【搜狐汽车 车迷】550马力/680牛米、百公里加速仅需4.7秒、最高时速260公里/小时，这组数据听上去无论如何都不像是在形容一款SUV，不过当下就连IT大亨们都在跨界涉足汽车领域，这样想来传统汽车制造商打造媲美跑车的高性能SUV也算不上奇闻异事。文章开头所罗列的数字属于揽胜运动版SVR，这款迄今为止速度最快的路虎车型在纽博格林创造了8分14秒的量产SUV最快圈速，别再用传统观念去看待SUV了，除了舒适与野性，它们还能提供更多.....

　　不忘全地形能力，动力最强的路虎车型

　　新一代揽胜运动版有了脱胎换骨的变化，全新平台、全铝车身以及全新的动力系统都在像揽胜靠拢；不过揽胜与揽胜运动版在定位上有着根本不同，二者一个是公路能手，一个是越野王者，打造一辆奇快无比的揽胜是毫无意义的，但相反把揽胜运动版打造的再快，都不会有悖于定位。

　　于8月14日在美国圆石滩车展全球首秀的揽胜运动版SVR高性能车型正是基于全新一代揽胜运动版研发而来，那台熟悉的5.0升V8机械增压发动机被压榨出了550马力最大功率与680牛米最大扭矩（实现了40马力和56牛米的提升），搭配八速自动变速器，一切不可思议的表现都在情理之中。

　　作为高性能车型，驾驶氛围同样重要，揽胜运动版SVR拥有更具视觉冲击力的外观，而定制化的跑车座椅也令其独树一帜。它搭载配有电控阀门的两段式主动排气系统，该系统使得车辆的排气声音、性能及设计等方面均得到优化，使发动机在转速提升过程中可产生类似赛车的排气声浪。

　　具备相当程度的越野能力才有资格背负“揽胜”之名，揽胜运动版SVR配有全时四驱和双速分动器，其中包括低档模式，前后扭矩分配比为50/50。除了已经能作为路虎看家本领的全地形反馈系统，SVR拥有与揽胜运动版现有车型一致的850毫米最大涉水深度，其拖曳重量可达3000公斤。

　　得益于全铝车身结构，揽胜运动版重量比上一代减轻了39%，轻量化的车身结构为揽胜运动版SVR高性能车型的诞生奠定了基础。我们欣喜地看到揽胜运动版SVR并没有为了4.7秒破百/量产SUV最快圈速而过于执着，它依然考量了日常驾驶、越野因素，只是骨子里更善于，也更热爱奔跑。