6月27日，经过三天火拼，2014年度CRC拉力赛怀柔站最终决出胜负。江淮和悦A30车队蒋智洋/张雷获得S2组车手冠军，再加上余承磊/马海炫获得季军，和悦A30顺利登上车队冠军宝座，成功卫冕“双冠军”。连续两站揽获车队、车手“双冠军”，不仅刷新了CRC拉力赛的历史记录，再一次以事实证明了江淮二代车型出色的品质实力。

　　车技与品质完美配合 和悦A30不负期待

　　和悦A30是2014年中国汽车拉力锦标赛（CRC）的新兵，亦是江淮首款参加CRC拉力赛的轿车，但和悦A30丝毫不惧老牌劲旅，用两站连续夺冠的表现确立了在CRC拉力赛的领先地位。5月，和悦A30首次出征CRC贵站金沙站即克服了全程砂石路面的挑战，由蒋智洋／张雷的组合夺得Ｓ２组冠军，并揽获S2级别队赛杯、车手杯、领航员杯三项冠军。黑马夺魁的戏码让很多人对其看高三分，也让人对和悦A30怀柔站比赛拥有更多期待。

　　此番征战怀柔，和悦A30车队亦派出了蒋智洋、范高翔、余承磊三名大将坐镇。在三天的比赛中，首战冠军车手蒋智洋与和悦A30配合得十分默契，一直处于领先优势，而最后一天其主力对手因为赛车的问题提前退赛，这让他拿下冠军毫无压力。而余承磊在赛后对和悦A30的评价颇高，“因为车重比较轻，原本以为在高速赛段里赛车会飘，但是从今天的比赛来看，这样的担心完全没必要。和悦A30赛车在每个赛段里都非常稳定，底盘扎实，转向犀利，是一款优秀的拉力赛车。”车手与车型的默契配合，使得和悦A30不负期待，水到渠成的夺下“双冠军”。

　　接近日常用车赛道坏境 品质检验更彻底

　　作为ＣＲＣ拉力赛的第二站，怀柔在赛道的设置上与金沙站迥然不同。其全程约683.2公里，其中包括186.66公里赛段，三天比赛赛程包含了9个赛段的角逐。同时，怀柔站是CRC拉力赛中唯一以柏油路为主的赛道，但这不意味着怀柔站的难度有所降低。多个连续急弯、频繁的上下坡赛道都说明了怀柔站对赛车和赛手的极高考验。柏油路为主的设置使得赛道更加接近日常用车环境，且S2组对于赛车的要求有严格的限定：年产量2500台以上，并且在发动机、变速箱、底盘、制动系统等四大组成上必须保持原有的核心结构及功能不变，这也就意味着怀柔站的角逐更加的激烈，而且对量产车的品质考验更加直观和彻底。

　　和悦A30搭载“全国十佳发动机”1.5VVT发动机，能够爆发出１１３匹的马力，配合精准匹配的变速器，让和悦A30在轻松应对怀柔的山路，加速、爬坡都游刃有余。麦弗逊式前悬架系统，偏心式前减振器弹簧、横向稳定杆等，带来了优秀的操控和稳定性能，使高速过弯、连续弯道都在掌控之间。而五星安全的实力也让和悦A30在怀柔站的争夺中更富底气。

　　在中国最严苛的汽车体育赛事中连续两站夺下“双冠军”，让江淮二代车型的品质更加深入人心。随着怀柔站的落幕，和悦A30也将辗转甘肃张掖，进行下一轮赛场争夺。甘肃张掖迎接和悦A30车队的将是细沙赛道的全新考验，这款冠军车型能否再次爆发赛车实力，刷新卫冕传奇？这为我们埋下了更多期待的种子。