在国内豪华车市场，德系的ABB三强一直占据着主导地位，别的品牌很难对它们构成威胁。尽管如此，在今年的北京车展后，经过一段时间的沉淀，红姐觉得，在德系ABB之后，二线豪华车的好日子就要来了。沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪……这些品牌都在全线发力。但是这些品牌中，谁会成为二线豪华车中的王者?

　　沃尔沃凯迪拉克都是强劲对手

　　在二线豪华车中，沃尔沃一直是红姐比较看好的汽车品牌。2013年，沃尔沃在华销量为6.1万辆，同比增长45.6%。虽然全年沃尔沃共计投放6款车型，但60系仍是其销售主力，占据总销量的75%左右。

　　今年开年，沃尔沃改革的步伐来得更快。随着国产车型S60L的上市，沃尔沃在高档中型轿车市场上，甚至有跻身前三强的可能。

　　之后，沃尔沃开始改革自己的动力，E驱让它拥有更强的性能，堪比奥迪。而沃尔沃为自己的第一款车型配上E驱的，是此前销售情况本身就很好的XC60，作为一款非常经典的越野车型，配上E驱，将赢得更多消费者的芳心。

　　更为恐怖的是，沃尔沃拥有无比强大的后劲。沃尔沃的成都基地和大庆基地，都将是沃尔沃国产化进程的强大动力。国家层面给予沃尔沃的支持，更是巨大的助推力，连习大大都为之站台，沃尔沃的底气怎能不足。未来，沃尔沃成为豪车第四极的可能非常大，前途不可限量。

　　但是在营销上，红姐觉得，沃尔沃还有所欠缺。沃尔沃让很多人记住了它的安全，这是它的成功所在，但沃尔沃在品牌营销上的露出还不算多，需要更进一步加大曝光度。

　　作为美系豪车，凯迪拉克似乎一直不温不火，但该品牌去年在华销量同比强劲增长66.6%，达到5万辆。其中SRX继续成为凯迪拉克旗下最畅销的车型，其销量为2.69万辆，同比增长24.0%;凯迪拉克XTS在上市后第一年的销量达到了2万辆。2015年，凯迪拉克计划销量为10万辆，雄心不小。

　　但是凯迪拉克在车型上还比较单一，除了SRX和XTS之外，再无优秀的竞争力产品。红姐觉得，凯迪拉克要成为第四名，还需要多做努力。

　　英菲尼迪不容小觑

　　相比前面两个品牌，英菲尼迪似乎也具有问鼎王者的实力。英菲尼迪5月8日公布的数据显示，英菲尼迪今年4月在中国市场零售销量达2670台，同比劲增149%，创下自2012年以来月度最高纪录。英菲尼迪QX50 4月单月销量同比劲增348%，Q70L 4月单月销量同比增长142%，均刷新2012年以来该车型单月销量纪录。今年1至4月，英菲尼迪中国累计销量同期增幅达152%。这样的高速增长，是其他品牌没有的。红姐相信，这是英菲尼迪经过这几年努力之后，量变积累达到质变的结果。

　　2013年，身为华晨宝马营销高级副总裁的戴雷博士决定结束自己在宝马十余年的职业生涯，出任英菲尼迪中国事业部掌门人。是英菲尼迪发展的一个重要节点。在戴雷博士主掌英菲尼迪后，发生了不少的改变。

　　首先是车型体系的梳理，英菲尼迪决定，自2014年的车型起，英菲尼迪以字母“Q“作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母“QX“作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。这让消费者更容易理解英菲尼迪的车型划分。

　　其次，英菲尼迪的车型更加丰富。据介绍，今年内，英菲尼迪将推七款新车，分别是：QX60(JX)混合动力版、QX70运动限量版、新英菲尼迪QX80，以及今年底推出的国产英菲尼迪Q50长轴距版和风尚运动型SUV 英菲尼迪QX50长轴距版。而此前，英菲尼迪战略车型Q50已经上市。在此前的北京车展展台上，红姐就觉得，这个品牌的车型体系一下子庞大了许多。

　　在渠道发展方面，英菲尼迪也是不遗余力。除建立西区办公室外，英菲尼迪今年计划新增20余家经销商店，到年底总数将超过80家，在继续加强重点区域市场的网络建设的前提下，加快在潜力较大的空白市场的布局，并将进一步向二三线城市下沉。 “一年扩展20家经销商的这一速度与其他品牌相比并不算十分激进。”英菲尼迪公关方面负责人说。

　　而营销似乎更是英菲尼迪现在的强项。2013年那个著名的《爸爸去哪儿》，《舌尖上的中国》都可以见到英菲尼迪的身影。2014年，英菲尼迪中国本土化战略不断深化，成效显著。通过形式多样的情感与体验营销，英菲尼迪“敢·爱”品牌传播概念得到进一步落地。作为《舌尖上的中国》第二季节目官方指定用车，英菲尼迪宣布“中国味、人情味——英菲尼迪‘舌尖寻味之旅’”正式拉开帷幕。英菲尼迪还以战略合作伙伴身份联手“艺术北京2014”，汇聚百余家世界级专业画廊及顶级艺术机构，为公众献上一场艺术盛典。

　　除了营销层面的强化，英菲尼迪另外一个策略是加速本地化生产。在其它日系豪华车品牌还在为是否国产犹豫不决时，年销量只有一万余辆的英菲尼迪已早早开始部署。2012年5月28日，总部搬到香港没几天，日产在中国的合资公司东风日产就在湖北襄阳举行了“英菲尼迪国产化项目签约仪式”，宣布在2014年将有两款英菲尼迪国产车型上市。按照规划，英菲尼迪在2018年的中国市场将实现10万辆的销量目标，其中国产车型要占50%。

　　在戴雷看来，英菲尼迪已经换上了“高速档”，在中国这条道路上迅速前行。