【编者按】2014年北京车展4月20日来袭，一众新技术、新产品又将在汽车圈刮起新一轮风潮。为呈现一次与以往不同的车展报道，搜狐汽车开启“编辑部+自媒体”双模看车展模式，力邀知名自媒体人入驻搜狐汽车北京车展专访间，展开联合报道，献上一场最便捷、最丰富的汽车盛宴。

　　中国青年汽车集团董事局主席研究员、高级经济师庞青年在车展上接受搜狐汽车独家专访，以下是访谈实录。

中国青年汽车集团董事局主席研究员、高级经济师庞青年

　　搜狐汽车：首先请庞总介绍一下本届车展上莲花有哪些参展车型和亮点？

　　庞青年：我们青年莲花8款车型，1.5L、1.6升的，还有SUV，还有轿车、L6轿车再加上我们的电动汽车，8款车型。

　　搜狐汽车：我看到展台上中间主要展出了一款L3NEV电动车型，那您给我们介绍一下这款车型？

　　庞青年：电动汽车我们是用了一个电池技术是全世界唯一的，也是我们自己发明的，纳米碳锂电池，一般的锂电池、氰酸电池等等，全世界基本这些类型。我们纳米碳电池，这个技术是由物理性能来做，为什么用物理来做？现在用得比较多的锂电池，包括特斯拉用的日本松下的电池也是化学成分的，化学成分是液体跟我们物理的区别在哪里？我们物理电池不会燃烧不会爆炸，懂得物理原理都知道，物理不会爆炸也不会燃烧，这个对安全性有保障。第二个对寿命性有好处，我们这个电池能用10到15年免维护，也不需要维修，10年不需要更换电池，现在锂电池，基本上它的充电次数是500到2千，我们充电次数是3万到5万次。充电时间我们5分钟就充满了，充电时间短了好处在哪里？比如说用在公交车上，进站时间补充一下，出站时间补充一下，全天侯不间断。轿车在高速路上运行，充电桩还没有装好，装好以后你五分钟充电跟加油的时间是一样的。我们自主发明这套电池，我们公司建立电动汽车还是比较早，跑奥运村所有的汽车都是我们制造的，奥运会所有电动汽车是我们制造的，那个时候就知道电动汽车的情况了。再加上这几年，大气污染雾霾那么严重，总理李克强在工作报告中强调了发展新能源来治理大气污染雾霾问题，做了重要讲话，政府领导引导方向，企业如何按着政府领导引导方向走，这是我们企业要做的事。

　　我们看到当前大气污染那么严重，它的源头问题在哪里？一个是工业污染，往上冒谁都知道有空气污染，往下排也有空气污染，为什么？如果天气雨季少的时候，天气干燥了就飞上去，天气阴的时候就压下来。你如果不达标我就不拿你投产。

　　城市这一块是最严重的污染，我们看起来晚上在睡觉，门关了，窗关了，空气污染没法关，一定要得有空气的。出去的话就更加是这样。城市人口又密集，城市里面唯一解决的要换电动汽车，换电动汽车不是简单说换就换，虽然我们国家在补贴拉动，补贴拉动按照现在我们算一本账大家就明白了，比如现在的公交车，国家补贴50万，第一次补贴，两年三年换一套电池谁出钱，用户自己掏钱，他掏不起。你换一个公交车电池 要100万，小轿车电池要80万，这种就不能普及，不能普及就没有办法解决空气污染问题。现在我们的电池无论用在小轿车还是公交车，我的电池引起燃烧爆炸出现的问题，我们来承担责任，安全承诺这是首要的。

　　第二个是快捷，充电5分钟来取代8个小时。

　　成本问题，我的电池进去以后，10年、15年不会换，不维修，修理费没了。我们营销怎么做？小轿车这一块，基本上要做到购车加使用成本两项相加，小轿车一年两万公里计算要比传统汽车低6.7万块钱，如果你里程你跑到500公里、600公里，就比传统汽车省下来几十万，成本问题解决了，安全问题解决了，充电时间解决，三大问题了，哪怕你国家没有补贴，产品照样能市场。一定要有市场化手段来推动，政府拉动一下子的，不能老是靠政府补贴。怎样来发展电动汽车问题，我们有些看法的，我五年之前我也做了这个分析，前面这些电动汽车存在的问题是什么？我们社会需求的，要解决大气污染就是社会需求，领导要求，这几个东西弄清楚了以后，我们围绕这个方向去做，做出的事与领导意图、用户需求、社会需求相一致。

　　发展的角度，我们把莲花车子打造大中华的电动汽车，分为三个类型，逐步逐步来取代传统汽车，成为普及的电动汽车，这个是我们的方向。公交车这一块，我们推出了一个政策，我们的电池电五分钟使用寿命十几年，人家卖200万，我卖180万，国家补贴100万，我再补贴50万，我们公交公司租赁，轿车买我的电动汽车，我们给他终端贷款，4S店建设贷款，买土地贷款，包括你向我买车也贷款，你有钱可以买，没有钱也可以买，你有钱也可以做营销，没有钱也可以做营销，只要你有营销脑袋，打造一个创业环境，关键你有经营思想就可以做。今年我们和一些银行联手打造用户资金不足的问题。

　　搜狐汽车：金融服务。

　　庞青年：经销商资金不足的问题，把他们下游问题解决了，同时我们自己的问题也解决了，因为他资金要付到我这里来，最终回到我这里来，我有了我们的团队，有了多少工厂，有了我们的莲花品牌技术，再加上我的制造品牌、加上团队、工厂对未来发展是有帮助的。我们的定位就是想怎么样做到蓝天、绿水，我们想做的方向，我们是有基础的，有这么多的品牌技术，这么好的电池在我手里是有基础的。

　　怎样验证我的电池？香港九龙巴士是世界标杆，他买什么车，走什么道路，人家设计好了，的确做得蛮细。2012年进入香港做实验，把数据采集以后形成报告以后，到2013年9月份开始做投标，到2014年初确定买谁的车，最后我是独家中标，人家电池保修4年，我保修10年，价格358万港币，我是给他286万港币，我的电池在2011年做出来的，但是没有在国内推，我就找一个走世界标杆的实力比较强说话有公信力，全球有公信力的香港九龙巴士，我如果没有一点的实力，全球招标不可能给我。

　　搜狐汽车：已经运营了吗？

　　庞青年：开始试运营，是免费的，现在是购买了，一条线一条线，准备换成7000台。香港向行政长官汇报，直接向他汇报，电池好，我们有优势。后来我中标以后，香港政府也是高度重视，新能源汽车，我想中国在电动汽车，电池这个方面能够成为世界第一也是我们中国的骄傲。现在电池应该说，从锂电池的电池是日本松下，安全性也是不好的，充电也是几个小时，我们的电池应该比他的电池要好得多。我们利用品牌技术，利用我们电池优势，把电动汽车好好做一把，这么一个考虑。

　　搜狐汽车：我们看L3NEV出的第一款？

　　庞青年：所有的要成为电动汽车，全系列推进，用户需要哪一类型，我就有哪一类型。

　　搜狐汽车：以后不做汽油车？

　　庞青年：汽油车也做，不作为重点。汽油车和电动车两个并进发展，电动汽车逐步让大家适应了以后，电动汽车绝对比这个好，一步一步取代。

　　搜狐汽车：国内纯电动车行业里做电池比较认可的是比亚迪、众泰等，大家觉得电池像您所说的那种，充电时间短又安全价格又低，可能是他们的一个方向，但是咱们现在的车有没有得到市场验证？

　　庞青年：因为公交车拉的人是最多的，要求也是最高的，我做轿车小电池就更好了，公交车要求马力大，拉的人多，做轿车的小电池就简单了，我把难的先做了，容易的再做。

　　搜狐汽车：L3NEV什么时候上市？

　　庞青年：电池这一块，我们年底就批量化推动。

　　搜狐汽车：今年年底？

　　庞青年：我们的做事流程，做事风格跟西方一样的，西方要开发一个产品要三年五年，我们也是这个周期，不是很简单仿造弄一个出来，我们电池是从零发明。

　　搜狐汽车：这个电池跟国外有合作？

　　庞青年：没有，全部自己从零开始发明。

　　搜狐汽车：咱们这个电池花了多少？

　　庞青年：投资不少，奥运会就开始研究，我就设定目标，不设定这个目标就不上市，就不要说我电池搞出来了，达到这个指标就说电池搞出来了，没有达到标准。一定要对批量化，对社会有帮助的事，才说这个事做出来了。比亚迪有电池，郑州厂也有电池，我们有电池，其他都是买人家的。

　　搜狐汽车：电池会不会跟其它汽车合作，比亚迪跟奔驰合作，咱们会不会跟其它企业合作，别的企业出什么资源咱们共同开发？

　　庞青年：我们现在在考虑，还没有最后定，卖给人家还是不卖给人家，还没有决定。我的电池是特殊化的跟人家完全不同，掌控在自己手里，我对整车厂是有利，对电池公司也是有利。我乘用车一个团队，商用车一个团队，电池是一个团队，电池我们要作为一个重点。

　　搜狐汽车：前段时间杭州开始限购，一二线城市限购对咱们来说有什么影响？

　　庞青年：没有什么影响，为什么？电动汽车不限购，今年雾霾严重以后，我们的电动汽车公交发展也很快，他要这个我有这个，这个下去了我那个上来了。

　　搜狐汽车：对咱们汽油车会不会有影响？

　　庞青年：汽油车今年的情况还好，我们乘用车的总裁很有信心，我们的增长是很高了。

　　搜狐汽车：经销商扩展速度怎么样？

　　庞青年：增加速度还是很快，今年经销商增加200来家。

　　搜狐汽车：咱们单靠汽油车能有多高的比例增长？

　　庞青年：今年销售目标是100个亿。

　　搜狐汽车：去年？

　　庞青年：去年没多少，去年40、50个亿。

　　搜狐汽车：谢谢！