2014年6月，上海大众销售新车135,296辆，环比5月小幅下滑5.5%，同比增长16.8%，6月销量增幅略高于整个乘用车市场（15.2%）。今年6月全国乘用车销量水平，已经和去年9月基本相当。上海大众今年上半年累计销售新车851,082辆，位居全国乘用车企业第一位。

　　数据对比：解读上半年市场变化趋势

　　在今年6月上海大众的新车销量解读中，增加了半年销量对比分析。和去年上半年（720,788辆）相比，今年1-6月上海大众新车销量同比增长18%，高于市场整体增幅。在上海大众旗下两大品牌方面，VW（大众）品牌今年上半年销售新车721,423辆，已经超过了去年上半年上海大众的全部销量，得益于在紧凑型轿车市场（A级车）超过60%的同比增长，上半年VW品牌销量同比去年增长19.3%。

　　SKODA（斯柯达）品牌今年上半年销量为129,659辆，同比增长11.9%，低于此前上海大众内部对今年二季度的市场预期。相比去年同期，在紧凑型轿车市场，SKODA品牌增加了昕锐、昕动两款全新产品，明锐也推出全新一代产品，这些新产品的推出，帮助斯柯达品牌在紧凑型轿车市场（A级车）实现了30.1%的同比增长。但SKODA品牌在小型车（A0级）和中级车（B级）市场同比销量和市场份额下滑明显，新推出的SUV产品销量也远低于预期。在新增加三款车型的情况下，SKODA品牌同比仅实现11.9%的增长，整体表现并不理想。

　　今年上半年，上海大众VW和SKODA品牌在小型车（A0）市场销量均有下滑，和去年同期相比，VW品牌下滑大约11%，SKODA品牌则减少了46.4%。在传统合资品牌A0级小型车市场的价格区间内，包括VW品牌在内，不少合资车企的入门级A级车（A-Entry）产品销量不断创新高的同时，也快速蚕食了传统的两厢A0级小型车市场，今年上半年，SKODA品牌的Fabia晶锐和上海通用的AVEO爱唯欧的销量下滑都可以用“腰斩”来形容。

　　消费者对小型车的价格敏感度越来越高，销量最为稳定的POLO系列，在今年推出新款产品后，由于终端优惠幅度暂时缩水，立即在销量表中得到体现，今年6月POLO销量同比下滑44.5%，环比5月下降34.3%。原本定位于年轻用户“第一辆车”的A0级两厢产品，其目标人群逐渐被三厢入门家用轿车产品和A0级SUV产品所分流，改款POLO上市后，连续两个月终端销量快速下滑，这一变化趋势，应引起上海大众的关注。

　　传统的中级车（B级）市场也是今年上半年销量同比下滑的“重灾区”，VW品牌因为老款普桑的停产和桑塔纳Vista市场份额的缩小，中级车市场份额减少25.8%，明星车型帕萨特的销量也比去年同期减少了10.6%。

　　这一变化趋势，也国内传统中级车市场份额缩减有关，ABB（奥迪A4L\奔驰C级\宝马3系）为主的豪华品牌入门级车型终端售价普遍跌入30万以内，给传统的合资品牌（大众、别克、日产、丰田、本田）中级车产品销售带来了巨大的挑战。品牌溢价能力最为坚挺的VW品牌，中级车产品同比去年也有下滑，这也反映了目前消费者对品牌消费诉求的一些变化。

　　SKODA品牌仅有一款中级车产品速派，今年上半年销量同比去年下滑30.8%，月均2,500辆左右的市场表现，已经很难再进入主流消费市场。

　　6月销量解读：下半年销量增长仍存压力！

　　今年上半年，帕萨特（16,328辆）累计销量突破10万辆（107,192辆），尽管相比去年同期减少了大约10.6%，但和其它中级车竞品相比，仍属于2014年上半年销量最高的中级车标杆产品。SKODA品牌方面，速派（2,857辆）的销量相比一季度有一定的提升，能否突破月均3,000辆的门槛，仍有待观察。

　　2014年上半年，上海大众VW品牌紧凑型轿车销量同比去年增长60.6%，创下历史新高。今年6月，除桑塔纳（25,193辆）之外，朗逸（28,913辆）、朗行（6,521辆）和途安（2,315辆）的销量均出现环比下降，其中朗行（含朗境）在6月仅售出6,521辆，相比今年其他月份，销量减少大约4,000辆。笔者预计，朗行的销量减少，可能和上海大众自身生产有关，今年下半年至明年上海大众还有多款新车上市，生产线改造与调整，都会影响到部分产品的产销量。

　　SKODA品牌方面，明锐（8,539辆）的销量环比5月有小幅增长，今年上半年累计销售52,086辆，相比去年同期（67,557辆），下滑大约22.9%。在6月斯柯达明锐的销量中，全新明锐售出2,638辆，大约占明锐6月销量的三成。新老两款产品交替，仍需要一定的时间。

　　斯柯达昕锐（7,049辆）和昕动（1,861辆）在6月总计售出8,907辆，环比微增4.5%。2014年上半年，斯柯达“昕锐+昕动”带来了37,857辆的销量“净增量”，除了这两款车型和新上市的野帝外，斯柯达品牌原有产品线三大系列车型（速派、明锐、晶锐）相比去年上半年均有一定程度的销量下滑，其中下滑最为严重的，还是A0级小型车市场产品。

　　2014年上半年，斯柯达品牌A0级产品共售出11,304辆，和POLO系列今年一季度单月的销量水平相当，和去年同期相比，A0级产品下滑46.4%，这也是上海大众产品线中，销量下滑最为明显的一个细分产品。今年6月晶锐（1,436辆）的销量，和今年5月CrossPolo的单月销量水平相当。

　　SUV产品方面，VW品牌途观（20,551辆）环比小幅增长4.2%，今年上半年途观（11,6152辆）同比增长32.1%，其中今年6月同比增长高达48%，远高于SUV市场整体34%的增幅。SKODA品牌的SUV产品野帝（1,719辆），环比微增2.6%，今年上半年野帝累计售出8,046辆，售价更低的都会版车型，并未给斯柯达野帝带来明显的销量变化。

　　今年6月POLO（5,640辆）、CrossPolo（972辆）和POLO GTI（147辆）三款车型均出现了环比销量大幅下滑，其中POLO的销量下滑34.3%。笔者认为这个新款POLO上市后，终端市场优惠力度缩减有关。新款车型的上市，配置等方面均有提升，但同时终端优惠幅度明显减少，又恰逢淡季的到来，很大程度上影响到了POLO的终端销售。笔者预计今年下半年VW品牌会把区域营销的重点放在POLO产品线上，提升POLO的终端销量，维持POLO在这个细分市场的领先优势。

　　【济仁小评】今年上半年，上海大众如愿成为“半程销量冠军”，不过从今年二季度起，一汽-大众凭借产能扩张所带来的后发优势，已经连续三个月坐稳销量第一的位置。在南北大众争夺“销量第一”的背后，是自主品牌在2014年上半年市场份额快速下滑的开始。如果没有SUV产品的“救市”，很多自主品牌今年的销量业绩会非常难看。从2014年起，车企之间的竞争将更加深化，凭借率先引进几款新车就能打开市场的时代，即将一去不返。（文/童济仁）