美国电动车厂商特斯拉于北京时间5月8日凌晨公布了该公司2014财年第一季度财报，同比转亏，亏损环比扩大2倍。

　　财报显示，特斯拉汽车第一季度营收为6.21亿美元，高于上一季度的6.15亿美元，以及去年同期的5.62亿美元。其中单看汽车销售业务的营收为6.19亿美元，高于去年同期的5.55亿美元；来自于开发服务的营收为170万美元，低于去年同期的440万美元。不计入某些一次性项目(不按照美国通用会计准则)，特斯拉汽车第一季度调整后营收为7.13亿美元，比去年同期增长27%。

　　特斯拉第一季度总运营支出为1.99亿美元，上一季度为1.70亿美元，上年同期为1.02亿美元。其中，研发支出为8150万美元；销售、总务与行政支出为1.18亿美元。

　　特斯拉汽车第一季度毛利率为25.3%，不按照美国通用会计准则的调整后毛利率为25.4%，环比增长20个基点。净利润为1700万美元，合每股摊薄收益0.12美元，好于市场预期。据汤森路透的调查显示，市场分析师此前平均预计特斯拉第一季度每股摊薄收益为0.10美元，营收为6.9910亿美元。

　　特斯拉第一季度净亏损为4980万美元，每股亏损为40美分，亏损额相比上一季度的净亏损1490万美元扩大2倍，相比去年同期净利润1120万美元更是同比转亏；运营亏损为4400万美元，上一季度运营亏损为1340万美元，上年同期运营亏损为560万美元；

　　我们注意到，2013财年第一季度，特斯拉实现了公司10年历史上的首次季度盈利，但随后连续亏损。

　　产能提高，战略扩张迅速

　　由2014Q1财报可以看出，特斯拉共生产Model S 7535辆，交付使用6457辆，略超公司预期。与此同时，特斯拉正在把产品线带往欧洲和亚洲市场（下个月将进入英国、日本和香港等地区），以支撑不断增长的全球需求。特斯拉表示，公司正在扩大工厂产能，以期今年年底提升Model S产能，并在明年推出Model X。

　　目前，Model X的研发工作仍在进行之中，预计会在今年第四季度推出生产设计原型。与此同时，特斯拉开设零售店、服务中心和超级充电站的速度正在加快，其中超级电池工厂（Gigafactory）会分别建在两个地方，其中一个下月初就可以动工，另外一个也会在两月内动工，预计2017年投产。同时特斯拉与松下在Gigafactory项目上的合作意向也已达成。

　　此外，特斯拉Q1财报显示，公司第一季度每周电动车产能环比提升15%，至近700辆。特斯拉计划在未来几个月季度内增加产量，以满足不断增长的市场需求。预计到今年年底，特斯拉的每周电动车产能将提升至1000辆。

　　特斯拉预计，2014财年第二季度Model S电动汽车的销售量将为7500辆左右，全年目标销售额为3.5万辆以上。特斯拉计划在第二季度中生产8500辆到9000辆汽车，较第一季度增长13%到19%。电动车产量高于销售量的主要原因，是部分在途的电动车将交付给早已下了订单的欧洲和亚洲客户。特斯拉预计，2014财年第二季度，如果不按照美国通用会计准则，其毛利率环比将小幅增长，仍可能实现到四季度时毛利率提高至28%。

　　特斯拉还预计，2014财年第二季度研发支出环比增长约30%，销售、总务和行政支出环比增长15%。目前公司仍计划在2014财年中投入6.5亿美元到8.5亿美元的资本支出以提高产能。

　　当日，特斯拉股价在纳斯达克证券市场常规交易中下跌5.93美元，报收于201.35美元，跌幅为2.86%。在随后截至美国东部时间16:45(北京时间8日4:45)的盘后交易中，特斯拉股价再度下跌11.54美元，至189.81美元，跌幅5.73%。而过去52周，特斯拉汽车的最高价为265.00美元，最低价为55.71美元。

　　充电设施建设制约特斯拉中国发展前景

　　在财报公布之后的电话会议上，有投资人士询问特斯拉CEO穆斯克此次中国行的感受以及关于中国市场第二期产品投放的目标。穆斯克表示此次中国行主要目的是在北京和上海交付第一批特斯拉给中国用户，同时也十分感谢中国用户在如此长的等待期中表现出的耐心和尊重，随着特斯拉战略布局的日益扩张，预计2017年将有两座新的超级电池工厂可投入运营，那么未来特斯拉用户从下订单到拿到成车的时间会逐步缩短。

　　穆斯克还表示这次中国行让他有机会接触到形形色色的人，有政府官员、有创业公司代表、还有正逐渐成为中国市场中坚力量的互联网新贵。中国市场对特斯拉来说是具有大好前景的，但目前亟待解决的问题就是如何尽可能快地建立起特斯拉庞大的充电站，特别是超级充电站的建设对特斯拉未来在中国的发展是至关重要的。

　　特斯拉希望未来能有更多机会同中国本地的汽车品牌/零部件厂商合作开发本地化的特斯拉。而随着特斯拉和松下达成建设超级电池工厂合作意向之后，未来中国和欧洲也已经被纳入特斯拉版图扩张的计划之中。