~车市扫描-2014年第24期（2014年6月17日- 2014年6月23日）

　　主要信息源自全国乘联会每日新闻等

　　全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp

　　本周车市概述：

　　1. 6月厂家销量逐步回暖。

　　根据乘联会厂家数据：5月全国狭义乘用车批发146.07万台，5月批发较去年同期同比增长16%，14年1-5月厂家批发销售累计增幅14.7%。总体看厂家销量增长表现较好。但6月的前两周厂家销售走势并不强，第一周的环比5月同期下降8%，同比增1%；第二周也是处于环比5月同期的负增长4%，但同比仍是增长14%。6月第三周的厂家初步数据状态体现的批发环比基本走平，半年末市场的增量努力逐步体现。

　　2. 6月车市零售不强。

　　5月狭义乘用车国内零售达到141万台，同比增速达到18%，环比增2%，增速表现较强。5月的车市增长主要体现在前二周较强，随后逐步降温。6月第三周的零售逐步与5月第三周缩小差距。

　　6月的车市零售面对5月初的高基数压力较大，尤其是5月初的部分城市限购传闻导致大城市城市异常火爆，6月初面临持续的环比负增长局面。由于限购传闻炒作一般也是1-2个月的热度，因此4-5月的限购促销效果极为突出，6月的车市需要更多的新活力。上半年部分主力企业的表现很不错，因此6月的车市也没有必要过度增压。今年6月恰逢世界杯，夜晚看球也是很多人的乐趣，球迷和购车族的群体重叠较高，销售人员的工作状态和购车客户的状态可能会受到一定的影响，月初的走势平稳也是较正常的。

　　3. 地方排放标准应早公布留出内资企业应对时间

　　近日看到北京下半年要实施国五排放的二阶段标准，而目前仍是在起草阶段，这样留给企业的应对时间也就不足半年。我们的内资企业的产品高端化研发改进需要时间，而国外成熟产品直接就能满足国五二阶段标准，这样就等于地方标准给自主品牌设立新的门槛，让自主的产品对应处于劣势。

　　而不明原因的消费者和部分自主品牌经销商都会对自主品牌产生担忧，干自主总遇到没车卖、还不如干合资和进口车安全。现在北京的很多自主品牌经销商退出，不是没市场，而是地方政策持续打压自主，经销商禁不起折腾，不干自主则挣钱多且省心无风险。

　　多次的北京地方标准出台都是出台到实施的时间短，既灭掉自主品牌的零部件企业，也灭掉自主品牌的整车企业，北京因此成为进口车持续高增长，占比达到新车的16%，而且估计进口车已经超越自主的份额。

　　4. 新能源车的发展在于市场规模。

　　目前新能源车发展的趋势较好，但规模有限。由于新能源车的目前补贴力度大，且且部分城市的补贴层次不同，有些优惠是超强的，因此市场发展将因补贴形成多个层次。首先是满足京沪不限购的市场需求，北京摇号新能源车暂等于不限购，这两个城市的号牌价格至少超过10万元，上海的二手车牌照价格早已超过10万，因此京沪这样的10万以上牌照补贴和近10万的购车补贴，力度已经超过20万元/台。由于其他城市的限购后牌照也不值钱，因此第一层次市场就是京沪。

　　而由于第二层补贴力度低于一层市场10万，因此市场发展将极其缓慢。而目前的新能源车发展在于拓展京沪之外的市场，京沪市场的新能源车是白送给车厂的大礼。如何在一线限牌城市顺利达到饱和后启动二线城市是新能源车发展的关键。

　　5. 日本车企统一零部件标准。

　　近日，丰田、日产和本田等8家乘用车公司、日野汽车等4家卡车公司、摩托车企业雅马哈发动机和川崎重工业将携手成立“国际标准研讨会”，在通用性高的零部件，如车身钢板、钢材、树脂材料和车载半导体等方面统一规格。降低零部件的开发和生产成本，减少重复投资，只是一方面的意图。这一举措另一方面的目的是，通过统一标准，对抗在汽车相关技术的国际标准制订方面领先的欧洲企业。

　　这样的大众和日系的统一标准也是很值得学习的，我们的零部件体系标准化较弱，这对自主品牌降低成本带来较大困难。随着合资企业的规模日益增大，自主品牌的成本优势已经逐步弱化，尤其是近期的A级入门级车型的表现不强，其产品升级和成本压力均有体现。如果不能有效解决零部件体系的规模效益问题，自主品牌的压力更大。

　　6. 豪车竞争进一步激化。

　　近日奔驰新车推出，价格小幅下调，排量升级，无疑大幅提升性价比，与此同时据说豪车的售后维修价格也会出现下调，这体现豪车的竞争已经是全方位的升级，对消费者也是好消息。

　　虽然有经济放缓等因素干扰，但豪车市场的增长仍是很快的，尤其是今年的进口车进口量增速超强，这也是中国特色的市场增长。

　　一、新品、降价扫描

　　1. 一汽丰田新一代卡罗拉上市。

　　6月19日，一汽丰田新一代卡罗拉上市，新车共有12款车型，其售价区间为10.78万-15.98万元。一汽丰田全新一代卡罗拉的外观造型与海外欧版卡罗拉保持一致，前脸镀铬材质的中网呈V字形向两侧延伸，国产后镀铬装饰条更粗，整体设计风格更加年轻化、时尚化。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4630/1775/1480mm，轴距2700mm。新车配备了与RAV4相同的三幅式多功能方向盘，中控台搭载了液晶显示屏，具备G-BOOK服务功能。配置方面：全新一代卡罗拉配备了天窗、一键启动+无钥匙进入、可播放视频的中控触屏、导航、倒车影像、电动真皮座椅、座椅加热、定速巡航等。动力方面：全新一代卡罗拉提供两款发动机，其中一款是1.6L发动机，最大功率90kW，峰值扭矩154N•m。另一款是1.8L发动机，最大功率103kW，峰值扭矩173N•m；与发动机匹配的是一台手动变速箱和一台S-CVT变速箱

　　分析：。新一代卡罗拉的车长和轴距都有较大提升，且价格更亲民也是不错的，对提升销量有很大促进。先降价后促销也是很好的增量模式，而维护价格体系很重要。品牌价值逐步下移，世界明星车型的感觉日益不明显，部分消费者会买更高价的车。

　　2. 北京奔驰新款E级上市。

　　6月19日，北京奔驰新款E级上市，新车共推15款车型，全系售价区间为42.9万-79.8万元。奔驰新款E200L车型搭载的2.0T低功率发动机，其最大输出功率为135kW，峰值扭矩为300N•m；奔驰新款E260L车型新搭载的2.0T高功率发动机，其最大输出功率为155kW，峰值扭矩为350N•m。

　　分析：。奔驰E的产品性价比大幅提升，尤其是低端车型性价比提升。本次E系低端车型价格降到43万以下，比老款宝马5系价格持平。而且奔驰入门排量从1.8升级到2升，排量提升的价值感也是大幅提升，这对消费者更多选择奔驰将很有促进。

　　二、宏观环境和政策信息

　　1. 新兴经济体需加快结构性改革。

　　近日，国际金融机构再度对新兴经济体表示关注。国际货币基金组织报告警示新兴经济体的地产泡沫风险，并敦促新兴经济体推动结构性改革。世界银行则在其半年度经济展望报告中，下调了全球经济增长预测，除了乌克兰危机影响外，美国和新兴经济体经济增长乏力也对世界经济产生影响。

　　目前新兴经济体的困难首先表现在经济增长率连续降低。从统计数据看，新兴经济体整体经济增长率已经连续第三个季度低于5%，南亚和西亚的表现尤其令人失望。世界银行在最近的报告中，将今年巴西、俄罗斯、印度等新兴经济体的增长率预测都作了下调。

　　其次，未来一段时间经济增长趋势仍存不确定性。经合组织报告显示，亚洲五国(中国、印度、韩国、日本、印度尼西亚)经修正后的整体先行指数近五个月来逐月递减，其中，中国、巴西和俄罗斯今年4月的先行指数分别为98.6、98.5和99.2，均在基数100点以下。

　　再次，社会动荡不止也加剧了经济风险。近年来，由于人们对暗淡的增长前景感到越来越失望，同时收入不平等加剧，一些新兴经济体出现了社会动荡和政治局势紧张，直接影响到经济。

　　最后，资产泡沫风险正在积聚。美联储退出QE靴子落地后，新的流动资金再度涌入新兴经济体。新兴市场股指纷纷走高，新兴市场债券基金连续13周吸金。不过需要注意的是，阿根廷、印尼、俄罗斯等国货币还在贬值之中。而经济增长放缓之下股市的上涨又增加了资产泡沫风险。国际货币基金组织最近的报告也警告多国房价均已远超历史平均水平，而新兴市场房价上升更快，正在累积风险，不容忽视。

　　目前金融市场风平浪静，只是由于发达国家超宽松货币政策仍在全力运作之中。随着发达经济体将以不同速度退出非常规货币政策，新兴经济体可能面对更大的波动和更高的借款成本。新兴经济体不妨利用目前这段“好光景”，加快结构性改革，调整政策，加强协作，以应对未来可能出现的难题。。

　　分析：。现在是国际环境的好日子。

　　2. 美联储缩减QE 下调经济增长预期。

　　美国联邦储备委员会6月18日宣布，将月度资产购买规模继续削减100亿美元，同时承诺继续保持货币政策宽松。受第一季度严寒天气影响，美联储大幅下调了2014年美国经济增长预期，对明后两年的增长前景保持乐观，但是对长期前景表示出担忧。

　　美联储当天在结束货币政策例会后发表声明，决定从7月起将长期国债的月度购买规模从250亿美元降至200亿美元，将抵押贷款支持证券的月度购买规模从200亿美元降至150亿美元。这样，美联储月度资产购买规模将从此前的450亿美元缩减至350亿美元。

　　美联储在18日公布的季度经济预测中，将2014年美国经济增长预期从此前的2.8%至3.0%下调到2.1%至2.3%，对明后两年的预期维持不变。美联储预计2015年美国经济增长率为3.0%至3.2%；2016年增长2.5%至3.0%；将长期增长预期由此前的2.2%至2.3%小幅下调到2.1%至2.3%。美联储预计失业率下降速度将加快，通胀将继续保持温和。

　　关于美国经济是否进入可持续增长轨道，耶伦说她对此并没有信心，但是仍然有一系列理由相信这一目标可以实现，理由包括：财政拖累效应减弱、信贷条件放宽、居民债务水平下降、就业市场改善、房价和证券价格上涨，以及全球经济好转。。

　　分析：。中国对美出口应该还有较好的发展潜力。

　　3. 李克强：中国经济不会硬着陆 上限CPI不超3.5。

　　“最近几年我们的增长率在7.5%左右。于是也有议论，说中国经济放缓了，会不会继续？是不是硬着陆？这里我诚实地，也是正式地向各位承诺：不会。”这是国务院总理李克强6月18日在英国智库发表演讲时做出的上述表述。李克强出访前在英国当地主流媒体《泰晤士报》撰文称，“虽然经济面临相当大的下行压力，但中国经济运行仍比较平稳。中国政府将在必要时候采取适当措施，有信心能够达到今年增长7.5%的目标”。

　　专家分析称，尽管下半年经济增长压力较大，但从总理的近期表态来看，预计中央保有政策储备，下半年很可能从货币政策、投资等方面加大调整力度，稳定经济增长下限，当然也不排除出台拉动房地产市场增长的措施，如加大首套房贷款力度等可能性。。上月国务院出台了稳外贸“国16条”，随后各部委密集出台扶持外贸政策，广东省也于近期印发了包含25条具体举措的《支持外贸稳定增长实施方案》。各地开始加码扶持外贸，稳定地方经济增长。

　　分析：。下半年车市应该较好。

　　4. 吴敬琏：定向降准等手段不要演变为总体扩张政策。

　　国务院发展研究中心研究员吴敬琏表示，调结构最重要的是想办法把市场的作用发挥出来。定向下调存款准备金率这类手段是可以运用的，但最好不要演变为总体扩张的政策。总体的货币扩张政策将使得资产负债表的负债率太高、杠杆率太高。本届政府采取的是稳健的货币政策，我的理解不是扩张而是趋向于紧缩，但紧缩的力度很温和。他表示，经济发展模式亟待转变，其中最重要的就是大力发展现代服务业。

　　分析：。实业救国比发展服务业更重要，财富的全球分配是靠实业，我们骑车行业很重要。

　　5. 央行：定向降准范围没有扩大。

　　中国人民银行6月9日宣布，决定从2014年6月16日起，对符合审慎经营要求且“三农”和小微企业贷款达到一定比例的商业银行(不含2014年4月25日已下调过准备金率的机构)下调人民币存款准备金率0.5个百分点。民生银行、兴业银行、招商银行、宁波银行6月16日确认获央行定向降准50个基点。对此，央行16日发布微博表示，定向降准范围没有扩大，定向降准的范围是符合审慎经营要求且“三农”和小微企业贷款达到一定比例的商业银行(不含4月25日已下调过准备金率的机构)，包括国有商业银行、股份制商业银行、城商行、农商行等多类机构。

　　“三农”和小微企业贷款达到一定比例是指：上年新增涉农贷款占全部新增贷款比例超过50%，且上年末涉农贷款余额占全部贷款余额比例超过30%；或者，上年新增小微贷款占全部新增贷款比例超过50%，且上年末小微贷款余额占全部贷款余额比例超过30%。按此标准，此次定向降准覆盖大约2/3的城商行、80%的非县域农商行和90%的非县域农合行。此外，为鼓励财务公司、金融租赁公司和汽车金融公司发挥好提高企业资金运用效率及扩大消费等作用，下调其人民币存款准备金率0.5个百分点。。

　　分析：。据文章指出的业内估算，今年央行定向宽松已经向银行体系注入资金超5000亿，基础货币的投放效果相当于全面降准0.5个百分点。

　　6. 统计局：1-5月份部分经济指标

　　6月16日悉，日前国家统计局发布的数据显示，1-5月份，全国固定资产投资（不含农户）153,716亿元，同比名义增长17.2%，增速比1-4月份回落0.1个百分点。从环比速度看，5月份固定资产投资（不含农户）增长1.32%。

　　6月16日悉，日前国家统计局发布的数据显示，5月份，社会消费品零售总额21,250亿元，同比名义增长12.5%（以下除特殊说明外均为名义增长）。其中，限额以上单位消费品零售额10,560亿元，增长9.9%。1-5月份,社会消费品零售总额103,032亿元，同比增长12.1%。其中，限额以上单位网上零售额1,435亿元，增长53.2%。

　　6月19日，财政部发布的数据显示，1-5月份国有企业累计实现利润总额9,425.9亿元，同比增长6.9%。其中中央企业7,161.7亿元，同比增长7.7%；地方国有企业2,264.2亿元，同比增长4.4%。

　　6月16日悉，日前国家统计局发布的数据显示，2014年5月份，规模以上工业增加值同比实际增长8.8%（以下增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率），比4月份加快 0.1个百分点。从环比看，5月份比上月增长0.71%。1-5月份，规模以上工业增加值同比增长8.7%。

　　6月16日，央行公布的数据显示，5月金融机构新增外汇占款387亿元，较4月下降约66.9%。外汇占款对基础货币的影响力减弱，基础货币投放机制发生变化，未来货币政策有效性将增强，再贷款和定向降准将成为基础货币的主要投放渠道。

　　6月16日，央行公布的数据显示，5月金融机构新增外汇占款387亿元，较4月下降约66.9%。外汇占款对基础货币的影响力减弱，基础货币投放机制发生变化，未来货币政策有效性将增强，再贷款和定向降准将成为基础货币的主要投放渠道。

　　6月19日，国家外汇局发布的数据显示，2014年第一季度中国外汇储备增加7,698亿元，其中，经常项目顺差431亿元；资本和金融项目顺差5,749亿元。

　　分析：。

　　7. 国家能源局：部署五项重点工作。

　　6月17日悉，近日国家发展改革委副主任、国家能源局局长吴新雄主持召开局长办公会议，研究部署近期要突出抓好的五项重点工作。

　　据透露，上述五项重点工作分别为：一是拟订并组织实施《国家能源发展战略行动计划（2014-2020）》确定的有关重大事项；二是拟订并组织实施《我国能源安全战略》确定的有关重大事项；三是组织实施《能源行业加强大气污染防治工作方案》，突出抓好保障天然气供应、发展核电和可再生能源以及提前供应国五油品等5个方面127个重大项目的落地；四是以高访为引领，以重大项目为抓手，以重要双边关系为平台，卓有成效地组织好与俄罗斯、中亚等国的重点能源合作；五是加强重组后国家能源局的自身建设。

　　分析：提前供应国五油品已作为国家能源局的重点工作，意味着年内全国范围内油品升级可能会再提速，相应的提高机动车排放标准地域也将不断扩大，柴油车企的销售压力和技术升级压力都将会加大。

　　8. 发改委：密集调研 为新一轮东北振兴政策做准备。

　　6月17日悉，近日国家发改委调研组到黑龙江、吉林调研，国家发改委党组副书记、副主任朱之鑫表示，通过调研，对黑龙江省、吉林当前经济发展形势和经济运行中存在的问题，以及东北老工业基地振兴发展中的一些共性问题有了较为深入的了解。

　　值得注意的是，此次密集调研正是为接下来出台新一轮东北振兴政策做准备。对于近期可能出台的支持政策，主要是围绕如何加快工业、农业等方面的调整来进行，现在还在调研之中。

　　分析：。关键在于龙头经济体的引导拉动，

　　9. 中国汽车流通协会：二手车将迎来大发展。

　　6月14日，“2014吉林省二手车交易现场会”在长春开幕。中国汽车流通协会副会长于元渤参加论坛时表示，目前北京二手车成交过户量已超过新车交易量，我国二手车市场将迎来快速发展。

　　中国汽车流通协会研究发现，我国二手车流通行业已经出现如下新热点：汽车经销商开始重视二手车业务，二手车售后服务有效延伸，经销、经纪企业更加注重服务品牌的培育，二手车市场得到外资、风投青睐，电商迅猛发展。

　　分析：当前我国超过1.2亿辆的私家汽车保有量是二手车交易的基础，未来国内二手车市场前景广阔。

　　10. 国务院：进一步加强贸易政策合规工作。

　　6月19日悉，近日国务院办公厅印发了《关于进一步加强贸易政策合规工作的通知》，部署进一步加强贸易政策合规工作，加快构建开放型经济新体制。

　　《通知》要求，国务院各部门应在拟定贸易政策的过程中进行合规性评估，如有必要，应当进一步征求商务主管部门的意见。各地区参照上述程序开展本地区的相关工作，抓紧制定具体措施，并指定商务主管部门或有关机构具体负责。

　　分析：。规范性后对内资的发展压力大一些。

　　11. 京津冀：一体化月底出方案 或统一限行。

　　6月16日悉，近日从参与京津冀一体化发展规划整体方案的专家处获悉，目前整体方案已经初步形成，预计规划将在6月底出台，京津冀一体化，环保、交通将先行。其中，《京津冀地区生态环境保护整体方案》已通过内部审议。据了解，该方案中，京津冀或将统一污染物排放标准。目前，京津冀三地的环境质量标准都执行国家标准，有差别的是三地的地方污染物排放标准。

　　分析：“京津冀一体化”背景下，民众寄予厚望的还是环境的改善，京津冀一体化的推手是环保。为推进环保一体化，京津冀三地将统一限行，统一限排，统一油品质量。

　　12. 北京环保局：国五第二阶段排放标准下半年实施

　　北京市环保局日前表示，北京正在起草国五第二阶段机动车排放标准，预计将于2014年下半年发布实施，该标准对车载诊断系统OBD的运行频率进行了加严。 2013年北京正式全面实施国五机动车排放标准。与此前的国四标准相比，国五标准除了在油品方面进一步收紧了硫含量指标外，对于机动车也作出了新的要求，汽车上必须安装车载诊断OBD系统，该系统能监测到发动机的运行异常，确保其平稳达标排放。国五标准分新车和在用车，具体实施分两个阶段进行，第二阶段对车载OBD系统的运行频率进行了加严，“要求它能够更加有效率地工作，一旦排放超标就能及时发现。”高杰说，目前第二阶段排放标准的文件正在起草制定中，预计将在下半年正式发布实施。

　　根据北京实施国五一阶段时的方案，不符合新标准的新车将无法在京销售，北京市号牌的二手车则可以继续在京内流转。高杰表示，国五第二阶段标准的实施原则应该会和第一阶段一致。消费者不必过于紧张，因为现在北京销售的主流品牌小汽车上安装的OBD系统基本都已经具备了二阶段的要求功能，“只是需要重新做一下标准认定。”

　　同时，北京还将进一步加严新车标准，力争2016年实施第六阶段机动车排放标准，并同步改善油品质量。。

　　分析：。2016年的6阶段将是更严酷的考验。

　　13. 西安：新能源汽车补贴办法获通过 与中央补贴1︰1。

　　6月16日，西安市政府常务会审议通过《西安市示范应用新能源汽车财政补助资金管理暂行办法》。《办法》中提到，在西安市购买、登记注册和使用新能源汽车的单位和个人可享受该政策。该政策有效期自2013年11月21日起至2015年12月31日。

　　按照规划，到2015年，西安市新能源汽车将达11,000辆。西安市今后新建各类停车场需建有30%的新能源汽车充电车位，并且市财政将按照1︰1给予配套补助，对符合政策的新能源汽车，免缴车船税。

　　分析：。

　　14. 山东：机动车可无委托异地年审。

　　6月17日，从山东省公安厅交通管理局获悉：自今天起，除大型客车、校车外，山东省内登记的其他在用机动车所有人可以选择在全省任意一家具备条件的安检机构进行检验，并申请核发检验合格标志，不需要再到车辆登记地车管所办理委托检验手续。

　　车辆异地检验合格后，不得持检验合格报告到检验地之外的车管所申领检验合格标志；省外机动车在山东省参检的，需要办理委托手续。

　　分析：。

　　三、新车信息

　　四、企业动态

　　1. 奇瑞巴西工厂年底将投产。

　　6月17日消息，奇瑞巴西工厂涂装车间工艺设备整体安装工作已接近尾声。据了解，该项目已经完成了80%，按照目前的安装速度，可以确保巴西工厂在今年底按计划投产。

　　分析：。巴西经济不太好，海外工厂增量不确定。

　　2. 长安汽车谋划海外战略 欲生根伊朗。

　　6月17日，长安汽车透露，除了积极扩展国内市场，公司还将迈出国门，拓展国外市场。长安汽车预计年内进入伊朗市场。长安方面透露，目前已在伊朗当地确定了合作伙伴，销售重庆造汽车，包括旗下自主品牌逸动、CS等车型。

　　分析：。伊朗也是不稳定国家，销量和环境波动大。

　　3. 宝腾拟联手吉利在东盟扩张。

　　6月19日消息，马来西亚宝腾有望和中国吉利结盟，当下正展开协商谈判，双方意在共同开发中国和东南亚市场，宝腾可能将生产吉利开发的车型。马来西亚总理纳吉布称，宝腾汽车已经于今年4月22日同吉利签订了意向协议，当时前总理马哈蒂尔见证了签约。

　　分析：。

　　4. 广菲广州工厂奠基 投资42亿首批生产Jeep。

　　6月18日，广汽菲亚特规划已久的广州工厂奠基在广州番禺举行。广汽菲亚特广州工厂项目总投资金额达到47.37亿元，产能规划为年产16万辆乘用车，预计将于2016年投产。据内部人士透露，首款国产Jeep锁定为自由侠，另一款代号551的全新车型也将在广州生产。至于Jeep自由光，未来则将在广汽菲亚特长沙工厂生产

　　分析：。这对广州经济拉动很好，一面限购、一面抢基地，大城市发展进入怪圈。

　　5. 一汽大众筹建第五工厂。

　　日前，从一汽大众内部人士处获悉，一汽大众正在为其第五工厂选址，目前已初步锁定在武汉、天津和青岛三个城市之内。该内部人士表示，尽管目前一汽大众已经拥有四个工厂，但产能仍很紧张，第五工厂正在积极筹备中。当前武汉仍是备选地之一，此外该公司也正在与天津和青岛两城市接洽。他表示，武汉地处中部，是重要的交通枢纽，而天津和青岛也都有便利的海运，选址会考虑多方面的因素，基本确定会在三个城市中选择其一。但他未透露该工厂将生产哪些车型。据悉，目前一汽大众已经拥有长春、成都、佛山三地四个工厂，2014年的产销目标为170万辆。一汽大众正积极将其现有工厂产能最大化，最新的佛山工厂刚刚启动二期建设，扩产30万辆，到2018年一汽大众总产能将突破200万辆，而此后的产能扩张将依靠其第五工厂了。

　　分析：。未来廉价车需要低成本的工厂，大众应该未雨绸缪，但在天津不是好事，成本高、且分流长春工厂的产能，不利于一汽的发展。

　　6. 上海大众新工厂即将竣工 三年产5款新车。

　　近日从上海大众内部人士处获悉，长沙新工厂有望于2014年8月正式开始试生产。长沙工厂到2017年将至少投产5款全新车型，其中有望包括斯柯达全新明锐、大众全新中型SUV等MQB平台车型。上海大众长沙工厂占地面积138万平方米，建有冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间等，项目总投资为120.8亿元人民币，一期产能30万辆，二期工程将根据市场情况在2017年左右正式启动，两期项目总产能将达到60万辆。

　　目前长沙工厂已经完成了大部分施工进度，四大车间已经封顶。作为上海大众的第八家工厂，在投产车型的规划上，多款换代产品将落户长沙工厂。大众品牌方面，全新一代途观有望为华推出长轴版车型，首款中型SUV将以crossblue概念车为蓝本，直接竞争丰田汉兰达等车型，有望在2015年10月正在国产。对于斯柯达品牌来说，随着全新明锐的推出，新一代晶锐也有望在这里实现投产。。

　　分析：。

　　7. 捷豹路虎在华兴建发动机厂。

　　6月16日消息，捷豹路虎采购负责人日前透露，将在中国建立一座发动机工厂。这将是捷豹路虎首家位于英国以外的发动机工厂，充分显示了捷豹路虎对中国市场的重视程度。

　　分析：。这对奇瑞发展很有利。

　　8. 通用武汉工厂斥资18亿扩建 将产3款引擎。

　　近日，从湖北省环保厅官网获悉：上海通用将投资18亿元在武汉工厂内开展“SGE配套发动机项目”，项目建成后武汉工厂将新增SGE系列1.4T、1.5T、1.5SIDI三款发动机，年产能达30万台。SGE系列共有11款发动机，排量从1.0L到1.5L，包括3缸、4缸以及增压和非增压等不同类型。其中1.4T、1.5T涡轮增压缸内直喷发动机将率先投产。上海通用此次投资在武汉工厂扩建的“SGE配套发动机项目”建成后，可生产SGE系列1.4T、1.5T、1.5SIDI三款发动机，年产30万台。此前，上海通用曾投资11.44万元在武汉工厂实施“小型发动机项目”，投产1.5L、1.4L两款小型发动机，建成后可年产发动机24万台。加上未来新增的30万产能，上海通用武汉工厂发动机年产能将达到54万台。投产的发动机涵盖1.4T、1.5T、1.5SIDI、1.4L、1.5L五款发动机。

　　根据上海通用武汉工厂的投产规划，该工厂将涉及中小型车型、SUV车型以及新能源车型。其中中小型车为新赛欧、科鲁兹等车型，而SUV车型或将涉及创酷、科帕奇等。上海通用内部人士透露，武汉工厂将生产雪佛兰品牌车型，首款车型将于今年9月正式试生产。

　　分析：。应对降油耗和高端化趋势。

　　9. 福特在渝变速器厂18日投产 投资3.5亿美元。

　　6月18日，福特汽车总裁兼首席执行官艾伦•穆拉利在重庆表示，数月后重庆将成为福特全球第二大生产基地。长安福特变速器厂同一天在重庆宣布投产。至此，福特在重庆有两个整车厂、一个发动机厂、一个变速器厂。随着数月后第三个整车厂的下线，届时重庆将成为福特全球第二大生产基地。 据知情人士透露，长安福特变速器厂的投资额在3.5亿美元。此外，福特方面还透露，要在重庆增加数以亿计的投资，以增强长安福特的自主研发能力，同时建设长安福特试车场。重庆汽车的第三个发展方向是新能源汽车，将作为新能源汽车重要基地推进发展。。

　　分析：。福特的自主研发不会太大力度，其一个福特的理念很好的。

　　10. 沃尔沃国产车将出口 S60L拟年销美国万辆。

　　6月18日消息，沃尔沃汽车高管日前透露称，明年开始在华工厂生产的车辆有望出口到中国以外市场，产品包括成都工厂的沃尔沃S60L和大庆工厂的XC90，而主要目标市场涵盖美国等发达市场和俄罗斯等新兴市场。

　　分析：。中国车太贵，出口远不如内销赚钱。

　　11. 上汽通用五菱澄清新品牌传言 将投多款车型。

　　6月11日，上汽通用五菱方面明确表示，虽无发布新品牌的计划，但公司将会以“满足千万用户升级需求为导向”的战略思维，积极开拓家用车市场，未来将会投入多款车型。

　　分析：。五菱的转型也是不容易的，宝骏品牌的潜力仍有提升空间。

　　12. 长安召回3.7万辆欧力威 电池设计问题。

　　自2014年6月13日起，重庆长安汽车股份有限公司召回部分长安欧力威汽车，共计37,861辆。本次召回原因为蓄电池压板设计不合理，在蓄电池压板松动的情况下可能造成蓄电池短路，极端情况下会造成车辆自燃，存在安全隐患。

　　分析：。长安的召回态度值得学习。

　　13. 长城宣布新一轮人事调整 或由于业绩下滑。

　　6月20日悉，长城内部宣布新一轮人事调整：原长城汽车销售公司副总经理李瑞峰升任长城汽车销售公司总经理，原总经理康国旺不再担任该职务。同时，负责国际出口业务的副总裁邢文琳、负责售后配件业务的总经理梁新璐也将调离原职位。据悉，上述人事变动与长城业绩下滑有关。

　　分析：。产品规划问题让销售承担是常见做法。

　　五、行业动态

　　1. 上汽计划在硅谷投资 MG等自主品牌有望进军美国。

　　6月19日，上海汽车集团股份有限公司召开2013年度股东大会。上汽集团董事长的陈虹宣布，公司正计划在硅谷设立一家风险投资公司，作为及时了解全球最新汽车技术动态的“窗口”。该风险投资公司带有技术研发的性质，据悉正与相关方商谈中。陈虹表示，目前自主品牌汽车发展受到外资及合资车企挤压，集团在自主品牌汽车发展上任重道远，未来集团将继续加大投入。

　　6月19日，陈虹在公司股东大会上表示，上汽已经做大了规模，但核心能力还不够强，未来上汽的核心是要提升创新能力，目标是成为全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的跨国集团。

　　分析：上汽此举旨在提振旗下荣威、MG等自主品牌。但对股东角度合理的回报和理性投入更重要。

　　2. 7月1日起奔驰售后价格将全系下调。

　　6月17日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，将从7月1日起在全国范围内推出为全新售后服务产品——星徽保养菜单。其中包括基础A保养、基础B保养，以及固定周期配件更换和磨损件更换服务，并且所有服务内容的菜单价格均包含配件费与工时费的最优选择。目前尚不知道这份保养菜单推出后奔驰车型的保养和零部件价格体系的下降幅度，但根据网上流传的一些说法，这一幅度不会低。

　　梅赛德斯-奔驰方面表示，星徽保养菜单的实施旨在为用户带来更统一、更透明、更具竞争力的汽车保养服务。

　　分析：降低售后价格是大势所趋，奔驰不仅是对宝马和奥迪，而且也是应对社会化维修的增长。

　　3. 车企自建电商平台暗潮涌动。

　　日前，在阿里巴巴的总部所在地杭州，来自东风汽车的200多位营销高管齐聚于此，一项关于东风的电商规划逐渐浮出水面，其自行建立的电商平台“东风汽车公司电子商务应用集成平台”正悄然搭建。而在此前的3月28日，上汽集团自建的“车享网”电商平台业已上线。此外，长安、广汽等汽车企业集团也都在近日表达了要自建电商平台的意愿。长安汽车副总裁龚兵表示，除了在天猫和京东上试水电商外，长安汽车今后还将搭建自有的电商品牌。而广汽乘用车总经理助理兼销售部长肖勇也表示，除了现有品牌外，主机厂也应考虑自建“品牌商城”。一场车企自建电商平台的暗潮正在涌动。

　　事实上，目前汽车电商的模式主要有三类：一是以天猫、京东为代表的传统电商平台，二是以易车、汽车之家为代表的垂直类网站，第三即为以上汽“车享网”为代表的车企自建电商平台。不过由于成本高昂等因素，目前仍只能依靠第三方电商平台开展业务。值得关注的是，作为电商平台，未来承担的并非仅仅是新车销售业务，更包含维修、保养等大量后市场业务。销售、服务及后市场等服务环节未来与互联网产生化学反应的可能性最大，车企自建电商的做法无疑是想将这种化学反应的控制权及产生的收益牢控在自己手中。。

　　分析：。集团是有竞争关系的组合体，不是一个品牌企业，因此是搭建市场平台，类似传统电商，没有自己的厂家概念。而且集团平台太小，消费者不会感冒的。

　　4. 汽车金融公司发展面临两大桎梏待解。

　　据中国银行业协会汽车金融专业委员会提供的数据显示，截至2013年末，汽车金融公司总资产规模达到2600亿元，年均复合增长率达52%。但与商业银行相比，汽车金融公司的存款余额显得微不足道。截至今年4月末，中资财务公司存款余额为1.9万亿元，金融租赁和汽车金融公司存款余额分别为150亿元和190亿元，而城商行、农商行和农合行的存款共计19.3万亿元。

　　融资渠道单一、业务范围狭窄，已成为阻碍汽车金融公司发展的两大桎梏。2004年我国第一家汽车金融公司成立，如今汽车金融公司已有17家，但截至目前，只发行了三单金融债券，总额为43亿元；已发行的资产支持证券产品总规模也仅40多亿元，且每家公司单次发行额度普遍较低。近期，大众汽车金融公司也将发行资产证券化产品，规模仅为8亿元。据了解，全国现有的17家汽车金融公司中，外资企业有6家，中外合资企业为7家，而中资企业仅4家。有外资汽车金融公司高管表示，目前国内的汽车金融公司还不允许举借外债，监管层应该尽快放松管制。国家外汇局2004年发布的《关于汽车金融公司有关外汇管理问题的通知》明确要求，汽车金融公司应当遵照《汽车金融公司管理办法》中的有关规定，不得吸收境内股东的外汇存款，不得举借外债，不得办理对外担保。

　　业务范围狭窄。由于资金实力有限，目前国内汽车金融公司大多只做汽车消费信贷业务，而将库存融资信贷业务的“肥田”拱手让给银行。此外，出于风险控制的考虑，目前国内汽车金融公司只做私家车的消费信贷业务，并不涉足商用车的信贷业务。因为申请私家车的消费信贷，申请人只需提供身份证、工作证明、收入证明等简单信息即可，且审批流程时间较短；商务车的贷款申请，则需要审核申请公司的经营业绩、公司规模、所在行业发展等多项指标，这类业务风险较高，汽车金融公司缺乏足够的风控人员。。

　　分析：。汽车金融公司的胃口太大了，这对自主品牌不是好事。还是银行信贷较好。

　　5. 特斯拉称愿意开放充电设备。

　　6月13日，特斯拉全球副总裁吴碧瑄对凤凰汽车表示，此前有争议的非京沪消费者已协商好会自行安装充电桩，他们订的Model S已在走清关手续，“应该很快会交付到准车主的手上”。

　　分析：。这不是常规销售。一种观点是这是超级玩具，消费者急需玩的感觉，很多事情都好办。

　　六、乘联会新闻摘要

　　目前，京城已完成100个快速充电桩及300个慢速充电桩建设。到2014年底，将完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络，解决“里程焦虑“。届时，1000个充电桩每天可满足24000辆汽车的充电需求。另外，今年北京市将在7条高速公路建立公共充电桩，包括京哈、京开、京沪、京承、京藏、京港澳、机场南线。新建的充电桩都位于高速公路在本市区域内的服务区中，共有14处。

　　美国前5个月纯电动车在插电式电动车销量中占比为47.6%，占整个车市（1至5月美国轻型车累计销量6,708,813辆）份额为0.31%，高于去年同期的0.28%；插电式混合动力车占比为52.4%，占整个车市份额为0.34%，高于去年同期的0.22%。

　　七、跨国集团和海外市场

　　1. 谷歌将发布GAL车载操作系统 匹敌苹果CarPlay。

　　三位知情人士披露，当地时间6月25至26日，谷歌将在旧金山召开年度软件开发者大会，届时会公布一款车载操作系统。这将加快谷歌同苹果争夺车载系统供应商桂冠的步伐，后者的CarPlay系统将率先用于沃尔沃和法拉利等车型。该系统在研发阶段内部称号为“谷歌汽车链接（Google Auto Link，简称GAL）”，乃是谷歌牵头的开放汽车联盟”（Open Automotive Alliance，简称OAA）第一个产品。

　　今年1月6日，谷歌公司宣布成立汽车联盟，和通用汽车、本田汽车、奥迪汽车、现代汽车四家车企，以及芯片制造商英伟达（Nvidia）共同成立OAA联盟，旨在将开源系统安卓植入汽车信息娱乐系统。知情人士表示，谷歌的GAL系统并非一种嵌入式信息娱乐系统，而是一种“投射式”（Projected）系统，这意味着使用谷歌安卓操作系统的智能手机可以通过汽车自身的显示屏幕进行操控。

　　分析：。这在中国市场很有潜力。

　　2. 欧洲将采用全新CO2排放测量体系 车企压力加重。

　　据《欧洲汽车新闻》报道，欧盟拟在3年内更换新的车辆二氧化碳排放测量体系。由于测量体系和排放新规挂钩，这将给车企带来新的压力。当前欧盟采用新欧洲驾驶循环（New European Drive Cycle，简称NEDC）测试体系，衡量车辆二氧化碳排放水平。从2017年开始，欧盟将弃用NEDC，转而采用名为“世界轻型车测试程序”（World Light Vehicle Test Procedure，简称WLTP）的新体系，后者由联合国提供支持，精确度更高。

　　采用新衡量体系意味着车企将投入更多资金，提高车辆环保性能，以达到收紧的排放标准；另一方面，这也将给电动车销量和供应商带来机遇。车企方面则希望到2020年之后再贯彻WLTP标准。

　　分析：。中国也应该加速国际并轨。

　　3. 雷诺-日产欲跻身全球三强挑战丰田通用。

　　据欧洲媒体近日报道，雷诺-日产联盟主席兼首席执行官卡洛斯•戈恩（CarlosGhosn）表示，希望雷诺-日产联盟能赶上丰田、通用、大众，跻身全球规模前三车企行列。目前，对车企来说，至关重要的就是实现规模经济并保持竞争力。目前雷诺-日产联盟从销量角度在各大车企中排名第四，但距离前三大巨头还明显落后。2013年全年，雷诺加上日产汽车和伏尔加汽车，联盟总销量为830万辆，而前三强中，冠军丰田的销量为998万辆，大众和通用分别是973万辆和971万辆。

　　戈恩4月在雷诺年会上描述其中长期目标时称，“将雷诺-日产打造成全球前三大车企之一。”6月初，他向记者谈到，“全球各大车企已经经历了根本性的转型，15年前，最大的车企竞争力不一定最强，然而，就目前的情况而言，小型车企要想存活下来，并保持其强劲的竞争力已变得日渐困难。现在，规模最大的车企，其实力和竞争力也是最强的。”戈恩还说道，“现在的车企大体分为两类，一类是已经取得规模经济效益的，而另一类还在摸索。现在，雷诺-日产联盟尚未跻身全球最强车企，不过，相信那一天迟早会到来。当然，雷诺-日产也不会走极端，而只顾追求销量的增长，公司必将竭尽所能来增加对规模经济的利用程度。”

　　戈恩补充道，“现在，将产品在全球范围内本土化是至关重要的，在本国生产汽车然后出口到其他细分市场的时代已不复存在了。如若不然，车企就无法壮大起来，现在，销往中国、印度、巴西市场上的汽车，有95%都已将其产品本土化了。。

　　分析：。雷诺也是想成为欧洲第一，与亚洲丰田和北美通用成为三强。

　　4. 新增四大产品系列 大众全新SUV展望。

　　大众汽车正在考虑拓展目前略显单薄的大众品牌SUV产品阵容，计划将由现在的两个车系扩充至6个车系，包括在售的Tiguan和途锐以及另外四个全新SUV车系。

　　未来四个全新SUV车系分别是大众已经发布的CrossBlue（CrossBlue Coupe）、Cross Coupe、Taigun和T-ROC四款概念车的量产版车型。

　　分析：从未来大众即将推出的这几款SUV车型来看，大众旨在通过推出丰富的细分车型，占领更多的SUV市场。大众的模块化平台也在产品扩张中体现出巨大的作用。

　　5. 日系车企以统一零部件打响“反击战”。

　　近日，丰田、日产和本田等8家乘用车公司、日野汽车等4家卡车公司、摩托车企业雅马哈发动机和川崎重工业将携手成立“国际标准研讨会”，在通用性高的零部件，如车身钢板、钢材、树脂材料和车载半导体等方面统一规格。降低零部件的开发和生产成本，减少重复投资，只是一方面的意图。这一举措另一方面的目的是，通过统一标准，对抗在汽车相关技术的国际标准制订方面领先的欧洲企业。

　　在此之前，日本各个车企一直按照各自的规格设计零部件和构件，并向供应商订货。但随着日本车企走向世界，参与更加激烈的国际竞争，降低生产成本已经迫在眉睫。有消息称，以小型车为中心，在钢板和车载半导体等一部分零部件方面，日本相关厂商已经开始推进标准化，实现了将零部件采购成本降低5%左右的效果。

　　确实，不仅在欧洲，在亚洲，在美洲，甚至在全世界都能感受到，大众的模块化战略的来势汹汹。在这一战略之下，多数零部件都被统一标准，不同车型之间，零部件的通用性大大增强，大到发动机、变速箱，小到刹车卡钳，甚至加固的螺丝钉都能共享，其带来的好处不仅是研发制造成本的下降，还有新车推出速度的提升。这种模块化、平台化战略也得到了很多欧洲车企的认同，包括奔驰、宝马、标致雪铁龙在内的车企也开始推广这一战略，零部件和技术规格的标准化在欧洲已是大势所趋。这一趋势也随着这些欧洲车企进入中国、巴西、印度等新兴市场，从而对处在同一市场的日本企业形成竞争压力。

　　日系车的反击便是向欧洲车企看齐，形成自己的模块化平台，比如丰田TNGA模块化平台、日产的CMF模块化平台。此次14家汽车企业达成共识，相约在年内选定统一规格的零部件和构件，将在模块化平台的基础上，打破不同企业之间的“樊篱”，形成具备竞争力的“日本标准”，抱成团征战海外市场。消息称，燃料电池车和自动驾驶汽车等尖端技术的投资负担急剧增大，日本车企将通过同一规格节省下来的资金，研发燃料电池等新一代战略产品。

　　分析：。中国自主企业肯定没有这样的联合，独立发展是必然的选择。

　　6. 阿根廷和巴西达成延长汽车贸易协议。

　　近日，阿根廷和巴西两国经过艰苦谈判，最终达成了一项延长双边汽车贸易的协议，延长期限为1年。 2013年，阿根廷汽车在巴西市场占有率为9.9%；在阿根廷市场上44%具有自主知识产权的汽车均来自巴西。近年来，受国际贸易环境恶化、双边汽车贸易关系不顺、各自国内汽车需求下降等不利因素影响，两国汽车企业采取大量裁员、放长假等措施自我减压，但却对两国劳动就业市场稳定构成很大威胁。两国达成以上协议，或可暂时使汽车和政府稍稍舒口气。。

　　分析：。这对中国车企的巴西市场增量不利。

　　7. 特斯拉开放全部专利。

　　6月12日，特斯拉CEO马斯克在其官方博客上宣布：所有特斯拉公司持有的专利将开放。于是，特斯拉公司总部门口的那一堵专利墙将被拆掉，当然，这也意味着，特斯拉将不会对任何诚心希望使用他的技术的公司提起专利诉讼。截止今年年初特斯拉共计拥有203项专利，另有280项专利仍在报批过程之中。特斯拉将共享专利技术给任意一家汽车企业，包括自己的竞争对手。在国内，特斯拉和比亚迪一直处于隔空叫板的状态，作为对手比亚迪是怎样看特斯拉的专利的?以特斯拉的“超级充电”专利技术为例，30分钟内所充的电量可以让特斯拉Model S跑270公里，这项技术就是马斯克计划开放的专利之一。

　　而在特斯拉拟开放的专利中，其他汽车厂商还可能会用到的就是电池组构建技术，特斯拉的电池采购自松下，而特斯拉电池组由多个小电池单元组成，通过电源控制软件来防止这些单元出现温度过高的情况，据称特斯拉用数年的时间才完成该技术的研发。

　　埃隆马斯克表示，他此举是因为很多汽车厂商都没有开发长距离续航的电动汽车。多数车型每次充电后的续航时间只有160公里左右，不到特斯拉 Model S最长续航距离的一半。的确，对于那些想做电动车但是没技术或者做了电动车但技术不好的绝大多数企业，特斯拉专利的开放无疑是打开了一座武器库，埃隆马斯克希望，专利的分享可以创建一个规模更大的电动汽车市场。。

　　分析：。我似乎习惯用盗版软件了，这已经成为惯性，这类行为对我们的国内软件将是较大影响。

　　(来源：崔东树)