[搜狐汽车 新车]不久前欧宝新一代雅特（Astra，即英朗XT）的工程测试车被曝光，证明欧宝将要替换其在欧洲地区的销售主力车型；最近，雅特的姐妹车型——别克Verano（即英朗GT，下文均以英朗GT指代这款车）的测试车同样在德国被发现，预示着通用集团将在全球范围内更新紧凑级车型。与通用另一款重要的紧凑级车型——在北京车展发布的全新一代克鲁兹相同的是，新一代雅特家族，包括谍照中的英朗GT也基于通用集团新的全球小型车平台P2XX。该平台为柔性平台，可以适用于轿车、旅行车、敞篷车、MPV以及SUV车型，并且将涵盖轴距范围大约为2600mm至2750mm的车型。

【全新一代别克英朗GT（Verano）测试车（图片来源：Autoevolution.com）】

【新一代克鲁兹】

　　从新一代英朗GT的测试车照片来看，直瀑式的中央进气格栅在第一时间便证明这是一款别克车型。对比此前欧宝雅特（未来极有可能作为英朗XT引入国产）的测试车照片，英朗GT采用了完全不同的前脸造型以及车身比例。从造型来讲，除了进气格栅，保险杠下方进气孔的设置也完全不同；此外，雅特位于两侧前灯组下方的原型雾灯也被取消，总之造型更符合其作为紧凑级轿车的定义。从车身比例来说，新一代英朗GT虽然没有脱离两厢车的造型，角度较小的D柱设计也会影响后备箱开口的大小，但使得整个车身比例更接近轿车；车顶较一般的轿车更高一些，这同时也保证了其出色的内部空间。尾部则依然是横条状的尾灯，下方有镀铬式的排气尾喉装饰。值得提出的是，新一代英朗GT的测试车搭配了大尺寸的全景天窗，天窗的尺寸照顾到了后排，这一配置在该车型所在的市场区间中尚属首例。由于测试车的伪装程度较高，因此目前还不能准确判断新一代英朗GT的具体设计细节。

【新一代欧宝雅特测试车（英朗XT）】

　　由于新平台的引入，新一代英朗GT预计会使用新的动力总成，其中便包括通用全新的EcoTec小型机型。新款EcoTec小型机型序列主要包括1.0升直列三缸SIDI涡轮增压发动机，该机型最大功率为115马力（85千瓦），最大扭矩为166牛米。此外还有全新的1.4升直列四缸SIDI涡轮增压发动机以及1.5升直列四缸SIDI自然进气直喷发动机。这两款机型都已装配在新款克鲁兹车型上，两款车型的最大功率分别为149马力（109千瓦）、114马力（84千瓦），最大扭矩分别为235牛米、146牛米。受益于诸如减小摩擦的缸壁涂层、曲轴轴承以及进排气双侧VVT等技术的引入，两款机型的经济性以及排放性能均可以满足目前的要求。全新机型搭配全新的DCG 7前速双离合器变速器，这样的动力配置将助力通用挑战大众集团的“黄金搭配”。

　　按照现款雅特家族车型设置，两厢三门以及五门掀背版、五门旅行车的欧宝雅特（在部分英联邦国家为沃克斯豪尔雅特）主要在欧洲以及部分亚洲（土耳其、澳大利亚等）地区销售；换标的别克英朗XT主要在中国地区销售；同平台、但是与两厢车型造型略有区别的三厢车型则在中国以英朗GT或者在北美地区以别克Verano售出。因此新一代两厢版雅特将会以英朗XT出现在国内；而本文焦点别克英朗GT则会在中国以及北美地区发售。从目前掌握的消息来看，新一代雅特将会在2014年底前推出，从这一消息来判断，新一代国产英朗GT以及XT将在明年年底前投产。