相较于纯电动车对充电设备的依赖性较高，以及续驶里程有限，插电式混合动力汽车在短期内更能对消费者产生吸收力。一方面，插电式混合动力车即使在没有充电设备的环境下，也可以作为普通的燃油车型驾驶；同时，在短途行驶中，Plug-in与纯电动车的使用是完全一样的。
　　
　　欧系车企两年内集中国产
　　
　　沃尔沃：2015年在成都国产插电式混合动力S60L
　　
　　沃尔沃确定了新能源汽车“三步走”战略，首先是提升传统车的燃油使用效率，沃尔沃全新Drive-E战略完善了其在传统车型上动力与节油的平衡；第二步是插电式混动车型在中国市场的普及，以明年上市的S60L插电式混动为代表；最终，就是纯电动车型的普及。
　　
　　沃尔沃S60L插电式混合动力车刚刚在今年4月的北京车展上进行了全球首发，该车计划于2015年上半年在华上市，由沃尔沃汽车成都工厂生产。随着S60L插电式混合动力车的国产上市，沃尔沃即将进入节能与新能源汽车发展的第二阶段。
　　
　　S60L插电式混合动力车“三合一”的驾驶模式，使驾驶员可以通过按钮在性能、混动和纯电动三种驾驶模式间随意切换。在纯电动模式下，S60L插电式混合动力车的续航里程超过50公里，可以满足日常城市通勤的需求。在纯电动和混动模式的综合工况下，S60L插电式混合动力车能实现低至约2升的百公里油耗，以极低的油耗完成超长距离的行驶。此外，可以一键转换到性能模式——这时汽油发动机和电动机会同时开启，从静止到百公里的时速疾驰只要5.5秒。
　　
　　大众：插电式混动车型2016年在两家合资公司国产
　　
　　2016年大众将在两家合资公司投产插电式混合动力车型，这是自去年大众宣布正式开卖新能源车以来首次敲定国产时间表。
　　
　　按照计划，基于现有奥迪A6车型开发的插电式混合动力车型将于2016年在长春一汽-大众投产，该车在纯电动模式下可行驶50km。上海大众也将于2016年推出插电式混合动力版本。大众的两家中国合资公司正在同步推进实施新能源战略。
　　
　　奥迪A6 e-tron插电式混合动力车（PHEV）以在华投产的长轴距奥迪A6L为蓝本。奥迪A6 e-tron概念车最早2012年北京车展上亮相，今年4月北京车展上再次出现。该车搭载了大众最新电池技术，在纯电动模式下，续航里程可达50千米。
　　
　　除了整车国产，大众还计划将新能源汽车电池系统等核心零部件引入中国生产。这将使大众和丰田在中国新能源汽车市场的竞争中站在同一起跑线上。丰田多年前就宣布推进插电式混合动力技术的中国本地化，有关技术和车型的生产有望于明年启动。
　　
　　宝马：插电式混合动力5系曝光 国产化提上日程
　　
　　今年年初的时候，华晨宝马5系插电式混合动力车型的测试车谍照在网上曝光，新车或命名为5系Le，百公里油耗仅为2.6L，该车有可能将于今年7月对外发布，未来将成为宝马在华首款国产插电式混合动力车型。
　　
　　宝马5系插电式混合动力车型在动力方面将搭载一套全新的动力系统，由一台拥有TwinPower技术的涡轮增压发动机以及电动机组成。其中涡轮增压发动机最大功率达到了157kw，而电动机的最大功率为68kw。得益于插电混动系统，宝马5系插电混动版车型的百公里综合油耗仅为2.6L，相比传统汽油版520Li车型的6.9L/100km油耗，差值达到了4.3L/100km。
　　
　　目前宝马5系在华仅有一款高效混合动力车型，该车目前并未实现国产，未来国产5系插电混合动力车型上市后，新车也将成为宝马在华的首款插电混动产品，开辟了国内C级豪华新能源轿车的市场。
　　
　　少数自主品牌重点发展插电式混合动力
　　
　　上汽：新能源第二阶段目标是插电式混合动力
　　
　　上汽新能源汽车的第一阶段到2012年结束，完成了混合动力轿车和纯电动轿车的上市。在新能源战略上，上汽第二阶段仍将坚持混合动力、插电式强混和纯电动“多条腿”走路，但考虑到充电设施尚待完善，而混合动力补贴也尚未出台，上汽将下一步新能源汽车的主流技术锁定为Plug-in，即插电式强混。
　　
　　今年，上汽推出的纯插电式强混荣威550Plug-in，则为未来的产业化打下基础，按照计划，荣威550Plug-in将于明年陆续上市，上市当年计划实现产销1000-2000辆，而随后，年销量计划将达5000-6000辆。
　　
　　荣威550Plug-in充满电，可以完全依靠电驱动行驶50公里，综合来看，荣威550Plug-in假使1/3的时间运用油，2/3的时间运用电，节油性也能达到70%。而上汽前期做的市场调研数据显示，70%的乘用车每天都是在城市工况下使用，一天行驶在50公里左右，这意味着，50公里蓄时里程，已能满足大部分乘用车消费者的需求。
　　
　　比亚迪：明后两年将推出多款插电式混合动力车
　　
　　比亚迪的第二代插电式混合动力汽车“秦”已于2013年底上市，在2014年4月的北京车展比亚迪又展出“唐”插电式混合动力车，拟于今年第4季度上市销售。
　　
　　其中，“秦”的起始售价是20.98万元(33729美元)，配置有1.5升汽油发动机及比亚迪生产的锂离子磷酸电池，最高时速可达185公里/小时，可以纯电动模式行驶70公里。
　　
　　“唐”插电式混合动力是一款SUV车型，拥有三擎动力，混合动力模式下，2.0TI发动机、前电机、后电机共同驱动车辆，可迸发出371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，百公里加速可达4.9秒；唐首次搭载比亚迪极速电四驱，不论纯电还是混合动力驾驶模式均采用全时四驱，唐的百公里油耗2升，并拥有85公里的纯电续驶里程。
　　
　　在插电式混合动力车型的产品布局上，比亚迪公司拟于2015年引入“汉”、2016年推出“明”插电式混合动力车型，两款车型的每公里油耗都将低于2升。