~主要信息源自全国乘联会每日新闻等

　　全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp

　　本周车市概述：

　　1. 8月车市从谷底起步。

　　从乘联会的厂家数据看，7月全国狭义乘用车总体批发126.69万台，7月批发较去年同期同比增长9.8%， 7月批发环比上月增长-12.5%。7月车市的情况异常复杂，批发低于预期，但生产超强，车市积蓄增长的动力。

　　而8月第一周的车市尚未见到积蓄的动力释放，厂家批发较7月初偏低，部分厂家仍处于高温假中。未来应该有起色。第二周的厂家销量也受到部分厂家休假影响而偏低。而且节能车的目录尚未推出，因此前两周的批发仍是低迷的。

　　我们月初预计车市8月批发142万，同比增13%，目前看上半月走势稍慢。

　　2. 8月零售逐步回暖

　　从乘联会的市场数据看，7月零售较去年同期同比增长12.5%；，7月零售环比上月增长-8.3%；7月零售好于批发走势。8月初的零售处于最淡的时期，今年的8月初零售量环比7月初下降4%，同比增长2%，这也是较异常的。8月的第二周的车市零售环比7月第二周增长6%，同比13年8月第二周增长14%。综合看，8月上半月的零售同比13年8月增长6%，预计下半月的车市仍会增长较快，如果有利好支撑，月度增速应能回升到合理水平。

　　我们月初预计车市8月零售137万，同比增13%，目前看上半月走势偏慢。

　　3. 反垄断受伤的可能是经销商。

　　厂家的横向垄断体现的是竞争性定价原则，大家维持一个共同的利益圈子。此次发改委整治豪华车的价格虚高，通过政策导向的推动，只有有几个厂家降价，整体的价格体系也就改变了。但配件价格下降影响整车企业的利益并不是很大，因此反垄断推动的难度小一些。商务部发布7月的引进外资数据也是看出反垄断的艰难复杂。

　　而整车厂家涉嫌滥用市场强势支配地位主要体现在分享本应属于经销商的利润。前几年市场火爆时这样的问题较严重，但现在已经大为弱化。这样的滥用支配地位前提是经销商利润丰厚，净资产收益率在20%上是可能的，而前几年的经销商单店利润在50%左右的净资产收益率；当经销商的利润微薄后，厂家为留住经销商就必须调整利益分配，目前的10%多一点的净资产收益率时，厂家滥用支配地位的土壤也就基本没有了。同时部分自主品牌核心车企也都是以利润补贴确保经销商盈利，厂商的关系已经逐步改变。

　　目前反垄断主要是涉及侵害消费者的利益，而消费者购车和保养过程中主要是与经销商发生直接的价格交易行为，因此经销商的行为是反垄断的关注焦点。此次的宝马部分经销商被处罚是涉及PDI检查的收费。湖北奥迪经销商的反垄断处罚是配件高价，涉及地方利益集团的冲突。惩处这样的垄断行为较容易。

　　4. 反垄断需要破除保险垄断。

　　此次对奥迪的湖北经销商进行反垄断处罚肯定是正确的，同时我们也应该考虑对湖北的新车共保保险垄断进行核查。而根据媒体报道看：保险的垄断必然需要官商合作，没有车管所等部门的支持也是不容易实现垄断的。这比经销商价格垄断对消费者的利益伤害影响范围更广。

　　据媒体报道：奥迪在湖北涉嫌违法反垄断法源于奥迪与当地保险公司之间的博弈。武汉是全国为数不多的实行“新车共保”城市，当地保险公司和保险协会比较强势，这一价格标准由保险公司制定。所谓“新车共保”，就是消费者购买新车后，统一到新车保险服务中心办理有关汽车保险手续，新车保险服务中心与车管所上牌办证服务厅设在一起，由共保中心按照自行划分的额度，为消费者分配需要投保的保险公司。现在类似这样的新车和年检捆绑收费现象很多。

　　我们的反垄断主要是涉及类似搭车捆绑收保险、收其他税费的现象。现在很多收费都有返点，如果给消费者选择权，保险、车船税等的返点15%左右可能被消费者和代理机构分享。而捆绑收费，这样的15%返点不知到哪去了，其利益是极其巨大的。

　　保险是充分竞争的行业，如果官商勾结，借政策打击经销商和消费者的合理权益，其打击面是100%的，消费者根本没有选择权。此次国家反垄断不仅对经销商要审查，同时对保险等机构也要审查其垄断行为的合法性。

　　而目前的迫使经销商和厂家降低配件价格主要是有利于保险业降低理赔成本，这样的反垄断政策带来保险获利增加如何返还给消费者也是值得关注的。毕竟4S店配件价格高主要是保险公司和厂家保修支付的，与大部分消费者无关。而出保后的消费者很多都去社会维修点维修，4S店配件降价与价格敏感型消费者关系不大。但事故理赔车等是4S店的重要售后利润来源，也是保险公司所感觉利益受损的。

　　目前网络关注的新车价格相对国外偏高的问题是真正涉及消费者利益的，目前似乎力度较小，这容易形成反垄断主要推动配件降价维护保险公司利益的猜测。

　　5. 消费税改革推动生产性大城市转为消费型城市。

　　近日有消息称，消费税改革未来将采用“三步走”的模式推进——首先是厘清税率，其次是调整征收环节，最后则是讨论税收归属。而在调整征收环节这一步，长期以来一直在生产或进口环节征收的消费税，未来将有望改为主要在零售或批发环节征收。这是对车市限购风险的抑制，也是较大的利好。

　　2013年全国营业税收入达1.72万亿元，而同期的消费税与车辆购置税合并，规模也在1万亿元以上，两者相差并不太远。将征收环节从生产端转移到消费端，打破了以往盖好厂房开动生产线就有税收的基本模式，将直接推动地方反思除培育税源之外，引入产业对地方的综合收益是否能够抵消所有成本等一系列问题。对于后进地区来说，未来增加税源的办法也不再仅限于招商引资。如果最终落实消费端征收，那上不上项目对地方财源就影响不大，只要全国人民都来这里消费就可以了。

　　现在的特大城市和省会城市都是乘用车生产大基地，或者也是想变成更大基地来获取生产型增值税等税收，北京、上海、广州、杭州、天津、重庆、成都、武汉等都是生产份额高于消费份额。因此消费税改革后，各地政府肯定考虑税收的变化，部分大城市的税收将因整车企业税收减少而考虑如何刺激消费，这对车市限购的缓解应该有好处。

　　6. 日系的7月调整是绝地反击的开始。

　　近日看到对日系7月销量下降的评论似乎是很悲观的，我感觉这是严重的错误判断，我认为日系的调整是高增量的开始。

　　日系轿车零售 2012年7月 2013年7月 2014年7月 13年增速 14年增速

　　a00 7100 7811 5239 10% -33%

　　A0 15088 13662 29577 -9% 116%

　　A 79570 86560 81586 9% -6%

　　B 48158 44775 38741 -7% -13%

　　C 1163 1996 1178 72% -41%

　　总计 * 151079 154804 156321 2% 1%

　　日系的A级车的调整是降价加新车的组合发力，而且是以丰田为龙头的强力调整。丰田的卡罗拉和雷凌的入门价格调低1.6万元，这是很有魄力的调整，由此导致其他日系企业的市场暂时停滞。而丰田的AO级车的调整也是去年底开始的威驰和雅力士的强力调整，通过调整，14年7月的日系A0级车同比13年7月增长116%。而日系A级轿车今年6-8月处于调整过程中，调整方式与AO级调整模式基本一致，这也注定日系的A级轿车必然有所增量。客观说日系的调整是给中国消费者更高的性价比和更好的产品，这必然获得市场的认可。

　　在车市中不应有太多的主观感情判断，价格规律还是有效的。日系的新品加降价必然带来A级车的强势增长。我估计这种增长在9月必然出现，到时的分析就该讨论为何日系增长的原因和影响了。

　　一、新品、降价扫描

　　1. 东风风神H30CROSS超值版上市。

　　8月8日，东风风神H30CROSS超值版上市，新车售价为7.58万元。配置方面，新车减少运动型高级真皮方向盘、MP3多媒体USB接口、副驾驶席安全气囊、倒车雷达等配置，同时驾驶席座椅手动调节也由6向改为4向。

　　H30CROSS 1.5L

　　L/W/H(mm) 4351/1760/1528

　　Wheelbase(mm) 2610

　　Transmission 4TIP

　　Launchtime 8-Aug-14

　　分析：。部分配置的取消对年轻新手会有不便，但自动挡的价格还是很有优势。

　　2. 东风风神S30自动超值版上市。

　　8月14日，东风风神S30自动超值版上市，新车售价为6.98万元。配置方面，新车相比于1.5L自动尊雅型取消了副驾驶安全气囊、发动机电子防盗、倒车雷达、行车电脑显示屏、前雾灯等配置。

　　S30 1.5L

　　L/W/H(mm) 4526/1740/1465

　　Wheelbase(mm) 2610

　　Transmission 4TIP

　　Launchtime 14-Aug-14

　　分析：。三厢竞争更激烈，价格更实惠。

　　3. 广汽传祺GA3S视界上市。

　　8月8日，广汽传祺GA3S视界上市，新车共推8款车型，售价区间为7.38万-11.98万元。

　　GA3S 1.6L

　　L/W/H(mm) 4590/1790/1490

　　Wheelbase(mm) 2620

　　Transmission 5MT/4AT

　　Launchtime 8-Aug-14

　　分析：。自主品牌价格竞争日益激烈，好配置也要好价格。

　　4. 海马经典福美来上市。

　　8月13日，海马经典福美来正式上市，新车共推2款车型，售价区间为6.88万-7.38万元。配置方面，新车标配电动调节后视镜、6向可调节主驾驶座椅、ABS+EBD、前排双安全气囊、倒车雷达等，手动豪华版还将配备电动天窗、自动空调等配置。

　　Family 1.6L

　　L/W/H(mm) 4557/1740/1480

　　Wheelbase(mm) 2615

　　Transmission 5MT

　　Launchtime 13-Aug-14

　　分析：。

　　二、宏观环境和政策信息

　　1. 增长分化 全球经济新常态。

　　在发达经济体复苏加快、新兴经济体面临下行压力的大框架下，今年二季度的增长表现折射出全球经济复苏中的新常态：不仅增长缓慢，而且不均衡日益加大，给面临下行压力的中国带来了新的挑战。

　　上周五公布的数据显示，欧元区二季度GDP意外停滞，宣告2013年二季度以来的正增长区间结束，这显示主要发达经济体复苏步伐的差距进一步扩大。早前公布的数据显示，美国二季度大增4%，英国实现0.8%的增长。

　　印度二季度GDP增长表现最佳，达到2.1%。分析认为，莫迪新政府重视商业以及所推出的一系列改革，对于吸引国内外投资者信心、刺激印度经济起到了决定性作用。金砖五国之首中国则增长2%，但受结构改革影响，三季度会否下行仍存疑问。俄罗斯表现最差，萎缩-0.3%。西方制裁以及资本外流被认为是造成经济下行的主要原因。巴西和南非二季度GDP数据尚未公布，但据巴西央行15日发布的数据显示，今年二季度巴西经济活动指数下降1.2%，为五年来最差表现。。

　　分析：。美国的强劲复苏利于中国出口，其加息预期也会促进美元升值，从而降低大宗商品价格、促进中国经济。俄罗斯与欧盟的制裁战目前对欧洲经济直接影响有限，但制裁升级的风险会增加欧洲经济不确定性。。

　　2. IEA下调今年原油需求增量预测。

　　由于全球经济增长比预期疲软，国际能源署(IEA)11日下调了今年全球原油需求增长预期。IEA月度原油需求报告显示，基于今年第二季度需求意外减弱，IEA将2014年全球原油日均需求增量下调至100万桶，较之前预期减少18万桶。IEA表示，欧洲和北美市场的石油交付大幅降低，这使得2014年第二季度的每日原油需求增量降低至70万桶，为2012年一季度以来新低。

　　尽管利比亚、伊拉克和乌克兰仍存在冲突，但如今原油市场供应预期依旧充足。IEA预计，大西洋地区的原油市场供过于求。此外，IEA指出，随着全球经济的不断改善，2015年全球石油需求有望加速上行，日需求增量有望增至130万桶，但仍比该机构此前预期少9万桶。。

　　分析：。原油需求的缩减超过预期。

　　3. 国务院：加快发展生产性服务业促进产业结构升级。

　　8月6日，国务院印发《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》，意见提出，要以产业转型升级需求为向导，进一步加快生产性服务业发展，引导企业进一步打破“大而全”、“小而全”的格局，分离和外包非核心业务，向价值链高端延伸，促进我国产业逐步由生产制造型向生产服务型转变。

　　《意见》明确，现阶段我国生产性服务业发展的重点包括研发设计、第三方物流、融资租赁、信息技术服务、节能环保服务、检验检测认证、电子商务、商务咨询、服务外包、售后服务、人力资源服务和品牌建设。

　　分析：。大国企首先是做大，习惯了。

　　4. 消费税改革:从生产端移至消费端。

　　全国财政厅(局)长座谈会在北京召开之后，消费税改革的细节内容开始逐渐见诸报端。近日有消息称，消费税改革未来将采用“三步走”的模式推进——首先是厘清税率，其次是调整征收环节，最后则是讨论税收归属。而在调整征收环节这一步，长期以来一直在生产或进口环节征收的消费税，未来将有望改为主要在零售或批发环节征收，仅少部分品目继续维持在生产环节征税的模式。

　　分析：。这对地方限购有抑制作用。

　　5. 统计局：1-7月份全国固定资产投资增长17%。

　　7月份社会消费品零售总额增长12.2%。8月13日，国家统计局公布数据显示，2014年7月份，社会消费品零售总额20,776亿元，同比名义增长12.2%（扣除价格因素实际增长10.5%）。其中，限额以上单位消费品零售额10,360亿元，增长9.7%。1-7月份，社会消费品零售总额144,974亿元，同比增长12.1%。其中，限额以上单位网上零售额2,167亿元，增长55.2%。

　　1-7月份全国固定资产投资增长17%。8月13日，国家统计局发布数据显示，2014年1-7月份，全国固定资产投资（不含农户）259,493亿元，同比名义增长17%，增速比1-6月份回落0.3个百分点。从环比速度看，7月份固定资产投资（不含农户）增长1.27%。

　　7月份工业生产者出厂价格同比下降0.9%。8月9日，国家统计局发布数据显示，2014年7月份，全国工业生产者出厂价格同比下降0.9%，环比下降0.1%。工业生产者购进价格同比下降1.1%，环比持平。1-7月平均，工业生产者出厂价格同比下降1.6%，工业生产者购进价格同比下降1.9%。

　　7月份规模以上工业增加值增长9.0%。8月13日，统计局发布数据显示，2014年7月份，规模以上工业增加值同比实际增长9.0%（增加值增速为扣除价格因素的实际增长率），比6月份回落0.2个百分点。从环比看，7月份比上月增长0.68%。1-7月份，规模以上工业增加值同比增长8.8%。

　　7月末广义货币增长13.5%。8月13日，央行发布数据显示，7月末，广义货币（M2）余额119.42万亿元，同比增长13.5%，增速分别比上月末和去年同期低1.2个和1.0个百分点；狭义货币（M1）余额33.13万亿元，同比增长6.7%，增速分别比上月末和去年同期低2.2个和3.0个百分点；流通中货币（M0）余额5.73万亿元，同比增长5.4%。当月净投放现金395亿元。

　　7月份新增人民币贷款3,852亿元。8月13日，央行发布数据显示，7月末人民币贷款增加3,852亿元，同比少增3,145亿元。其中，短期贷款增加259亿元，中长期贷款增加1,803亿元；非金融企业及其他部门贷款增加1,773亿元，其中，短期贷款减少2,356亿元，中长期贷款增加2,082亿元，票据融资增加1,726亿元。7月末外币贷款余额8,498亿美元，同比增长12.3%，当月外币贷款减少27亿美元。

　　分析：。投资增速相对消费和出口的增速仍是绝对偏高的，这也是较强的GDP推动力。网络销售的高增长也是超越世界水平，这也是中国特色。

　　6. 发改委：积极利用价格杠杆激发市场活力。

　　8月8日，国家发展改革委网站发布消息表示，国家发展改革委认真贯彻落实党的十八届三中全会精神，按照国务院统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生各项政策措施要求，综合施策、加强调控。

　　下半年，发改委将继续认真落实党中央、国务院要求，加大价格放开、调整步伐，继续推动放开一批价格，进一步理顺资源性产品价格关系，主动运用价格杠杆促进节能减排，规范价格和收费秩序，为经济稳定增长和结构转型升级营造良好价格环境。

　　分析：近日，发改委在其官方网站上连续发文进行年中经济形势解读。在不到3万字的解读中，“改革”被提及百余次，“加快”被提及80次。其意图非常明显，就是给出一系列重要政策部署，稳定下半年经济增长。可以看出，加快改革步调将成为发改委下半年的工作重心。

　　7. 改装车新政有望10月出炉原厂改装合法化。

　　8月11日，2014年中国国际改装汽车展览会上消息，原厂改装车10月起有望获得合法身份。届时消费者购买经过厂家检验合格的原厂改装车时，无需提供改装证明便可以直接登记牌照，而其余改装车手续也将变得更简单。这有望为汽车生产厂商和4S经销店相关业务带来增量。

　　据悉，目前已经将汽车改装相关建议经全国工商联上报给全国政协，关于汽车改装市场的新规有望出台。原厂改装是指汽车在出厂以前或在出厂以后，由汽车制造厂商根据个性化要求，定制型号、配置不一的产品。同时，其他改装车的变更手续也将更加简单。

　　分析：目前，中国汽车保有量达到1.5亿辆左右，这给国内改装市场提供了广阔的发展空间。同时，随着国家对汽车品牌代理的放开，以及对豪华汽车反垄断调查的深入，改装车市场或将迎来发展机遇。

　　8. 工信部：首批免税目录月底前推出。

　　8月12日，工信部发布7月份国内新能源车生产情况，新能源汽车产量同比增长10倍。根据机动车整车出厂合格证统计，7月，我国新能源汽车生产5,799辆，同比增长10倍。其中，纯电动乘用车生产3,728辆，同比增长17倍；插电式混合动力乘用车生产1,036辆，去年同期无产量；纯电动商用车同比增长85%；插电式混合动力商用车同比增长447%。

　　据工信部相关人士表示，8月底前必须推出首批《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》，随着目录更新将覆盖大部分新能源汽车，而其他类型节能汽车扶持政策，也将研究制定。

　　分析：。节能车也是很重要的。

　　9. 工信部：9月1日起货车须安装ABS系统

　　8月12日悉，按照工信部产业政策司的要求及GB7258-2012规定，自2014年9月1日起开始对新生产车辆，实施危险品货物运输车和半挂牵引车、总质量大于等于12,000KG的货车和专项作业车及总质量大于10,000KG的挂车应安装防抱死制动装置（即安装ABS系统）。

　　目前，半挂牵引车、危险品运输车已经实施，此次主要涉及其他所有总质量大于等于12,000KG的货车和专项作业车。对于《公告》内车辆产品整改要求已上《公告》车辆产品应在2014年9月1日前完成整改。

　　分析：。很好的安全措施。

　　10. 工信部：新能源车产量增长10倍首批免税目录月底前推出

　　8月12日，工信部发布7月份国内新能源车生产情况，新能源汽车产量同比增长10倍。根据机动车整车出厂合格证统计，7月，我国新能源汽车生产5,799辆，同比增长10倍。其中，纯电动乘用车生产3,728辆，同比增长17倍；插电式混合动力乘用车生产1,036辆，去年同期无产量；纯电动商用车同比增长85%；插电式混合动力商用车同比增长447%。

　　据工信部相关人士表示，8月底前必须推出首批《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》，随着目录更新将覆盖大部分新能源汽车，而其他类型节能汽车扶持政策，也将研究制定。

　　分析：。新能源车主要是低速电动车，应鼓励低端低速电动车增量。

　　11. 北京：首批新能源车指标有效期延长。

　　8月13日，北京市小客车指标调控管理办公室昨日发布通告，2014年2月26日取得第一批示范应用新能源小客车配置指标的单位和个人，可预约在9月1日至10月26日期间购买并办理车辆注册登记手续。

　　这批指标有效期的延长，意味着2月产生的这批中标人也有望享受上免征车辆购置税的优惠政策。不久前，《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》正式公布，自今年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税，相当于车主购买新能源车可以省几万元。

　　分析：今年以来，关于新能源车的利好政策频出，这些强心剂打下去，新能源车的吸引力明显提升。北京延长首批新能源车指标有效期，从一定程度上消除了观望者的疑虑。但是，如何从根本解决“推而不广”的问题，还要看产品的真功夫，产品是关键，政策仅是帮助。

　　12. 深圳：原特区外黄标车今起单双号限行。

　　8月11日，深圳市人居环境委、交通运输委、公安交警局联合发布了《关于对未取得绿色环保分类标志的机动车采取第二十阶段限行措施通告》，对黄标车采取进一步的限行措施，有效期为2014年8月12日至2014年12月31日。而到了2015年，限行措施将进一步升级，将在全市行政区域对所有黄标车实施全区域限行。

　　本次实施的第二十阶段黄标车限行措施，在第十九阶段的基础上，对限行黄标车的种类范围进行了增加，即将原不受限行限制的国Ⅱ柴油车收紧为国Ⅱ柴油营运车辆，其他不受限行限制的车辆仍保持不变。对违反限行措施的黄标车，将对机动车驾驶员处以300元罚款。

　　分析：。柴油车的标准仍较宽松，现在的国二柴油车实际都是不达标的。但政策也是逐步的，毕竟环保是政府的事，商家要低成本。

　　13. 江西：扶持电动汽车小区充电执行居民电价。

　　8月13日悉，江西省将对电动汽车用电实行扶持性电价政策，其中居民住宅小区设置的充电设施用电执行居民用电价格，党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电目前执行“非工业、普通工业用电”类用电价格。

　　据悉，江西省将对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格。2020年前，暂免收基本电费。居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价。

　　分析：。居民肯定能用低价电，没车没啥实际意义。

　　14. 北京：本月购车摇号申请人数骤降11万

　　8月11日悉，北京小客车指标调控管理办公室发布的数据显示，截至8月8日，北京市小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2,087,556个，6月申请摇号的有2,206,067人，本轮申请摇号的人数比上轮下降11万多。

　　今年摇号以来有两次申请人数下降的现象，第一次是在今年2月份，申请人数比1月减少了4万人，而本月则是第二次出现申请人数下降。然而摇号人数减少10万左右，这是北京市实施小客车摇号政策以来首次出现。

　　分析：。还是应该有些拍牌指标，否则太累了，一般人耗不起。

　　15. 北京：叫停私家车租赁或涉及易到用车业务

　　8月14日，北京市交通委运管局下发了《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，叫停私家车租赁，规范汽车租赁行业。《通知》要求，租赁的车辆应当为汽车租赁经营者所有，即车主需持“客运资质”，私家车不得从事汽车租赁经营；同时，汽车租赁服务不允许配备司机，与出租客运经营区别开。

　　对于租车企业，《通知》要求，租车时要由承租人明确填写租车用途，租车用途不合法合规的，不得将车辆出租。另外，租车企业需完整保存承租人身份核实、租车用途、书面告知书的有关资料，并录入企业信息管理系统，形成纸质和电子数据一致的客户和合同档案信息，留存备查。

　　分析：。租车的额外收费太贵，出租的份钱高，叫停其他租赁方式也是垄断保高价的手段。

　　16. 财政部：7月财政收入增长6.9%支出进度放缓

　　8月11日，财政部公布数据显示，全国财政收入实现1.26万亿，同比增长6.9%。1-7月份累计收入实现8.7万亿，同比增长8.5%，财政收入增长速度有所趋缓。另一方面，7月财政支出增速回落，未能延续5、6月财政支出20%以上的高速增长，同比仅增长9.6%。

　　分析：财政支出慢不利于保增长的刺激政策落实。。

　　17. 湖南：出台政策鼓励推广应用新能源汽车

　　8月11日悉，湖南省政府办公厅印发了《湖南省人民政府办公厅关于我省新能源汽车推广应用的实施意见》，从总体思路、目标和任务、财政补贴政策等八个方面对全省推广应用新能源汽车提出了实施意见。

　　《意见》提出，湖南省将坚持“政府主导、市场运作、突出重点”的原则，鼓励和支持有条件的城市推广应用新能源汽车。长株潭地区作为国家批复的新能源汽车推广应用示范区域，在2013年至2015年推广应用新能源汽车的目标任务为6,100辆，同时鼓励其他城市积极推广应用新能源汽车和混合动力公交车。

　　分析：。

　　18. 西安：将启动机动车夜间尾气监测

　　8月12日悉，西安市机动车排气污染监督监测中心透露，西安将尝试夜间机动车排气污染路（抽）检执法检查，目前遥测设备已在调试和测试。此次西安尝试的夜间遥感检测模式在全国尚属先例，填补了夜间执法检查的空白。

　　为尝试夜间机动车排气污染路（抽）检执法检查，西安市机动车排气污染监督监测中心与遥感设备厂家开展了夜间尾气遥测设备的调试和测试。西安市机动车排气污染监督监测中心会同交警部门，在航天大道设立遥感检测设备，对途径此路段的各类机动车尾气排放状况进行了检测试运行。经现场调试，遥感设备运行稳定。

　　分析：。很好的收费处罚项目。

　　三、新车信息

　　1. C4L车载互联版将于8月上市更加智能化

　　近日我们获悉，东风雪铁龙C4L车载互联版车型将在8月底开幕的成都车展中正式上市。这款新车最大的亮点在于搭载了Telematics（车载互联系统），该系统集成有多种全新功能。据了解，这套Telematics（车载互联系统）集成有导航、WiFi热点，同时该系统还可为车主提供车况监测月报、保养通知、售后、维修预约功能。此外，这套系统还集成有一键救援、安全气囊弹出报警、车辆定位等功能，当车辆发生碰撞事故时，控制中心会第一时间收到车辆求助报警以及定位信息，并提供救援服务，同时基于定位系统，当车辆被盗时该系统可帮助车主寻回车辆。此外据了解，东风雪铁龙C5、世嘉车型也将同步推出搭载Telematics（车载互联系统）车型。至于更多详细信息，我们也将持续关注。

　　分析：。

　　2. 标致多款车将增动力配置1.2T发动机等

　　近日，我们获得消息称，东风标致将会为全新408车型增加一款1.2T三缸发动机。此外，东风标致还计划为全新508车型搭载一台1.8T发动机。

　　在神龙公司的“E动战略”中，旗下多款车型将搭载1.2T、1.6T和1.8T多款发动机。就目前的信息来看，标致408将成为首个使用1.2T发动机的车型。这款发动机体积小、质量轻，由于排量更小，所以在燃油经济性方面表现更加优秀。虽然排量小，但这款涡轮增压发动机的动力表现还是比较优异的，其最大功率为136马力，峰值扭矩为230牛•米。新款标致508或将在明年初上市，上市后，这款车将增加搭载1.8T涡轮增压发动机的车型。这台发动机的最大输出功率为200马力，峰值扭矩为280牛•米。

　　分析：。

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　　3. 别克昂科威将于8月28日上市。

　　别克昂科威将于8月28日上市，新车采用别克最新家族式设计，并采用分体式保险杠，造型大气。

　　分析：。

　　4. 传祺GS5S速博10月上市搭1.8T发动机

　　此前我们曾曝光过广汽传祺GS5S•速博的实车谍照，近日我们获取了这款车的设计图以及更多详细信息。据悉，这款车将会于10月底正式上市销售。

　　不同于传祺GS5定位于城市SUV，传祺GS5S•速博更偏向越野。就曝光的实车照来看，这款车比传祺GS5更加大气，也更加动感。

　　在动力上，这款车确定将采用1.8T发动机。据此前报道，这款发动机的最大功率输出为177马力，最大扭矩为237牛•米，与之搭配的是一款双离合变速箱。

　　分析：。

　　5. 东风雪铁龙C51.6T配置曝光两款车型

　　日前，我们获得了东风雪铁龙C51.6T车型的相关配置，新车分为1.6THP尊享型和1.6THP尊贵型两款，将在成都车展期间正式上市。

　　东风雪铁龙C51.6T车型搭载的是PSA1.6THP发动机，最大功率167马力，峰值扭矩245牛•米，与6AT变速箱匹配，该车0-100km/h加速时间为9.9秒。

　　配置方面，东风雪铁龙C51.6THP尊享型和1.6THP尊贵型标配前排气囊、侧气囊、电子稳定系统、坡道辅助系统、倒车影像、定速巡航、自动双区空调、7英寸彩色触摸显示屏、蓝牙系统等。此外，1.6THP尊贵型还多出了侧气帘、氙气大灯、前排加热座椅、电动折叠外后视镜等。

　　分析：。

　　6. 广汽传祺GS5S•速博或将10月发布

　　广汽传祺GS5S•速博有望10月正式发布。

　　外观方面，新车进气格栅采用全新样式，大灯尺寸也更大，雾灯框与下进气口合二为一，整体感更强；新车尾部采用简洁化的线条设计使尾部厚重感更强。另外，新车采用双边共两出的排气，视觉上比较动感。

　　动力方面，新车预计将搭载与现款相同的2.0L和1.8T发动机，匹配7DCT。

　　分析：。

　　7. 华晨中华全新微型车MH1谍照曝光

　　日前，华晨中华全新微型车MH1谍照曝光。外观方面，新车线条简洁流畅，饱满的前脸设计搭配细长的进气格栅及圆滑凸起的前灯组，此外尾灯组造型相似一双眼睛，整体看上去比较可爱。动力方面，新车或将搭载1.3L发动机，匹配5MT。

　　分析：。

　　8. 吉利EC9谍照曝光。

　　日前，吉利EC9谍照曝光，新车采用KC概念车的设计理念，整体较为动感。

　　分析：。

　　9. 江淮和悦A201.5L车型曝光或年内上市

　　日前，我们获得了江淮和悦A201.5L车型的工信部申报信息，这款车将可能会在今年年内正式上市。

　　江淮和悦A20于2013年4月的上海车展正式发布，这款车定位于小型车，其长宽高分别为4275/1710/1510mm，轴距为2490mm。从申报信息上看江淮和悦A20根据车型的不同将有六款轮圈可选。

　　动力方面，江淮和悦A20所搭载的1.5L发动机最大功率为113马力。除此之外，和悦A20还将搭载最大功率99马力的1.3L发动机。另外，之前还有传言称A20还可能会搭载一款1.5T发动机，不过相关信息并未得到官方确认。

　　分析：。

　　10. 江淮瑞风A6或将年底上市

　　江淮瑞风A6或将年底上市，预计售价区间为18万-25万元。

　　外观方面，新车与北京车展首发的瑞风A6基本相同，并配备带透镜前大灯，此外，新车前进气格栅采用大嘴式六边形设计，并配以多幅横条装饰。同时尾灯组采用LED光源，造型与前灯组相呼应。

　　内饰方面，新车采用上深下浅的配色，并配有木纹面板装饰。另外，新车装配有四辐多功能方向盘、中控台大尺寸显示屏和挡把后方的信息控制系统按键。

　　动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T发动机。

　　分析：。

　　11. 力帆X50将于9月上市

　　力帆X50将于9月中旬正式上市，新车预计售价区间为6万-9万元。

　　外观方面，新车前脸采用小尺寸长条状中网设计，下进气格栅的造型为时下惯用的“大嘴式”设计，风格更具年轻化；尾部造型比较饱满，尾灯采用怀抱式设计，并使用银色装饰的下护板。

　　配置方面，新车配有ABS+EBD、BAS刹车辅助系统、车辆电子稳定系统、6安全气囊，以及7英寸屏幕、影音播放系统、蓝牙免提通话、GPS导航系统、倒车影像系统等配置。

　　动力方面，新车将搭载1.5L发动机，匹配5MT或CVT。

　　分析：。

　　12. 启辰晨风电动车或于8月18日公布预售价

　　从相关渠道获悉，东风日产启辰晨风电动车或于8月18日公布预售价格，预计售价为28万元左右。根据之前的消息，晨风将会在9月8日上市销售，该车享受完国家新能源车补贴，外加从9月1日起享受购置税免征之后，成交价格将会在20万元以下。

　　晨风的车身尺寸为长度4467mm，宽度1771mm，高度1549mm，比启辰R50还要大一点点，整备质量约1.5吨。晨风是以日产聆风为蓝本打造，两车在外观上高度相似，仅在车标或某些细节上有所差异。

　　晨风的内饰设计不像外观那么前卫，中控台造型还是传统的日产风格，跟普通家轿差不多。内饰的最大的亮点在于上下分层的仪表台以及类似游戏手柄装置的换挡杆。

　　启辰晨风电动车是基于日产聆风电动车为蓝本打造，动力部分搭载一台最大功率109马力的电动机，其最高车速为145公里/小时。充满电后该车可连续行驶160-180公里左右。在快充模式下，启辰晨风只需充电5分钟便能持续行驶60公里，30分钟可充电80%。

　　分析：。。

　　13. 斯柯达新晶锐谍照曝光。

　　日前，斯柯达全新晶锐谍照曝光，新车采用斯柯达全新家族式前脸，整体风格偏向年轻。

　　分析：。

　　14. 众泰Z100EV实车图曝光或成都车展发布

　　近日，有媒体曝光了一组众泰Z100EV的实车图，这款新车为纯电动车型，同时据了解，其有望在8月底开幕的成都车展上发布。

　　我们从谍照中可看出，众泰Z100EV的外观造型与Z100车型基本相同，新车前进气格栅采用了大嘴式设计并配有多幅条装饰，同时Z100EV的前大灯组采用了黑底设计。此外，Z100EV的电池组被设置在底盘下方。动力方面，据了解众泰Z100EV在满电状态下的最大续航里程为160公里，最高时速为100km/h，驱动电动机的是一套锂电池组，该电池组可通过220V电源充电。但目前官方还没有公布电动机的具体参数以及电池组的充电时间等信息，我们也将持续关注。

　　分析：。小型城市电动车是发展趋势。

　　四、企业动态

　　1. 比亚迪新电池技术新进展容量显著提高

　　8月12日消息，比亚迪董事长王传福近日透露，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池取得了非常显著的成效，能量密度提升非常大。假如在这项技术应用于新能源汽车后，比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升。目前电池材料中使用的钴元素在我国储量极少，只占世界总存储量的1%，价格上受制于人。但新电池材料中锰元素在我国的储量非常丰富，将利于降低成本。根据报道，这项新材料的应用，将可以使电池能量密度由目前的90WH/Kg提升至150WH/Kg

　　分析：。如果具有实用价值，其推动新能源车的效果将很好。

　　2. 昌河汽车140亿布局景德镇。

　　8月15日消息，北汽集团昌河汽车景德镇新基地近日培土奠基。该项目按国内一流水平建设，总投资高达140亿元，规划年产45万辆整车和30万台发动机。第一期工程将于2015年底前竣工投产。

　　分析：巨额投资也要面临较大的还债压力。

　　3. 东风风神A30下线。

　　8月14日，东风风神A30在东风乘用车公司武汉工厂下线。公司总经理李春荣表示，风神品牌已进入最好的发展战略期，目前已完成了2017年前新产品布局，从2014年起，每年将推出2款新车。

　　分析：风神是东风的长子和旗帜，加之神龙的务实产品战略，风神肯定能走好。

　　4. 华晨有意在意大利兴建工厂推动海外扩张。

　　8月14日，意大利总理马泰奥•伦齐在西西里岛TerminiImerese向媒体透露，最近意大利政府在访华期间，已经和华晨中国汽车控股有限公司建立起接触机制，后者希望在意大利建厂制造车辆。TerminiImerese原先为菲亚特一座工厂的厂址。

　　分析：。欧洲的销量需要产品实力和出口经验。

　　5. 上汽通用五菱加码乘用车研发。

　　8月14日消息，上海通用五菱在宝骏基地开建新的研发中心，公司相关人士表示，该研发中心是由上汽通用五菱投资建设，“功能更加全面”，将为上汽通用五菱乘用车产品提供重要支持。

　　分析：五菱的产品研发创新获得巨大的受益。

　　6. 上海通用召回3.2万辆别克昂科拉汽车

　　上海通用汽车有限公司自2014年9月30日起，召回部分别克昂科拉汽车，共计32,001辆。本次召原因为部分车辆发生正面碰撞时，前排座椅的安全带张紧器对安全带拉索的锁止可能滞后，存在安全隐患。

　　分析：。

　　7. 新奥德赛叫板别克GL8广本欲借新车效应回归增长

　　新一代奥德赛在保持家用车市场优势的同时，将发力商务车市场。同时，一直在商务MPV市场占据优势的别克GL8也开始发力家用车市场。这意味着，我国MPV市场合资“双雄”，正在互相攻击对方的优势市场，由错位竞争变成正面竞争。相较于上一代车型而言，新奥德赛的产品定位悄然生变。据介绍，新奥德赛的产品定位为“全享型MPV”。所谓“全享型”，不仅是因为这款MPV是实用性、乘用性、智能、档次感等多价值的结合，更重要的是这款车将同时发力家用和商务两个细分市场。郁俊透露，“上一代的奥德赛身上包含了诸多轿车的特征，因此这款车也更多地进入到家庭、个人消费市场。这一代车型要实现私车市场和商务车市场的销售比例达到6：4。”

　　来自广汽本田的数据显示，上一代奥德赛私人市场销量大约占该车型销售总量的70%以上，而商务市场销量仅占不到30%的比例。这就与别克GL8形成了区隔。而据上海通用相关负责人介绍，此前别克GL8的主销市场为商务车市场，私人购买比例相对较低，“然而随着限购城市的不断增加，二胎政策的放开导致家庭成员增多，MPV的私人消费市场开始兴起，别克GL8也开始发力这一市场。目前别克GL8私人和公务市场的销售比例大约为50：50。”

　　“广汽本田将采取一系列的营销举措，比如与淘宝等网络营销平台合作，与租赁公司合作，同时还将加强与保险公司、银行等机构的合作，开拓私人和商务两大市场。”然而，在上海通用经销商看来，这恰恰是奥德赛的劣势，“别克GL8作为进入中国市场早于奥德赛MPV车型，已发力商务车市场多年，并通过一系列的营销活动，提升了销量，积累了较好的市场影响力，这种影响已渗透到私人消费领域。”

　　分析：。奥德赛的定位还是私车更有潜力，这块B级大家庭MPV市场远比公车市场有潜力。而奥德赛也远不如GL8的大气。

　　8. 一汽-大众新速腾悬架断裂质检总局启动缺陷调查

　　8月14日，国家质检总局发布声明称，针对近期消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司已于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。一汽-大众新速腾所采用的非独立后悬不仅被视为一种配置上的倒退，并且近来频频出现质量问题，甚至发生后轴纵臂断裂的现象，造成了较大的安全隐患。然而媒体反映出新速腾后纵臂断裂隐患并非个别现象。结合前不久新速腾将后悬挂更换成了后四连杆式悬架，消费者更是质疑该款车型存设计缺陷或质量问题。

　　分析：。

　　五、行业动态

　　1. 奥迪承认垄断违法行为表示愿意接受惩罚。

　　8月8日，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰携一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石、执行副总经理葛树文，以及相关区域市场负责人，赴国家发改委价格监督检查与反垄断局，就有关情况做了汇报。张丕杰表示，一汽-大众奥迪已第一时间采取措施，停止了违规做法，并杜绝类似事件再次发生。其中查明奥迪汽车在湖北曾召集4S店，统一零配件和保养的价格。

　　分析：对于被抓现行的奥迪而言，行政处罚已是无法避免，这一即将开出的罚单也应该对保险机构，不能让车企以暴抗暴的单独吃亏。

　　2. 广汽本田9月1日起下调部分零部件价

　　目前，广汽本田尚未公布零部件价格下调的幅度，及其它相关信息，仅表示，“为积极响应国家发展和改革委员会和广东省发展和改革委员会对于公司零部件等相关领域的关注，广汽本田将通过对内部业务的审视与优化，对部分零部件价格实施下调，以实际行动降低客户的用车成本”。

　　分析：。用车成本远不如买车成本重要。

　　3. 广汽丰田回应反垄断:8月18日起零部件降价

　　广汽丰田汽车有限公司宣布于8月18日起下调部分零部件价格，以实际行动为顾客带来更好的用车体验，回馈顾客长期以来的支持。广汽丰田每年都会根据市场调查情况和顾客反馈，进行售后零部件价格调整，确保广汽丰田在售后服务方面的竞争力，提升顾客满意度。

　　分析：。日系品牌服务定价也是竞争定价，丰田走在领军。

　　4. 上海通用回应反垄断:3品牌零整比系数均低。

　　8月11日，上海通用发布公告回应反垄断调查，表示目前旗下的三大品牌凯迪拉克、别克和雪佛兰产品的平均“零整比系数”分别为330%、284%和265%，上海通用将一如既往地致力于进一步降低消费者的购车和用车成本。在售后配件供给方面，上海通用汽车积极响应国家政策要求，有序开放和优化售后零部件的销售渠道，同时不断开发和丰富后市场产品型谱，以满足车主各类用车养车需求。

　　分析：。雪佛兰的确更亲民，而零整比的分析也是有效的强势宣布。

　　5. 雷克萨斯遭发改委问询

　　8月12日，丰田中国公司新闻发言人牛煜称，丰田旗下雷克萨斯正在全面配合发改委问询，至于雷克萨斯是否会近期降价，以及丰田中国旗下合资公司一汽丰田和广汽丰田是否卷入这次反垄断调查，他并未透露。

　　分析：。丰田的配件价格下调估计也是必然。

　　6. 反垄断调查强势：外资大品牌获暴利期或终结

　　东风日产表示，2014年4月以来，国家发改委及广东省发改委高度关注东风日产整车及售后服务存在的问题，东风日产将高度重视发改委提出的重要指导意见，结合《反垄断法》等法律法规，积极研讨、制定相关领域改善方案。

　　作为应对发改委反垄断调查的回应，广本是第一家积极回应反垄断的日系车企。广本内部计划于8月20日起执行新的零部件售后价格，涉及调价的零部件品种近3万种，占总体零部件的70%，价格下调幅度3%-30%，平均降幅达到20%。

　　但截至目前，在华多家日系合资车企是否涉及垄断行为，尚没有明确结论。此前，被发改委约谈或直接调查的多家进口豪华车企业，诸如奔驰、捷豹路虎、一汽-大众奥迪、克莱斯勒等企业均已经下调了整车或者零部件价格。

　　分析：。反垄断不是针对配件降价的，似乎反垄断转为保险公司服务。

　　7. 欧盟商会称中国反垄断不公指责政府逼迫车企受罚

　　据路透社消息，日前欧盟商会发表声明称，中国政府近来的反垄断措施（汽车业为重点）并不公正，外资企业因蒙受压力而接受处罚。欧盟商会8月13日表示，承认反垄断法的有效措施将有助于在华建立“健康的市场经济”，但对中方采取的调查措施存在担忧。

　　该组织在声明中称：“调查必然不能预先判断结果，并且应保证所有被调查公司都有自我保护的充分权利。然而，欧盟商会认为中国最近的（反垄断）调查并没有系统地做到这一点。我们获得诸多传闻，政府方面采取强硬手段迫使（外资）公司接受惩罚和改过，并且没有充分举办听证会。”

　　欧盟商会认为：“类似通知企业不要试图逾越法律法规，将律师带往听证会，或牵涉到与其相关的政府机构/商会组织，并非最佳处理措施。”

　　该组织还提出，欧洲商界越来越质疑，在中国反垄断浪潮中，外资公司是否受到不均等不公平的对待，“在某些被调查的行业，中国本土企业并没有受到类似的针对。而在部分涉及合资公司的案例中，仅有外方成为被调查的一方。”

　　分析：。垄断在很多地方都突出，汽车企业应有错就改。

　　8. 三菱重心转向国产车引入EV或PHEV车型。

　　8月11日消息，近日三菱(中国)表示，三菱将继续致力于在华发展进口车业务。三菱汽车社长益子修希望尽快在中国引入三菱的EV或PHEV车型。他强调，EV和PHEV是未来的方向，同时也是三菱汽车的优势。

　　分析：。这也符合中国的政策方向。

　　9. 北京充电桩：政府建公用单位个人搞自用

　　日前，北京市新能源汽车发展促进中心在其官网披露，北京市政府已经对推进电动汽车基础设施建设形成总体思路，总的原则是实施双轮驱动，即政府主导建设布局合理的公用充电服务网络，加大公共领域充换电站建设力度，全面建成较为完善的公用充电服务网络；政策引导建设自用充电设施，推进单位及个人自用充电桩建设。现在北京在电动车充电桩上选择的技术路线是，换电与充电相结合、集中与分布相结合、快充与慢充相结合的路径。

　　据北京新能源汽车发展促进中心披露的数据显示，包括慢充口在内，目前北京公用充电桩建成数量是318个，其中约200个充电桩由北汽、比亚迪、江淮、长安、上汽和华晨宝马等6家已经在京销售电动汽车的车企完成。汽车4S店建公用充电桩，是现在北京公用充电桩铺设的主要方式，而这种方式目前显然不能满足北京快速发展充电桩的需求。

　　根据北京之前公布的目标，到2017年该市将在社会公共停车场、电动汽车专业销售（4S）店、加油站等地建设10000个快速充电桩，其中今年年底前完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络，解决“里程焦虑”。而根据目前的数字，北京在今年不到4个月的时间内，还要建设600多个公用充电桩，才能完成“1000个”任务。

　　分析：。社会充电桩很不实用，要看看到底充电利用率如何。

　　10. 风神乘商协同步入“深水区”

　　为了推动东风风神品牌更快发展，东风乘用车公司正试图寻求尽可能多的助力。在尝试通过与东风汽车集团的轻卡事业板块进行协同之后，东风乘用车公司将试图与东风集团的中重型商用车业务实施协同。这意味着，随着东风集团乘用车与中重卡两大迥异的业务板块间试水协同，东风风神的乘商协同工作随之步入“深水区”。

　　事实上，在东风集团内大力推进自主事业的乘商协同，最早源于东风汽车公司总经理朱福寿提出的一个想法。他表示，东风卡车保有量超过500万辆，有大约2000万人了解东风、对东风有感情，如果能够设计一个方案，吸引其中1%的人购买东风风神，那就是20万辆。

　　2013年，东风乘用车公司主要是与东风汽车股份有限公司进行合作，推进了与集团轻型商用车业务的渠道协同，并取得了较好的效果。

　　此前东风乘用车公司与东风汽车股份有限公司在其各自的销售网点中试点协同服务模式“四对一服务”，分别组织商用车于乘用车试点专营店的销售顾问及售后顾问各1名共4人组建为1个乘商服务小组，为每位客户开展四对一的服务活动，让客户随时了解乘用车和商用车的服务活动信息。通过此类协同举措，东风今年前五月累计产生订单623辆，其中乘用车442辆，商用车181辆。

　　在尝到乘商协同的甜头后，东风乘用车公司进而希望与集团历史最为悠久的中重型商用车业务深化协同。会上，双方对网络资源共享、商务活动协同、客户资源共享、汽车金融协同、采购平台协同、品牌建设协同等6个协同大项和40多个子项进行了讨论和细化。

　　分析：。这只是东风这样的商强乘弱的暂时协作帮助。

　　11. 福汽入主金龙走过最后一公里：目标或为整体上市

　　福汽入主金龙汽车的股权划转已全部完成，一年之后，金龙汽车的实际控制人再次由厦门市国资委“升级”为福建省国资委。一场围绕金龙汽车的股权争夺战，在经历13年的此起彼伏后，终以福汽集团董事长廉小强入主金龙而落幕。尽管厦门市政府心有不甘，但在上级政府的政策重压下，也只能选择服从。现在，以谷涛为代表的原金龙系高管已相继离职。取而代之的是来自福汽的管理层，他们上任后面临的首要任务是，将金龙汽车打造成福建国企改革的样板公司。去年5月，在东风集团战略重组福汽集团前夕，厦门市国资委有意安排了一次资产调整，将第三大股东7.68%的股权划转给海翼集团，使之在金龙汽车的股份超过福汽，成为第一大股东，强化当地政府对金龙汽车的管控意图明显。

　　这并非是无端猜想。几乎是与廉小强入主金龙同时，福建省政府出台了进一步完善促进产业发展体制机制工作实施方案，称在今年年底前，福建将推进省属国有企业改革重组，培育发展行业龙头骨干企业，其中福汽与奔驰、厦门金龙的重组合作，被列为改革的重点对象。

　　为解决同业竞争问题，福汽也承诺将分期实施对金龙汽车的三大资产注入，即有可能将该公司持有的新龙马汽车51%股权、东南汽车50%股权和其他合资企业资产的50%股权全部注入到金龙汽车中。

　　分析：。整体上市后的金龙竞争力将不确定，毕竟国企的机制有问题。

　　12. 凯翼密洽小米百度：陆建辉要造智能汽车

　　8月13日消息，凯翼汽车正在与小米和百度等互联网公司接洽，洽谈的重点是在上海合资组建互联网汽车的联合实验室。而随着与小米、百度等互联网巨头们谈判的开启，凯翼汽车的定位也浮出了水面：打造年轻人喜爱的智能互联汽车。

　　分析：。炒概念，关键是做好车。。

　　13. 上汽集团大规模调整人事同时任命七副总

　　8月7日，随着公示日到期，上汽集团7位干部顺利当选为集团副总裁级高管,这是陈虹全面掌权上汽集团后，首次大规模调整人事。

　　被提拔的包括原上海通用总经理王晓秋和原上海大众总经理张海亮，还有上汽通用五菱总经理沈阳和原上汽大通总经理蓝青松。同时被提拔的还有原上汽集团副总工程师、战略与业务规划部执行总监程惊雷，他被任命为总工程师；而钟立欣和陈伟峰则分别被任命为工会主席和纪委主任，职务均相当于副总裁级别。

　　分析：。上汽人事调整是长期可持续的过程。

　　14. 上汽转型深化车享网进军移动端掘金后市场

　　从3月28日成立至今，车享网累计成交1800个订单。作为与用户连通、交互的关键载体，车享网的社区平台“车享汇”将于8月28日正式上线，今年目标会员数量是60万，明年目标突破百万，后年力争达到千万量级。

　　以汽车之家、天猫为代表的第三方平台问题集中于两方面：一是线上定好车，线下无车可提；二是线上、线下价格不一致。车享网借力主机厂在渠道管控方面的先天优势，做到价格锁定、库存锁定以及服务锁定。目前车享网的覆盖城市已从最初的8个扩大到了32个，合作经销商也从120家扩展到615家，基本实现了全国覆盖。

　　分析：。直接锁定经销商库存这也是车享网的特色优势。

　　15. 有地图护身的百度专车能否玩转商务租车

　　出行市场机会多，打车租车有不同。随着美国租车“专业户”uber入华，商务租车市场成为继打车APP后，BAT狭路相逢的又一站。阿里把收编的大黄蜂app改头换面为1号专车先行上线，而就在腾讯的租车应用紧锣密鼓筹备之际，百度旗下的“百度专车”已高调进入商务租车市场。

　　与打车相比，商务租车有三不同

　　其一，人群不同。打车应用之所以成就了快的和滴滴两个品牌，一大原因就是打车针对的是大众人群，只需要先入为主后凭借没有技术含量的补贴一招，就能快速聚集人气。当然，快的、嘀嘀在相继取消补贴后与之前形成的冰火两重天也是有目共睹。据一份统计调查，补贴大战期间有60%以上的网民会选择打车软件，放利引流的策略还是非常有效的，但一旦停止补贴，只有不到30%的网民愿意继续使用打车软件。

　　相对打车应用，商务租车所面对的人群，要“高大上”的多，或者说“难搞”的多。没有庞大且优质的用户资源和入口，加上足够多的车辆和车型，很难在商务租车领域出头。

　　其二，需求不同。打车面对的更多是大众人群的日常出行需求，只是把打车的方式从招手变成了app。商务租车面对的需求则要复杂的多，比如日常代步、全家出行、商务会面、公务用车等等，场景更为丰富，需求更加多元。

　　其三，模式不同。打车软件加价功能被“阉割”，靠广告盈利不利于用户体验，靠从零碎的车费中抽成盈利又会直接影响的哥的积极性，短期盈利可谓难上加难。

　　与之相比，商务租车的盈利模式会更加清晰，由于针对的是中高端出行需求，租车的起价和每公里计价相对较高，从订单中抽成会是商务租车市场的一种主流盈利模式。而更重要的是一点是，如果把打车看作是一种老字号饭店里的大厅散坐，商务租车就好比专门的包间，而包间里产生的消费会更高。在商务租车这个“包间”里，对地图和LBS的需求也比打车应用更强烈，换言之，商务租车只是“包间”消费里的一环，商务租车高大上的人群构成决定了一站式生活服务平台更有机会成为商务租车的主导者。

　　尽管阿里有高德地图，但是高德在阿里的整合还没完成，快的又是除了在支付上与阿里紧密合作外，运营上是独立于阿里的。腾讯虽然既有地图也有嘀嘀这个干儿子，但玩法仍然是以APP入局租车市场。百度专车的优势就在于，它是百度的亲儿子，是百度自家地图业务下的蛋，而且有别于阿里腾讯，百度专车是一个专车服务平台，而非单纯的应用。

　　分析：。三家公司的竞争值得关注。车企缺乏这样的活力。

　　16. 中国重汽获得海外直贷融资1.6亿美元

　　近期，中国重完成1.6亿美元（约合人民币10亿元）低成本海外直贷融资。该笔融资期限为1年期，到期可协商续做，综合融资成本仅为4.2%，相当于国内同期限融资利率下浮30%，远低于国内融资成本。

　　分析：。从海外角度的融资成本不低，而且汇率有风险。

　　七、跨国集团和海外市场

　　1. 美国7月新车平均百公里油耗降至9.19升

　　据《美国汽车新闻》报道，根据密歇根大学交通研究所的报告，今年7月份美国轻型车新车平均燃油经济性较6月份出现提升，但同5月份创下的历史新高仍有微小差距。今年7月份，美国市场新车平均燃油经济性指标达到了25.6mpg（约合每百公里油耗9.19升），略高于6月份的25.5mpg，但仍低于5月份的25.7mpg。去年7月份，美国市场的新车平均燃油经济性指标为24.8mpg（约合百公里油耗9.48升）。

　　密歇根大学交通研究所从2007年10月开始统计美国各月份和年份新车油耗，当月的计算结果为20.1mpg（约合百公里油耗11.7升），而迄今美国的新车平均燃油经济性已经提升了27%。

　　分析：。7年时间提升27%也是很不错的成绩。

　　2. 特斯拉直销模式美国宾州通过立法批准

　　综合外电报道，美国宾夕法尼亚州日前通过法案，正式批准特斯拉在当地通过直销模式销售汽车，这也是特斯拉直销模式在美国本土获得的最新进展。宾州将允许特斯拉在当地开设五家经销店，该公司去年曾在普鲁士王市（KingofPrussia）开设了一家展厅，目前正计划在Devon开设第二家经销店。2013年，特斯拉在全球范围的交付量达到了2.5万辆，该公司今年的销量目标是3.5万辆。尽管在宾州获得进展，特斯拉的直销模式在德克萨斯州、马里兰州、弗吉尼亚州及亚利桑那州等地区仍然面临僵局；在这些地区，特斯拉只能向当地消费者宣传产品信息，但不得进行交易。

　　分析：特斯拉可以通过直营模式更好地向消费者提供人文关怀，更好地传递自己的产品理念。。

　　3. 特斯拉ModelS故障率偏高，《消费者报告》：

　　据路透社消息，美国《消费者报告》日前指出，特斯拉ModelS电动车故障率偏高。这一结论和去年该媒体对ModelS的高度评价形成强烈反差。

　　8月11日，《消费者报告》在一份声明中称，特斯拉ModelS的毛病“超出应有的水平”。去年，《消费者报告》斥资89,650美元购买了一辆2013款ModelS用于测试，迄今已经累计行驶了16,000英里。《消费者报告》指出，当这辆ModelS入手快满一年时，累计行程略超过12,000英里，中控台显示屏突然一片空白，所有功能都无法使用。另外，自动门把手有时会出现失灵。之后，特斯拉经销店按照保修条款为《消费者报告》修复了车辆，包括功能“硬性重置”（HardReset）等措施。

　　去年《消费者报告》曾对ModelS给出高度赞扬，称其“平顺流畅、智能滑翔、优雅简洁”。

　　分析：。也算个例问题。

　　4. 通用在美斥资4亿美元投产新一代沃蓝达提振销量

　　据路透社报道，通用汽车公司日前宣布，将于2015年1月份推出新一代雪佛兰沃蓝达（Volt）插电式混合动力车，以提振沃蓝达车型的销量。据内部人士透露，新一代沃蓝达将推出两个版本，除标准版外还将推出一款价格更低的版本，其电池容量相对较小，最大续航里程相对较短。

　　目前美国市场上销售的雪佛兰沃蓝达价格约为3.5万美元（约合人民币22万元），该车最大行驶里程约为380英里，其在纯电动模式下可行驶约35英里，当电池电量过低时，内燃发动机驱动的发电机将为电池充电，可进行约345英里的增程行驶。通用表示，公司将斥资4亿美元对底特律Hamtramck工厂进行扩建，并更新该厂设备，为投产新一代沃蓝达做准备。

　　分析：。如果没有补贴，其竞争力很弱。

　　5. 俄或禁采购制裁国汽车

　　近日，俄国家杜马宪法立法和国家建设委员会副主席瓦迪姆•索洛维约夫称，目前正在起草一份修改法案，其中建议国家政府机构禁止采购制裁国所有品牌汽车。

　　分析：。这也是不现实的，俄罗斯还是要合作才能发展的。

　　6. 胜达在韩国被指燃效虚高现代同意赔偿车主

　　据韩联社报道，现代汽车日前宣布，由于胜达SUV被韩国交通部判定为燃效虚高，该公司将对当地的车主进行赔偿。现代此次进行赔偿的胜达为搭载自动变速箱的2.0升前驱版，该公司表示：“尽管政府内部（对于胜达燃效标准）的测定仍存在差异，公司仍决定对客户造成的额外燃料成本和不便进行赔偿。”

　　上述受到影响的柴油版胜达之前的燃效标签值为14.4千米/升，按照韩国交通部下达的指示，现代将把这些车辆的燃效标签值下调至13.8千米/升，这一数值是由交通部所制定的里程计算系统测算而来。

　　自2013年1月份以来，现代在韩国总计售出14万辆2.0升柴油版胜达，现代将向每位车主支付40万韩元的赔偿，这样一来，该公司因此次燃效虚高将总计支付560亿韩元的赔偿。

　　分析：。每人400美元的赔偿也是不小的。

　　7. 韩元走强损及出口业务起亚Q2营业利润骤跌三成

　　起亚汽车日前公布，受到韩元汇率走强对出口业务产生的压力，该公司今年第二季度营业利润同比骤跌了三成以上。

　　分析：。韩国企业受到汇率冲击较大，很多企业都有类似现象。

　　8. 欧洲司机逗比行为大PK：四分之一驾车时手机自拍

　　福特日前发布一份报告，指出欧洲年轻司机驾车时存在大量危险行为，包括手机自拍、浏览社交网站等，增大了撞车事故的风险。福特称，自拍可能导致司机分神14秒，浏览社交媒介则可能分心长达20秒，在车辆行驶速度100千米/时的条件下，这样长的间隔足以驶出五个足球场的长度；即便是通过后视镜整理发型，也会耗费4秒，而拨打手机则可能分心7秒。

　　分析：。中国道路拥堵，这样的风险小一些。

　　(来源：崔东树)