次带来了四台展车。

　　主持人：我们今年前三个月销量哪个细分市场增幅是最大的？

　　张思君：前三个月销售量还是不错的，我们市场销售13万台，这里面总体表现出来突出的是我们新上市的两款车，全新RAV4、全新威驰，他们都是实现了万以上的销量。

　　主持人：我看到RAV4的改观又是非常大的。

　　张思君：对，因为SUV这个市场发展也是很快的，新的RAV4上市以后，去年12月份就以超过1万8千台的月销量超越了同类车型。市场表现还是非常令人满意的。

　　主持人：您对今年全年的销量预期是怎么样的？

　　张思君：今年我们目标是66万台，相对去年有18%的增长，还是比较大的一个增幅。

　　主持人：我们目前一汽丰田的技术研发中心已经使用了，我想知道我们一汽丰田哪些项目是正在做的？

　　张思君：丰田常熟研发中心是丰田全球最先进的技术研发中心之一，该中心以“实现2015年前后搭载国产混合动力总成的车型国产化”为目的，致力于混合动力技术这一丰田核心技术的国产化研发，一汽丰田混合动力车，包括我们现在正在销售的，以及将来的其他车型搭载混合动力的发动机，这样将来在这方面受益会非常大。

　　另外，我们刚刚上市的全新威驰，实际它在研发的时候，为了给中国年轻用户提供一款“价值超越期待”的车，我们采取了一系列控制成本的措施，其中最重要的一点，就是实现了现地化生产，全新威驰的发动机、变速器，包括车上绝大部分物件，98%左右都是基于现地化生产。这样更贴近中国的用户，实现这个产品设计和制造的本土化是非常有意义的，这样也可以实现成本的降低，这样可以说对价格这方面更贴近中国的消费者还是起到很大的作用。我们也知道新威驰价位已经降到了7万以内，6万9千8，这些没有研发中心的参与是不可想象的事情。

　　主持人：未来我们的混合动力系统大概会有多大比例的国产化率？

　　张思君：将来混合动力总成应该是百分之百国产的，这样国产以后可以把成本大幅降低，汽车整车的价格也会降低，可能通过简单的经济计算，因为大家都知道混合动力车油耗是非常低的，非常省油的，像我们普锐斯百公里的油耗达到了5以内，燃油方面的节省效益是非常明显的。

　　主持人：其实2012年丰田在北京发布了“云动计划”，说2015年要大力发展新能源汽车，我想知道就我们一汽丰田来说新能源在整体的汽车比重中占多少？目前在这方面有什么样的规划？

　　张思君：今年我们年初普锐斯实现了全国销售，这样对我们在中国用户中混合动力技术和混合动力车的支持会起到很好的促进作用，未来混合动力车的推广有赖于刚才说到的，我们混合动力技术的国产化，包括国家相应这方面的政策，由于现在的环境问题，越来越严重，国家对于节能环保技术的普及越来越重视，这个也是对混合动力车的发展提供了广阔的空间。

　　至于说到我们一汽丰田，现在除了普锐斯，我们计划中也有其他车型，不太远的未来搭载混合动力技术的车就会上市了，这样通过这些车的推广，我们会实现销量进一步的增长，至于说比例需要看整车发展逐步的推进。

　　主持人：混合动力是不是我们未来发展的一个重点？

　　张思君：应该是。

　　主持人：您刚刚提到的新的混合动力车型，请您稍微透露一下大概几款车？是什么样级别的车型？

　　张思君：我们想应该是量销的这种车型，走量的车型，而且会在我们最量销的车型中考虑。

　　主持人：其实从去年开始我们就已经进入了产品的密集投放期，如果没记错的话，我们去年一共推出了5款产品，目前这些产品的销量情况怎么样？您简单做一个介绍，我们一直在力推小型车计划，这个计划进展如何？是否已经达到了之前的预期？

　　张思君：正如你所说，我们去年是密集的推出了多款新车，像全新的RAV4，9月份推出的新锐志，以及年底推出的全新的威驰，还有普拉多等等，这些车投放市场之后取得的效果是非常好的。刚刚也提到，像RAV4，去年从8月份推出之后到现在已经超过8万台的销售，新款锐志推出之后月均订单量近8千台，相对之前翻了一倍这样一个市场表现。另外，新威驰，因为是11月份上市，年底12月份也是实现了销量过万，而且综合下来的表现非常好，可以说这些新车型的投入整体走的是年轻化的路线，现在看效果还是非常好的，确实也是得到了广大年轻用户的追捧。

　　主持人：我问一个关于自主品牌的问题，我们去年是发布了自主品牌，因为其实我们合资最终目的也是为了反补自主，目前这个品牌的运作情况怎么样？

　　张思君：电动车现在还在进行试验阶段，将来随着技术的不断成熟，我们会在适当的时间推出产品。

　　主持人：前段时间我们关于合资股比的讨论可以说引来了多方的热议，不知道作为合资公司你们怎么看，您是支持还是反对？

　　张思君：我想谈不上支持或者反对，我们只能是作为一个企业来讲，根据国家的法律政策遵照执行。

　　主持人：其实刚才您提到了我们的产品趋于年轻化、小型化，的确如此越来越多的90后已经进入到我们的购车群体当中了，您觉得这部分消费者比起我们的70后、80后来讲，90后这部分消费者，他们有什么样的特性？我们应该在营销手段上做一些什么调整，来抓住这部分群体？

　　张思君：这些客户应该说是非常活跃的群体，他们追求活力、时尚、动感，求新这些方面是他们的特点，这样适应这种市场的变化你也可以看到，我们全新威驰可以说完全颠覆了我们过去这个车的形象，在时尚、年轻、活力、动感这些方面得到了淋漓尽致的体现，另外，在产品的性价比这方面，我们也是努力的做到作为一款入门级的针对年轻用户的车，我们要让他一定要做到怦然心动的效果。另外，有非常好的性价比，是不是物超所值的理念，也可以使我们广大用户，尤其是90后的用户，实现他们驾车的梦想。

　　主持人：我们在品牌年轻化、小型化转型过程中，您认为我们面临最大的挑战是什么，或者说我们的困难在哪里？

　　张思君：实际小型车战略作为丰田也好、一汽丰田也好我们提出了有3年左右的时间了，这个过程中我们小型车无论是从产品的导入，还是我们的网络发展，比如说我们在网络发展方面，我们加强了在三四线城市甚至更小城市的网络布局，到现在，我们新发展的网络，基本上七八十都是在这些中小城市，另外我们适应这个市场的变化，我们还推出了分店的政策，所谓的分店是我们的标准4S店下面的机构，投入是非常少，一两百万就可以建一个店，不是标准的4S，但是有销售和服务的功能，很少投入就可以在一些小城市，类似县、镇实现网络更深的渗透，所以我们到现在为止开业的分店已经有137家，标准的4S，新发展的店多数是面向过去的一些空白市场，新4S店开店的总数现在已经达到550家，加上刚刚说的137家分店，这样我们在网络方面也是相对年轻化和我们快速发展的三四线城市的实现进行了很好的准备。我们的销量也说，从卡罗拉到花冠EX到威驰，都是非常量销的车，卡罗拉和EX去年都分别实现了15万台以上的销量，加上威驰，整体上我们的小型车占我们销售的比例也是在60%以上，新威驰今年市场表现持续向好，这个比例还会进一步提升，包括新的卡罗拉推出之后，这些可以说也是我们应对市场变化，同时应对国家法规是一种战略性的举措。

　　主持人：我们在二手车方面有一些什么样的规划吗？因为二手车现在也在慢慢的发展起来。

　　张思君：二手车一汽丰田是非常重视的，因为市场随着汽车保有量的增长，尤其是很多城市包括杭州、天津等等陆续推出限购政策，因为限制，汽车的置换会慢慢的成为汽车新车销售的一个主要的市场，以北京为例，北京是全国最早推出限购政策的城市，但是推出之后，从我们的经验来看，由于北京的汽车总保有量非常大有400万台的保有量，每年大概换购的量是非常可观的，大概有50万以上的换购需求，这样实际他目前通过这种换购，当然也有一部分新购，加起来以后，我们现在新车的市场实际已经超过了限购之前的销量，另外，通过这种限购政策，用户购车也发生了一些变化，一些低端车这个销售市场就让出去了，这样整体我们4S的销量和过去相比是增加了，所以说将来尤其是这种大城市，这种趋势是越来越明显，而且本身我们从上世纪50年代开始，在二手车方面积累了大量的经验，一汽丰田是非常注重售后服务和客户满意的一个企业，这样我们在这些价值链、提升后市场方面我们会做出我们应有的努力。

　　主持人：信息张部长给我们带来的精彩分享。