●速尊：悬挂调校较软 更追求舒适性

　　前麦弗逊后多连杆的悬挂配置为速尊提供了良好的稳定性，旅行车的定位又赋予了其偏软的调校，对于复杂路面上的颠簸情况，速尊考虑更多的还是乘坐舒适性，在过滤掉路面反馈回来的细微震动之后，行程相对较长的悬挂提供给车内乘客较为理想的乘坐效果。

而在车速较快的弯道中，较软的悬挂调校还是让车身出现了一定程度的侧倾，不过自驾出行主要诉求就是舒适和平稳，毕竟激烈驾驶并不适合速尊这样的旅行车，日常驾驶情况下，表现还是令人非常满意的。

●夏朗：紧凑的行程保证了驾驶平稳性

　　通过减速带的时候也能明显感觉富有张力的悬挂阻尼有效缓和了回弹效果，对车内乘坐人员来说还是比较享受的。在高速弯道中，紧凑且韧性十足的悬挂起到了一定支撑作用，但高重心所带来的侧倾还是较为明显，尽管没有飘忽的感觉，但还是或多或少的影响了其在高速弯道中的稳定性。

●酷威：稳扎稳打的悬挂舒适性较好

　　与大多美国车一样，放弃操控提升舒适的酷威在极限驾驶情况下的支撑力度略显不够，并没有出现车内物品乱飞乱撞的情况，弯道中的侧倾在可接受的范围内，但整体感觉还可以再有韧性一点。

　　小结：如果要进行排序的话，速尊的悬挂表现应该是最软的，乘坐感受也是最舒适的，夏朗则更注重平稳性，高重心的“劣势”还是让车辆出现不可避免的侧倾情况。而酷威则介乎于这两者之间，调校偏软但感觉底盘较为扎实，相对而言较为平衡。