6月，对于汽车市场来说，是传统的淡季，但相对于东风日产轩逸，却真的是见证奇迹的时刻到了。

　　这个月，轩逸的成绩单着实亮眼：单月销售24135辆，半年累计销量超过14.5万辆，乘用车销量排名TOP10唯一日系车型，新轩逸的市场表现霸气十足。也是在这个月，轩逸在进入中国市场八年之后，一举突破百万销量大关，实至名归地成就了中级家轿王者的地位。

　　事实上，轩逸的王者之气，早在去年底就已现端倪。2013年末，新轩逸就以中级家轿首次单月破3万、中级车市“三连冠”、国内车市TOP3、日系第一车的实力，震撼国内车市。到了今年，新轩逸的称王之路更是顺风顺水。月均超过2.4万辆的销量，29.3%的同比增长率，使其在细分市场中一路领跑。直到6月份，轩逸历史性地突破百万销量，成功加冕“中级家轿王者”。

　　而百万轩逸封狼居胥的历程，也勾勒出了相当明晰的晋级线路图。2006年，东风日产轩逸首次登场，月销四五千的表现中规中矩。2009年4月，轩逸升级改款并迅速迈入“万辆俱乐部”，继而连续7个月销量过万，年度总销量近10万，同比增幅80.7%。在此之后，稳坐“万辆俱乐部”头把交椅的轩逸，在2012年2月实现了50万辆销量，王者风范初露锋芒。同年7月，东风日产推出新一代轩逸，以多项堪比中高级车的技术和配置，再一次震荡中级车市。直到如今，轩逸以百万销量问鼎中级家轿王者，“百万级”的体量的轩逸已成为区间最庞大、竞争最激烈的中级车市场里，最高话语权的掌控者。

　　那么，“百万体量”的轩逸到底是怎样炼成的？

　　这个问题的答案，其实就在轩逸用八年的时光讲述的王者诞生的故事里。2006年，初来乍到的轩逸就凭借优雅大气的外形、宽适的空间以及领先的科技配置夺人眼球，特别是2700mm的长轴距带来的驾乘宽适感，即便放在新车频发的现下，也仍然是“一直被模仿，从未被超越”。

　　2009年，在不少车型还在“家用”、“商用”间纠结不定时，改款轩逸就鲜明地打出“家用”的大旗，并在舒适空间和科技装备理念的基础上，以“大气之极”、“宽适之极”、“顺畅之极”和“节能之极”的产品优势，树立了中级车市“全尺寸旗舰家轿”的新标准，讨得了更多中国消费者的欢心。

　　2012年上市的新一代轩逸，更将均衡化发挥到极致，6.2L/百公里超低油耗、680mm行政级后排空间、980Mpa核潜艇级超强钢、前后豪华晶钻LED灯四大产品优势，给客户带来媲美中高级车的乘驾感受。新轩逸用全面越级的产品力，发散着“越级款待”的理念，不仅满足了家轿消费者“款待自己、款待家人”的情感诉求，更推动了整个中级车市的价值升级。

　　进入2014年，新轩逸又在1.6L黄金排量区间推出了尊享版车型，超越同级的豪华晶钻LED灯、双区独立控制自动空调、一键启动/智能钥匙、后排空调出风口四大同级独享的越级配置，终结了“低排量=低配置”的传统观念，新轩逸也从此迈入全豪华时代。

　　可以说，轩逸在其王者之路上所经历的每一次更新换代，都引领着中级车产品价值标准的进化。也就是在这个过程中，轩逸不仅成为市场上的产品之王，也终成家轿市场的销量王者。

　　八年的时间里，轩逸将“家用”作为原点，打造出全面均衡的产品实力，铸就了王者的传奇。其实，无论是轩逸既往的业绩还是现时的成就，也让人们有理由相信，未来轩逸将在推进消费者利益最大化的同时，为中级家轿市场的发展起到新的标杆作用，创造下一个辉煌。