据中汽协日前公布的统计数据，2014年4月份轿车销量的前十排名分别为：福克斯：3.40万辆、桑塔纳：3.38万辆、朗逸：3.15万辆、轩逸：2.87万辆、速腾：2.78万辆、捷达：2.61万辆、帕萨特：2.44万辆、凯越：2.41万辆、宝来：2.14万辆、赛欧：2.13万辆。以上车型合计销量为：27.31万辆，占整个轿车市场的销量比例为：26.48%。

    与2014年3月份轿车销量的前十排名福克斯：3.62万辆、朗逸：3.28万辆、桑塔纳：2.80万辆、捷达：2.79万辆、速腾：2.66万辆、帕萨特：2.64万辆、轩逸：2.63万辆、凯越：2.62万辆、英朗：2.30万辆、科鲁兹：2.24万辆。以上车型合计销量为：27.58万辆，占整个轿车市场的销量比例为：25.34%相比，大众系的车型越显强势。

    首先一点是比起继3月份车市步入传统淡季之后，4月份是车市在五月份年中较为平淡的一个月。但是在这个月份中，轿车市场前十销量中的强势车型却显得突飞猛进。在2月份大众系的占比曾经一举占到了7席，书写了前所未有的“大众神车”之市场神话，美系车则从连续多月的4席下降到了3席，到了3月份一度又重新恢复到了大众系5席，美系4席，日系一席的、连续多月的稳定局势。但是在4月份，这个比例又变成了大众占6席，美系3席，日系一席的局面。

    与3月份的轿车销量前十的车型的合计27.58万辆相比，4月份轿车销量前十的车型27.31万辆的销量基本持平。但是轿车销量前十排名车型占整个轿车市场销量的比例，却从25.34%增加到了26.48%，说明在4月份整个的轿车销量中，轿车销量前十排名的车型，继续保持着在整个轿车市场上的强势地位。

　　在2014年4月份的轿车销量的前十排名中，大众系从3月份的5席变为了6席，而且在排名顺序上均有所靠前。美系车则比3月份相比又减少了1席重变为了3席，日系车在4月份同样为轩逸一款入围。于是4月份的轿车销量前十排名，变成了大众系、美系、日系的6-3-1排列阵容。

    在4月份轿车销量的前十排名中，其阵容继续演绎着大众系一枝独大的局面。而且虽然在3月份福克斯又重新回归到了头把交椅，但同时受到了桑塔纳和朗逸两款车的追击。特别是桑塔纳从3月份的2.80万辆一举提升到了4月份的3.38万辆，有20%的提升。

    轿车市场销量前十排名，已经形成了一种强者恒强的局面。这不但对自主品牌构成了更大的威胁，对合资企业中的非强势车型，也增加了更大的破局难度。