● 动力符合日常需求 油耗是个问题

　　引擎新增2.3T涡轮增压发动机，2.5L/2.3T搭配6挡自动变速箱，动力足够用。9.4L/100km油耗堪比大家伙汉兰达。

　　此次马自达为CX-7进行了专门的调教，配套使用电子控制6挡自动变速箱。它和全新胜达一样采用的是6挡手自一体变速箱，汉兰达采用5挡和6挡两种手自一体变速箱供消费者选择，奇骏全系除最低配采用6挡手动变速箱外均采用CVT无级变速箱。 

　　动力方面，了解进口版马自达CX-7的朋友们对2.5L发动机一定并不陌生，120kW/6000rpm,205N·m/2000-5500rpm的数值谈不上出众，仅仅能算是中规中矩的力量。国产版车型还新增一台动力储备更加给力的2.3T涡轮增压发动机，其最大功率达到了175kW/5000rpm，350N·m/2000-4500rpm的扭矩峰值。比那台2.5L自然吸气发动机，其增加的这套2.3T动力在功率和扭矩方面分别提升了55kW和145N·m。最大输出功率为238马力/2000～4500rpm，峰值扭矩为350N·m/2500rpm。

　　在奇骏110kW/6000 rpm, 200N·m/4400rpm；全新胜达139kW/4250rpm，240N·m/4250rpm；汉兰达138kW/5800rpm，252N·m/4200rpm的动力数据面前，CX-7动力表现谈不上出众，但2.3T引擎也可以和其竞争对手一较高下。值得称道的还有它在2000-5500rpm转速区间内催逼出205N·m的扭矩。 

　　整车质量较全新胜达不相上下，油耗相同还不错。它比汉兰达轻了157kg，油耗也是打平手，说不好是CX-7费油还是汉兰达省油。CX-7在整车质量比奇骏重了186kg情况下，其9.4L/100km的油耗比后者还要高出1.1L。看来胃口真的有点大，不省油可不是个好兆头。

　　编辑点评：本次国产版CX-7标志着马自达在中级SUV领域，终于有了可以和丰田、现代等竞相角逐的产品。从官方给出的预售价格范围、设计以及功能型方面，还只是仅仅达到满足日常生活中的需求。按照一般规律，预售价会比实际价格看高，正式投放市场后，CX-7实际售价会有所降低，但由于新上市的缘故，初期降价优惠的可能不大，竞争对手汉兰达虽然价格上稍比CX-7价格高一些，但成熟的认知度和2-4万元的优惠价格，还是能抓住不少消费者的心。

　　外观延续了进口车型的风格，优雅运动的外观，小巧灵动的车身蕴含更宽敞的乘坐空间，但遗憾的是中控台过于简单朴素，不够与时俱进，多媒体配置欠缺，亮点不足。但它的优点是把舒适的行驶性能、高坐姿以及轿车般的驾驶感受高度结合，这是定位于都市中级SUV所应该有的表现。另外目前公布的预售价与紧凑级SUV大面积重合，尤其2.5L车型，入门价格已经逼近20万元，可想而知其对于紧凑级SUV市场将产生的冲击。