电动需轻踩油门 试保时捷卡宴S Hybrid

2010/11/19 NO.169

　　新一代卡宴给人最直观的印象就是变漂亮了，此次推出的V6和Hybrid版本则将卡宴与环保联系在一起。3.0升V6直喷增压发动机效率更高，排放得到有效的控制，Hybrid更是将卡宴的油耗降至4缸机的水平。

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　　此前卡宴的V6版本已经发布，作为入门级车型，使喜欢保时捷的朋友更容易满足自己。Hybrid则更着重于表现保时捷作为一线大厂，对环保的重视，当然支持环保又有钱的朋友，不妨买一辆支持环保事业。

　　此次上市的两款卡宴，虽然一款采用常规动力一款为混合动力，其内燃机均采用3.0升V6直喷增压发动机。发动机功率达到245kw/5500-6500rpm，扭力为440Nm/3000-5250rpm，使得最高车速达到230km/h，超过了前一代3.6升V6的227公里。

　　混合动力系统搭配三相同步电机，最大功率34kw最大扭矩300Nm，总输出功率达到279千瓦，有着接近V8的动力输出，合并后的综合扭矩达到580Nm/1000rpm，6.5秒内完成0-100公里加速，因此获得S的称号属于实至名归。

　　卡宴S Hybrid的并联式重混合动力提供三种工作模式，即发动机单独工作，电动机单独工作和混合工作。缓慢加速和低速行驶时依靠电动机工作，减少污染和噪声对环境的影响。在急加速时，电动机介入用于提高性能。在高速行驶156km/h时，内燃机可以脱开驱动系统并关闭。

　　由于采用混合动力，卡宴S Hybrid的空调，助力以及刹车辅助均采用电力驱动，使各个系统在发动机停止工作时维持正常工作保持车内的舒适性。

最大功率245kw/5500-6500rpm，扭力小幅提升至440Nm/3000-5250rpm。

混合动力铭牌	3.0T V6直喷发动机铭牌

混合动力系统没有占据发动机舱的空间，橙色线束表明了身份。

　　卡宴S Hybrid采用镍氢电池，容量达到1.7kWh，重量为80kg位于行李厢下方。由于新卡宴由于大量铝材的使用，比上一代车型轻了180kg，因此加上Hybrid系统与上一代相比，重量依然只少不多，并且不需要额外包养，保证了经济性。