面对进口车长期对整车价格和售后零配件价格的垄断，中国反垄断调查全面发威。8月1日，国家工商行政管理总局网站挂出《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(工商市字[2014]145号，以下简称《公告》)，宣布自10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

　　经销商可多品牌运作

　　《公告》指出，工商总局自2014年8月20日起，不再接收汽车供应商报送的备案材料。自实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。已将营业执照经营范围登记为“XX品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。

　　从“XX品牌汽车销售”到“汽车销售”，看似差别不大，但实则天差地别。现行且实施已有十年的汽车品牌销售管理办法》(简称《办法》)客观支持了厂家垄断。汽车经销商只能申请并成为某一个品牌的经销商，如需更换品牌，必须重新申请。《公告》实施之后，法规并不反对汽车经销商多品牌运作，汽车经销商跨品牌和多品牌销售，无需再向总经销商备案，也不再需整车厂授权。

　　“停止实施汽车总经销商备案”工作则意味着，现行汽车销售的总经销商制度被打破，汽车经销商无需从总经销处进货，也无需获得厂家授权，可以各自直接从海外进口车辆。

　　经销商受制局面未改观

　　不过，业内认为，《公告》实施之后，汽车经销商确实可以销售其他品牌车辆，但代价会是丢掉现有的品牌。一分析人士表示，进口整车企业对于经销商把控能力远超一般人想象，主流车企不允许旗下经销商同时兼卖其他品牌，尤其是竞争对手的车型。

　　至于汽车经销商直接海外进口车辆，短时间内更是难以成行。多数主流车企都在中国设有总经销商，即“XX中国”，由其统管中国事物，尽管“XX中国”总经销商地位或不再受认可，但实际操作，所有进口到中国的车辆，“XX中国”仍会是唯一渠道。

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　　奔驰和克莱斯勒

　　下调零配件价格

　　“通过此次调整，部分维修配件价格平均下调15%, 进一步降低客户使用车辆成本，提升奔驰在售后服务市场的竞争力。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司售后服务执行副总裁南迪在接受记者采访时表示。8月3日，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司宣布，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格。涵盖奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。这是短短一个月内，奔驰第二次宣布降价。奥迪此前已经宣布下调零配件价格，捷豹路虎则调低部分车型售价。

　　同样，克莱斯勒中国汽车销售有限公司8月5日宣布，对部分产品和配件价格进行调整：含例如大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%；同时旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。

　　奔驰和克莱斯勒均承认，降价是对反垄断调查的回应。