上半年，中国市场乘用车销售963.4万辆，同比增长11.2%，同比增幅下降1.2个百分点；其中，轿车销售615.16万辆，同比增长5.3%，同比增幅下降6点4个百分点。销量排名前25位的25款轿车销量为254.8594万辆，占乘用车半年销售总量的26.5%，占轿车半年总销量的41.43%；排名前50位的50款中级车销量为383.7703万辆，占乘用车半年总销量的39.85%，占轿车半年总销量的62.4%。销量排名前50位的车型为AO级以上车型。

以上数据有利于我们洞悉中国市场新趋势。

一、1.6L轿车车型为消费主打车型，1.6L排量成为黄金排量

无论是德系的斯柯达明锐，日系的卡罗拉，美系的福克斯，还是韩系的朗动等车型，其配备的1.6L排量发动机已经获得了市场高度认可。

二、消费层级上移，1.6L以上车型市场占有率提升

    最为明显的例子，就是配备1.6L以上的A级轿车与B级轿车的市场份额提升，如配备1.6L和1.4T排量的新明锐等A级轿车以及配备1.5T和2.0T排量的新蒙迪欧等B级轿车的销量爬坡表现良好。

三、新车旧交替间 新老车型市场表现相差悬殊 反差过大

一汽丰田威驰与去年同期相比增幅达4927.4%，成为增幅奇葩。2013年威驰11月销量近1.3万辆，12月份单月销量为1.3万辆，而全年销量为2.9辆，11、12月份销量占全年销量的90.2%，新威驰上市后增量明显。2013年，占小轿车销售排行榜的第115位，2014年上半年总销量猛冲至第29名。

同样为新车的广汽本田凌派同比增幅达2531.4%，上海大众斯柯达昕动同比增幅396.5%，同为奇葩增幅。而与上述奇葩表现相呼应的现象是，一些即将换代或应该换代的老车型增幅下滑严重。广本锋范同比下滑52.7%，一汽丰田卡罗拉同比下降39.5%，北京现代伊兰特悦动同比下滑20.3%，吉利帝豪EC7这一数字是25.9%，一汽丰田花冠则为40.5%。

市场呼声很高的上海大众斯柯达新明锐，未来会有明显增长。Octavia全新明锐刚上市一个多月，6月的销量就达10185辆。

四、老品牌的长期坚持逐渐得到认同

如斯柯达品牌开始有了快速增长的势头，其近日在中国已实现累计第123万辆车下线，2014年上半年该品牌累计销量达13.7万辆，同比增长10.8%。昕锐上半年累计销售4.1万辆。4月上市的昕动累计销量过5千辆。新明锐今年上半年累计销售5.4万辆，成为A+级车搅局者。野帝上半年共销售近万辆。品牌的认同在于经营。同样叫好不叫座的雪铁龙品牌经过多年坚持，销量增长明显，神龙汽车C4L上半年同比销量猛增73.7%，新爱丽舍增幅为71.5%，东风标致308稳步进入轿车销量第43名。法系车增长，与日系衰落相关。

五、热销车型向名牌车、中级车集中

明星热销车型尽管征战市场多年，历经风霜，销量有增无减。轩逸冲进百辆轿车销量第6名，作为日系车，是典型的奇葩。朗逸遥遥领先，单月平均销量过2万；科鲁兹、凯越成为最稳定的美系车。速腾一直维持销量高位。

六、豪华车单车销量陡增 成为“万辆俱乐部”常客

宝马5系半年月均销量过万，增幅明显。奥迪A4、A6均为“万辆俱乐部”常客。豪华车平民化趋势明显。

中级车竞争日趋激烈，直接间接的营销举措和新车大战让车型销量此消彼长，增加了车市的诸多变数。但万变不离其衷，经典车型的地位仍然无法撼动。明锐、野帝和速派分别让利1万、2万和3万；标致408市场终端优惠1.9万；福克斯两厢市场终端优惠2万；马6现金优惠1万……天天车降价，月月价格战，让新车大战火上浇油，销量的倒逼让新车改款周期越来越短，上市两年就成老车了。未来车市，还会有好戏看。