大切柴油版车型配备了尺寸足够大的真皮包裹座椅，填充十分柔软，侧向支撑也很到位，乘坐感受有着美系车型一贯的高舒适度。前排两个座椅均带有12向电动调节和座椅加热功能，主驾驶座椅还配备了2组记忆功能。

　　大切柴油版车型的后排座椅提供靠背前后调节功能，能够提升不少乘坐舒适度，后排座椅在宽度方面能够很好地满足三名成年人舒适地乘坐。后排配有空调出风口、座椅加热和双USB电源（仅供充电用），舒适性和便利性都得到了保证。

　　大切柴油版储物空间展示：

　　大切的行李厢开口非常大，即便在不放倒后排座椅的情况下，它也有着可观的深度，放置行李物品十分轻松。翻倒后排座椅之后，最终获得的行李厢空间有着绝佳的平整度，被放置物品将不受到任何形状方面的限制，实用性很强。

　　大切柴油版车型搭载了一台V6 3.0升涡轮增压柴油发动机，最大马力：243Ps(179kW)/3600rpm，最大扭矩：570Nm/2000rpm。在功率数值上来看，柴油发动机的最大马力不如常规汽油发动机高，但惊人的570牛米扭矩同样是你不可忽视的！

　　大切全系车型都配备了来自ZF采埃孚的8AT手自一体变速器，带有方向盘换挡功能，电子档把头被设计成了“权杖”式造型，很独特、也显得很尊贵。大切柴油版车型同样搭载了Selec-Terrain全路况自选系统，其包括了雪地、沙地、自动、泥地和岩石共5种模式可供选择。大切柴油版车型采用了全时四驱的驱动形式，限滑差速器采用了多片离合器形式，并带有低速扭矩放大功能。大切全系均为承载式车身结构，前悬架为双叉臂式结构，后悬架为带横向稳定杆的多连杆式结构。

　　想要开动几乎2.5吨重的大切不是件容易的事，起码在上手的时候它会给你这样切实的体会。不过事后你会发现这种现象只发生在转速达到2000转之前，当它的扭矩没有完全释放的时候，轻踩油门起步、倒车入库等都显得不够利索。

　　但是，当你稍微多踩下一点油门，你才能真正领略到这台3.0升涡轮增压柴油发动机的真正魅力，570牛米扭矩在发动机达到2000转之后持续输出，加速的畅快感受会让你赶到惊喜，速度的攀升也在右脚的准确控制当中。如果要问大切柴油版是不是够快，高坐姿、大视野情况下还能在8秒内轻松图片100km/h相信对于每个驾驶者来说都是比较震撼的。

　　说起大切的大车身、高坐姿，这在日常道路行驶的时候是一件很让人得意的事，路面前方绝大部分车辆都不会对你造成视觉上的压力，高速行驶时你可以以一种足够平和的心态去选择是否要超车。在停车入库以及在小区内狭窄空间内移动的时候，它庞大的车身就显得不那么有利了，不过车身四周的10个雷达探头和倒车影像功能能帮你作出更准确的判断。

　　大切的Selec-Terrain全路况自选系统只是针对不同的越野路况进行相应的动力分配，因此悬架的软硬度方面并不受其影响。在日常公路驾驶时，大切更偏向于为驾乘人员提供良好的舒适性，紧急变线、原地调头等大幅转向时大切的车身都会发生较大幅度侧倾，甚至在265mm的宽胎都经受不住车身强大的惯性时，它也偶尔会发生响胎的现象。

　　来自ZF采埃孚的8AT变速器值得称赞，低速时升挡积极能够保证平顺、舒适和省油，急加速时变速器随着油门的反应也会做出快速的应对，柴油版车型能够取得不错的油耗表现，与变速器的良好搭配也密不可分。

　　在油耗测试环节，我们共计行驶了262.5公里，这其中包括了市区地面拥堵道路和城市快速路，平均时速在31km/h左右，消耗柴油25.18升，由此可以得出大切柴油版的百公里平均油耗为9.59升，考虑到它的车身重量和动力表现，这样的油耗水平值得被肯定。

　　编辑点评：大切柴油版车型在设计和功能配置水平上都与其最低配的汽油版车型无异，差别只体现在发动机上面。3.0升涡轮增压柴油发动机的表现可圈可点，它在加速方面表现丝毫不弱，更难得的是它的低油耗表现，这使得其性价比优势更加明显。在许多消费者的心目中，大切是标准的男人座驾，外形阳刚、越野能力出众。而大切柴油版的出现，既能满足这类消费人群低调的性格，同时也能给其带来更多的实惠，它显得更加靠谱了。