媒体报道称“新能源公车采购方案出炉”，“如果政策能切实落实，意味着自主品牌车企会通过新能源车迎来超过300亿元的市场份额。”这个三百亿的额度不清楚如何进行计算出来，不过，公车新能源化一直是行业内呼吁的事情，此次实施利好较大。

昨日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委13日联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确规定至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。

关于公车采购优先新能源汽车的政策或者导向，并非第一次被提及，去年7月份，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议，会议要求政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施，到2015年，高效节能产品市场占有率要提高到50%以上。

所以，本次的“政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案”更像是去年国务院相关精神的一种具体体现，对于数量不低的公车采购市场来讲，能够给新能源汽车行业带来更加积极的前景。

第一、公车能够立体式孕育新能源汽车市场。

新能源汽车市场没有打开，关键是市场孕育不成熟，包括民众的认知、政策制定者和监管者的认知都是有限的，此次购车采购，可以提供一个立体式孕育新能源汽车市场的机会。

民众如何看待新能源汽车市场，大家提到电动车都会想到是否会出现着火的事情，这里面可能是因为一辆新能源汽车出现了着火的事故，然后媒体广泛报道，最后弄得好像着火这种事情是新能源汽车的专利了，这是不准确的，如果公车进行采购以新能源汽车为优先的话，意味着民众能够近距离接触这些车辆，对于在民众中推广新能源汽车有着重要的意义。

整车制定者和监管者又如何看待新能源汽车市场，我们看到很多政策与新能源汽车发展路子有所偏颇，为什么会这样，因为对于新能源汽车的认知仅仅存在纸面上，公车采购以新能源汽车有限有助于解决这类情况。

笔者认为，公车新能源带来的不仅是数量，为监管机构提供“换位思考”的机会，在进行相应政策时，能够制定靠谱的政策。所以，笔者支持公车新能源化。前期也有朋友询问新能源汽车技术到了什么的阶段，笔者认为从技术商用化角度来看，几家基本上已经不成问题，车市有多个不同的消费层次构成，新能源汽车价格相较传统汽车，肯定要高出来一部分，面对不同的需求这部分仍然存在市场。特斯拉汽车Model S 那么贵就有人买，中国新能源汽车面对不同市场也有相应的需求。

那么当下新能源市场化的最大障碍是什么？笔者认为基础设施是一明显的局限。笔者一直提倡进行新能源汽车基础设施建设，但是充电站等最为基本的新能源发展基础设施一直不给力。这让老百姓怎么理解？从上面的访谈可以理解为新能源汽车的发展政府没有信心，怎么来讲呢？你可以看看北京、上海，数数多少地方可以充电呢？如果不能充电，意味着中国就压根没准备发展这种新能源体系。这就等同于你让两口人生孩子，然后不给人家提供同居的机会，怎么可能？

所以，一些不切合实际的政策或想法，主要的原因就在于没有亲身体会新能源汽车困境，如果这些人使用的公车就是电动车，就能够明白新能源车主的最急切的需求，至少每个停车场应该相应的充电桩吧。此外，至于每月消费如何，政府如何进行新能源汽车补贴，这些实在的问题，可能也要政策制定或者执行者有了相应的体验才能准确制定。而“公车新能源化”恰恰提供了这样的机会。

新能源汽车最急需的东西是什么，这些从纸面上很难谈的清楚，但是，如果大家都通过公车的平台，就能够有着更为清晰的认知，也能够制定出更为准确的政策，笔者认为这点比媒体盛传的“300亿”更加有意义。

当然，同时存在的利好，也是让政策制定者和监管者分清楚谁在“滥竽充数”，要知道并不是所有的新能源汽车都节能的，媒体方面谈到了，一些地方采购的新能源汽车“故障率高”、“节油率虚报”等问题，这些问题在当下一些新能源车型真是存在。

多年前，也有朋友跟笔者透露，一些新能源客车事实上并没有很好的节能效果，碍于政府推广以及作为当地的车企，硬着头皮上马了一批产品，结果动力性和经济性让公交司机抱怨颇多。现在这种情况估计很少了，新能源汽车技术也提升到了一个新的层次，不过，至于新能源汽车的技术到底如何，还要交给消费者的切身体会才能够有分晓，这也预示了，当下的“公车新能源化”是监管部门切身体会新能源汽车的一个机会，车企新能源产品能否给予一个积极正面的印象，也在不久的未来成为政府支持或者冷落的对象。

第二、私人市场是新能源汽车最为看重的市场。

公车市场只是一个突破口，随着政治改革进一步加深，关于这部分的市场份额会越来越严格、越来越紧凑，特别是非公共用车的用车部分，会逐步退出市场，在这样的情况，我们不应该把汽车制造商的赚钱的任务上压在公车采购的份额上，而是应该以私人市场为主。

私人市场未必是普及性质的市场，或许是一些细分市场，对于新能源汽车来讲，也很重要，包括高端车辆，也包括城市代步的第二辆车的概念，这些对于汽车盈利与发展来讲，才是根本，不过，公车采购等同于政府给予我们树立一个榜样做实验，让更多人私人市场看到这种情况，对于新能源汽车市场来讲，是一种利好。

版权授予搜狐汽车，未经授权，请勿转载，转载须注明作者和出处。