●动力&操控：看起来不美，用起来省心

　　2014款福瑞迪的动力组成没有发生变化，这看起来让人不禁为它捏把汗，G4FC发动机排量1.6L，与现代伊兰特搭载的相同。90千瓦的最大功率和155牛•米的最大扭矩在现如今同级别车型中算不上佼佼者。

　　2014款福瑞迪所搭载的传动系统是5档手动变速箱或4档自动变速箱，虽然4速变速箱听起来很“不美”，在同级中也已很少见到，但稳定、低成本的4AT如果匹配得当也可以体现其自身的优势。

　　福瑞迪开起来是很传统的韩系车调校，其最大优势是初段响应灵敏、起步轻快，非常适合城市驾驶。4速自动变速箱的先天不足主要体现在两个方面，其一是换挡顿挫，虽然福瑞迪在这点上已经尽可能的依靠调教来避免，虽然轻微的换挡顿挫属于日常驾驶可以接受的范畴；其二是中段加速不足，在2档到3档过程中，如果想加速超车，只能将油门踩到底。因此说，这样一款4速变速箱配备换挡拨片实在有些鸡肋。

　　在加速测试中，发动机低转速扭矩的表现不错，动力储备相对比同排量车型更充足，11.31秒的成绩对于这样一款1.6L自然吸气配备4速自动变速箱的家用车而言已实属不易。从工况图中可以看出由于4速变速箱换挡慢而导致的G值波动，如果对动力有要求，手动挡才是最佳选择。

　　在制动测试中，2014款福瑞迪表现出色，这也是起亚车型一贯的优势。整个制动过程表现稳定，初段灵敏、脚感线性，ABS的介入很及时并持续全程，后段的G值波动主要原因在于轮胎的承受值已达到临界点。

　　福瑞迪依旧采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，调校风格比较中性。减震系统对于细碎震动的处理很彻底，但经过路况较差路面时，悬架就会出现一些不必要的弹跳，影响乘坐的舒适性。

　　在弯道驾驶中，悬架的韧劲带来扎实的行驶质感。随速电动助力转向的力度很轻，过渡有些不那么线性，这也是很典型的韩系车调校。中段的转向略模糊，随着车速上涨，转向阻尼就会增加明显，总体来说，符合这级别家用车的水准。