搜狐汽车4月29日消息，据国外媒体报道，消息人士表示，菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内已经决定借鉴法拉利和玛莎拉蒂，将阿尔法•罗密欧变成一家独立公司，这是马尔乔内振兴该品牌的最新计划的部分内容。

　　阿尔法•罗密欧目前属于菲亚特旗下品牌，该品牌和菲亚特核心品牌蓝旗亚高端品牌、菲亚特商用车品牌以及Abarth高性能子品牌都是菲亚特旗下品牌。

　　消息人士表示马尔乔内将于5月6日宣布上述计划，届时还将宣布菲亚特-克莱斯勒合并后的新战略。独立后，阿尔法•罗密欧将成为菲亚特-克莱斯勒旗下的独立法人，可以公开公布营业损益表。其中一名消息人士表示：“从商业角度来说，为了使阿尔法•罗密欧的重新推出变得更为可靠，马尔乔内需要让该品牌的利润和亏损更加清晰可见。”

　　菲亚特拒绝对此置评。为了使菲亚特亏损的欧洲汽车业务在本十年中期恢复盈利，将阿尔法•罗密欧打造成一家全球性品牌是马尔乔内的计划之一。

　　马尔乔内所下的赌注是很高的：阿尔法•罗密欧的重新成功推出将不仅巩固马尔乔内作为一个顶级汽车高管的地位，而且还将确保全球第七大汽车商-克莱斯勒菲亚特及其22.6万员工受益。

　　菲亚特计划开发新款后轮驱动轿车和SUV，以增强阿尔法•罗密欧，这些车型将于2016年投放市场，高端版本将配备由法拉利开发的引擎。

　　有关阿尔法•罗密欧的新计划是马尔乔内2004年6月加入菲亚特以来的第四个计划，该计划的目标与他为玛莎拉蒂推出的计划目标相同，即打造高档品牌，直面德国高端汽车商的竞争。

　　马尔乔内在菲亚特任职的10年期间，阿尔法•罗密欧没有盈利，今后，该品牌将致力于研发高端汽车，从未得到充分利用的菲亚特意大利工厂出口到全球各地。

　　2013年，阿尔法•罗密欧的全球交付下降56%，至7.4万辆，创下自60年代末以来的最差水平。

　　菲亚特-克莱斯勒技术总监、Abarth、玛莎拉蒂及阿尔法•罗密欧CEO哈拉尔德-韦斯特（Harald Wester）将负责运营独立后的公司，就像负责玛莎拉蒂那样。2013年，凭借10.3%的营运利润率，玛莎拉蒂成为菲亚特-克莱斯勒第二大最赚钱的子公司，仅次于法拉利（营运利润率为15.6%），玛莎拉蒂的成功预计将成为阿尔法计划的蓝本。

　　至于菲亚特如何融资来将阿尔法•罗密欧打造成一个全球性品牌，投资者们翘首以待。