改变品牌命运，550马力的保时捷四轮坦克

　　1991年，保时捷陷入财政危机，这时一位叫魏德金的前保时捷项目主管执掌帅印，之后一系列的品牌维护与产品更新令保时捷扭亏为盈。魏德金提前嗅到了SUV市场的大好前景，他与大众汽车共享了一个全新SUV平台，在此平台上可以同时嫁接三个品牌的车型，其中便包括保时捷卡宴。

　　这款以西班牙辣椒命名的保时捷SUV让全世界都傻了眼，在车迷印象中，保时捷是一个专门生产跑车的车厂，可这款硕大的四轮驱动的大块头与保时捷的徽章是那么的不搭调！但是，市场的瞬息万变重重地给了保守完美主义者一记响亮耳光，保时捷卡宴在全球范围内取得了非凡的成功。

　　如今，卡宴已经成为了“土豪”专属，而土豪从来不考虑性价比，直接上最贵的才是正解。卡宴旗舰车型Turbo S与揽胜运动版SVR一样，都属于运动健将，把它们共同归类为高性能SUV应该没人会提出异议。Turbo S的国内售价是263万，对于一台汽车来说，这已经完全称得上价值不菲。

　　工程师对Turbo S的涡轮增压器进行了改良，其叶轮材质为钛铝合金，引擎管理系统也得到优化。4.8L V8引擎已是性能不俗，在此增压器加持之下，其最大功率和峰值扭矩输出达到550马力和750牛米；不过随着近期卡宴改款，升级后的Turbo车型扭矩输出已经与Turbo S处于同一水平。

　　卡宴Turbo S的百公里加速时间约为4.5秒，极速可破283km/h，难能可贵的是这部卡宴旗舰在提升性能的同时，厂家宣称其百公里综合油耗竟能低至11.5/100km！除了动力上的亮点，Turbo S还标配了多种控制系统，如PASM减震控制、保时捷动态底盘控制系统（PDCC）等等都赫然在列。