现在大家应该看明白了，阿特金森发动机已经克服了结构复杂的缺点，那么电动机，就是用来克服扭矩不足的缺点，实现节油又强劲的完美体验。

　　我们把汽车的工作状态简单分为加速、巡航（匀速）、制动（减速）三种状态的话，在加速过程中，电动机提供不逊于传统内燃机的扭矩，弥补模拟阿特金森工况发动机的扭矩缺陷；巡航状态下，模拟阿特金森工况的内燃机可以在提供高转速的情况下节约更多燃油；而在制动时，动力回收系统可将降低转速是产生的能量回收转化成为电能储存起来，为电动机供能，进一步实现节油的目的。整个过程都是由电子系统控制，你要做的只是踩下油门或刹车。

　　这个时候你会惊奇的发现，你并不需要在乎车里装的是锂电池，燃料电池或者高大上的铝-空气电池，只要电动机能提供足够的功率（这是一定没问题的），世界就变得美好了。

　　●真正的杀手锏

　　现在知道模拟阿特金森工况发动机加电动机的杀手锏是什么了吧？错！模拟阿特金森工况发动机加电动机真正的杀手锏并不是节油无极限，而是它真的喝油！比起抱着屠龙刀找龙的逗比，让马在草原上跑才是正常人该干的事情吧？现在的情况下，充电标准各自为政，地方保护歧视严重，EV真的想说爱你不容易。作为一辆不是用来耍帅把妹的车，上的了班出的去门才是王道，同时还不用计算发改委的油价调整，再不满足就该赐一丈红了。（极客汽车供稿）