据中汽协日前公布的统计数据，2014年1-4月份轿车销量的前十排名分别为：朗逸：15.00万辆、福克斯：13.45万辆、桑塔纳：12.72万辆、速腾：10.20万辆、捷达：10.10万辆、帕萨特：9.93万辆、凯越：9.90万辆、轩逸：9.75万辆、英朗：9.17万辆、科鲁茲：8.50万辆。以上车型合计销量为：108.72万辆，占整个轿车市场的销量比例为：26.22%。

    其中大众系占了5席，美系的福特与通用系占了4席，日系仅占了一席。这与近期以来的月度轿车销量前十排名非常相似，都是以大众、美系、日系的5-4-1阵容出场。随着品牌效应与全系产品的更新之后，大众系在轿车市场上的“江湖地位”呈稳固之势，而美系的这几员大将也在较长的时间中优势在握。

    与近期以来月度轿车销量前十的车型的在整个轿车市场中26%左右的占比相似，1-4月轿车销量前十排名的这十个车型，在整个的轿车销量中的占比也为26.22%，继续保持着在整个轿车市场上的强势地位，并用领跑着整个的轿车市场。

    轿车市场销量前十排名，不论是月度排名或者是几个月的排名，都已经形成了一种强者恒强的局面。这不但对自主品牌构成了更大的威胁，对合资企业中的非强势车型，也增加了更大的破局难度。

    综观轿车市场上的强势车型，其共性在于品牌力与产品力的共振效应。而且A级车在这当中占据了绝对的优势，从A0到A+级，在整个的轿车市场上形成了一个牢固的“中产阶级”。这对于当下官车采购被大力削弱的大背景，并以私家车消费为核心的轿车市场来说，这样的销量格局将会在相当时间内持续下去。