全球汽车行业或许将面临消费习惯改变所带来的潜在危机。

　　日前，国外一项研究表明，欧美国家一些出生在80年代末和90年代初的消费者，更少去购买汽车。以5年期的统计结果为例，在18至34岁的人群当中，购买汽车的人数下降了34％。他们并不热衷去考驾照。而以往，任何16岁的美国青少年都积极去学车，以获得长大成人和开始独立的感觉。

　　据桃然之父援引相关分析人士的观点：对于在汽车消费方面出现的这一新趋势，尽管一些人士的看法不尽相同。但是，事实确实如此。然而，令人遗憾的是，汽车制造商还没有搞懂这一切，他们常常把汽车销量的减少归罪于表现欠佳的经济形势：在他们看来，年轻人其实真的非常梦想拥有一辆自己的汽车，只不过还暂时买不起或者还未顺利获得驾照。然而，真实的原因可能是另外一回事儿——他们不认为拥有私家车是一件很“酷”的事情，而是更愿意去短期租车。

　　只要想象一下，汽车对于一些年轻人来说，并不觉得像以前那样“酷”。在一辆法拉利、一辆兰博基尼或者一辆福特野马面前，他们并不觉得欣喜若狂，而是毫不为之心动。不再想赶快成为成年人去驾驶一辆很“酷”的汽车。他们对任何新车型均不感兴趣，这在10年前简直难以想象。

　　这种奇怪的汽车消费趋势，近年来已经在美国和西欧出现。然而，在新兴经济体，比如中国和印度，现实的情况正好相反。在这些国家，经济发展迅速，人们开始挣得比他们以前预想的更多的钱，而私家车，通常成为地位的象征和第一重点购买对象。

　　为何西方年轻人不愿意购买私家车，原因有二：第一，的确是多少受到了经济状况的制约。在经济紧缩的背景下，他们的收入低于上一辈人，并且日常必要的开销更大。在这种情况下，购买私家车似乎不再是一种必然选择，尽管在以前，拥有一辆私家车确实是地位的象征和成功的标志。购买私家车，不仅要付出不菲的购置成本，而且还需要不断支出维修保养费用和购买汽油等费用。

　　其次，除了经济因素影响之外，互联网、智能手机的出现，原则上改变了人们对于某些物质享受的态度：现代人更看重的是新的体验。很多年轻人似乎觉得把钱花在比方说电影或演唱会之上，比买一个新东西更有价值。因此，“订阅式”的生活更为流行：Spotify流媒体音乐、从亚马逊租书、短租车——只为使用，不为拥有。有些人认为，在租赁的理念之下，不久的将来，甚至个人住房拥有率都有可能呈现下降。这种情况下，私家车肯定会越来越少，因为住在城市而拥有私家车，也许并不明智。

　　第三，私家车作为出行的主要工具，基本上不是一个好主意。随着其数量的不断上升，道路拥堵和交通事故随之增多。而有时候，有的居民喜欢开私家车出行，尽管其完全不必要。许多城市规划专家认为，私家车不适合作为“默认”的城市交通工具。否则，城市需要增加、改造道路、停车场并增添相关工作人员。如此一来，开着私家车出行并不一定更容易和更经济。相反，私家车数量大幅增长，情况只会变得更糟。

　　没有人能完全放弃汽车，只是新一代设法把它们在城市中的数量减少到最低限度，并且抛弃了汽车应当是私有财产的想法，相反，汽车应当是可以共享的。快速、轻松的从A点到B点，不一定非得拥有自己的汽车。首先，可以使用公共交通工具。其次，可以打出租车。在政府补贴的情况下，这样的行程并不会花费多少钱。再就是去租一辆车，租几个小时或者几天，只需支付短时间的汽车租赁费，但获得了更多的经济效益和环保效益。美国很多年轻人，正是开始使用这种出行方式。

　　未来，很可能出现一种联合出行的快捷模式。芬兰首都赫尔辛基将于明年开始启用能在智能手机上应用的MaaS系统，就将推荐结合乘坐出租车、短租车、公共交通工具甚至骑自行车的最佳出行方式。

　　当然，汽车不会因年轻一代更少购买而消失。但是，新的一代对汽车消费的这种态度，将在不远的将来肯定会影响到全球汽车产业的发展。

　　桃然之父，70后。20年前毕业于吉林大学，独立汽车评论员。全球车市动态、业内热点评析以及精彩的俄罗斯长篇侦探小说，敬请关注搜狐新闻客户端订阅号“桃然之父”。

　　(来源：桃然之父)