最近有一个月，上汽很忙。

　　5月23日，上汽集团高管调整终于尘埃落定，陈虹为董事长、陈志鑫为总裁，上汽从此进入“双陈时代”。

　　5月24日，国家主席习近平视察上汽，各大媒体纷纷报道。

　　6月19日，陈虹首次以董事长的身份主持股东大会，面对多名股东的询问，他坦言前进道路艰难，但是，“在汽车行业，培育一个成熟的品牌，花费10年以上的时间并不长。上汽将加大投入，坚定不移发展自主品牌。”

　　发展自主品牌，是中国车企的光荣和梦想。这需要激情、创新和良心、更需要资金。所幸，上汽集团在胡茂元时代就有了足够的资金和技术积累。

　　上汽通用、上海大众，中国最大的两家汽车合资公司都在上汽集团旗下，胡茂元时代就是以这两家合资公司为起点，打造了如今资金雄厚的上汽集团。不夸张地说，上汽已经成为中国汽车界的领军人，其实力与地位不输于一汽，在管理规范化等方面更是远在一汽之上。

　　上汽的路径图很明确，自主品牌到了快马加鞭的时候了。

　　6月16日至6月19日，上汽乘用车联合苏宁易购推出荣威950 2.4L EX 苏宁特供版车型特惠购车活动，上汽乘用车苏宁旗舰店同时上线。

　　论技术

　　目前上汽乘用车拥有荣威、MG两个品牌，较之其他自主品牌，上汽拥有两大合资的品牌与罗浮技术的支持，一开始就有一个高起点。所以其技术层面的表现其实是可圈可点的，各种数据此处不表。

　　在6月19日的股东大会上，陈虹又透露了两个旨在促进技术开发与创新的信息：一、上海汽车新一期技术中心将于明年6月全面建成，占地41万平方米，建成之后将是国内功能最全的技术中心。两项既能说明上汽的诚意又能证明上汽的实力。二、在硅谷成立投资公司，毫无疑问这这将有利于上汽及时掌握全球最新技术及业务形态，此举将使上汽有望成为国内第一家在硅谷设立风投公司的中国企业。

　　虽然并未得到官方证实，但外媒纷纷猜测未来上汽乘用车MG品牌极有可能在美国销售。目前，MG正在扩大产品阵容，未来将打造旗舰车和跑车，毫无疑问，MG的英国出身和设计风格将使它较之其他自主品牌更容易杀入海外市场。《美国汽车新闻》认为，MG3或成为首款在美销售车型。

　　6月23日，在MG品牌创立90周年之际，MG的第一款A级三厢车也将全新问世。在上汽位于英国伯明翰的长桥工厂，MG品牌首次将这款新英伦设计的“最美A级三厢车”定名为“MG GT”。

　　说销量

　　2014年1-5月，上汽集团总销量242.3万辆，位居车企排行榜首位，5月份上汽集团总销量为45万，仍然是高居榜首。上汽乘用车销量为1.7万辆。

　　与其他自主品牌相比，上汽的品牌建设有着与众不同的途径。当合资品牌纷纷探底10万元以下市场，上汽乘用车却在不断突破价格天花板，没有以价格要销量。虽然上汽乘用车在销量方面不可观，但是从长远方向看，溢价战略无疑是大胆的，财力雄厚的上汽能顶得住销量低的压力坚持做品牌提升。

　　“主席代言”

　　5月24日，国家主席的到访让上汽再次成为热门话题。作为一家实力强大的国企，上汽不是第一次接待国家领导人，但却是第一次接待国家元首。“主席代言”一度引起了网友的热议，热闹过后大家心里都清楚，买汽车和买包子不同，在涉及十几万消费的大项目上，每个家庭都是理智而精明的，上汽自然明白这个道理。

　　但主席的赞扬却是千真万确的——“车挺好，很舒服”——投入18亿元的荣威950代表了上汽集全球资源造车的最高技术。从外观看，“首席行政座驾”大气庄重，非常符合公务车的定位。从账面数据看，950无论是动力还是配置，都非常有实力取代老派官车奥迪A6。恰逢公车采购全部采用自主品牌这样一个好的契机，技术基础优异的上汽乘用车自然是当仁不让。

　　有了大环境的支持，自主品牌发展中高端汽车就有了一定的保障，同时不断提升自己，满足更多消费者的需求也是刻不容缓的。相比低端市场，中高端市场消费者无疑对汽车的各方各面更加挑剔，如何征服他们？只有在技术和质量方面不断进步！

　　提升新能源

　　“新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度”，早在主席指示之前，上汽就已经这样做了。2012年，上汽乘用车的首款电动车E50上市时，时任上汽集团副总裁的陈志鑫在接受媒体采访时说道，上汽已经自主掌握了‘电池+电机+电控’三电核心技术和推动新能源汽车关键零部件产业化的目标，为中国汽车工业形成自己的核心能力参与下一轮的竞争，做好了充分准备。

　　一年之后广州车展荣威550插电式混合动力轿车上市，投入11.6亿的荣威550混动版装配了目前国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组，包括1.5L VTI高效汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机，可自动根据行驶状态切换三个动力源输出，达到超低油耗与超强动力的平衡。百公里油耗仅2.3升，同时更可输出160千瓦的峰值功率及587牛·米的峰值扭矩。EDU智能电驱变速箱取代传统机械变速箱也是荣威550插电式混合动力轿车动力总成上的看点。

　　荣威E50的厂商指导价为23.48万元，享受3.325万元的国家补贴和3.325万元的北京地方补贴，再加上2.55万元的厂家让利，在北京地区的实际售价仅为14.28万元。且北京地区购买荣威E50的车主可以获得交强险赠送、免费充电桩、一年用电补贴、以及一根免费的充电专用连接线等“增值服务”。根据中汽协汽车产销数据，今年前4个月，我国新能源汽车产销破万，达到10501辆，同比增长154%。今年1—3月，上汽荣威新能源车的销量占国内新能源车总销量的12%。不过，上汽乘用车相关人士认为，新能源汽车之所以不能快速被消费者广泛接受，除产品本身以及配套的问题外，地方政府设立的隐形门槛也是原因之一。

　　而顶层设计在为这一门槛破局。

　　6月13日，国家主席、中央财经领导小组组长习近平主持召开中央财经领导小组第六次会议，研究中国能源安全战略，提出推动能源消费、能源供给、能源技术和能源体制四方面的“革命”。能源革命，无疑对包括上汽在内的新能源汽车是一大利好。

　　因而，“上汽自主品牌和新能源汽车一定要在国内第一阵营中。新能源汽车将作为上汽抢占未来发展的制高点，这也是总书记来公司调研时提到的。” 陈虹最后说。