暑期即将结束，成都各大高校迎来新生报到和学生返校的高峰，这也方便了“黑车”招揽生意。连日来，华西都市报记者通过暗访，对话“黑车”司机，发现“黑车”大多存在于二、三环之间及三环外“市民出行最后一公里”的空白地段。

　　为了保障包括大学生群体在内的各类旅客群众的平安出行，成都市交委执法部门从8月29日起对高校周边展开非法营运车辆的整治工作，成都警方也将在开学期间配合相关执法部门，加强车站和校园周边的巡逻、布控。

　　遭查了

　　耍横

　　大学门口招揽学生时速在90公里以上

　　8月29日下午4点左右，一辆黑色比亚迪停靠在川师南门附近。随后，车上下来了两名乘客交钱离去。但该车司机并未离去，而是站在川师南门招揽客户。“同学走不走，你这阵打不到的。”该男子见到有学生路过，就不停询问。

　　其实，该男子的行为早就引起成都市交委执法人员的注意。下午5点，该司机终于拦下了一名从校内出来的学生。在商定价格后，黑色比亚迪加速出发。

　　虽然是周末下班高峰期，一路上，这辆黑色轿车也没有减速。经成龙路到达三环路，再到娇子立交，该车的车速始终保持在时速90公里以上。

　　就在不远处，执法人员的3辆执法车正不紧不慢地跟在后面。在天府立交一处红绿灯处，该车不得不停下等待。见有机会，三辆执法车从其后方，左右同时驶近，将黑车牢牢地卡死在路边。

　　“黑车”司机被抓谎称如厕弃车离去

　　令人吃惊的是，该司机见到执法人员并未束手就擒，而是打开车门就准备从川流不息的车海中逃跑。被执法人员控制后，针对询问，他一概大嚷大闹，拒绝配合。

　　一会儿自称车上的乘客是其侄儿，但根本说不上“侄儿”名字；一会儿又说自己为图方便，才让对方坐顺风车。当被带至执法大队后，该男子竟然连车都不要了，借口上厕所溜走了。

　　执法人员告诉记者，执法过程中，经常有黑车司机过激抗拒执法行为。而由于只有行政执法权，他们只有控车的权限问题，让执法存在诸多困难。专家呼吁/

　　拒坐“黑车”四喊三不喊

　　中国人民公安大学犯罪学系教授王大伟：

　　尽量拒绝乘坐“黑车”，即使是在乘坐出租车时，如果是在早晚时分，也应该有所防备。

　　单身女性和老人，不要随身携带大量现金或露富。

　　上车后，给自己的朋友打个电话、发短信告诉他们车牌号。

　　女性出门要有“心防”

　　第一原则：生命安全永远最高，钱财乃是身外之物。

　　第二原则：遇事要沉着冷静，随机应变。

　　如果被色狼威逼或者挟持，不要说诸如“我记住你的样子了”、“我要报警”等刺激犯罪分子的话语，尽量与犯罪分子多周旋，寻找机会逃离。

　　“四喊三不喊”

　　男友在旁高声喊，二三女友高声喊，白天高峰高声喊，旁有军警高声喊

　　天黑人少慎高喊，孤独无助慎高喊，直觉危险慎高喊，斗智斗勇智为先。

　　女生防身指南

　　不上男人顺风车，不理路边黑的哥，夜行家人多接送，绕开路边停放车（防开门拉入）。记者暗访/

　　黑车打“游击”车里配着对讲机

　　在连日来的暗访中，记者发现成都市区的北门汽车站、新南门客运站、茶店子客运站、石羊场客运站、五块石客运站、昭觉寺客运站和天府大道中段世纪城地铁站、驿都大道成都行政学院站等，都能见到“黑车”的身影，在盐市口、总府路等市中心路段，也有不少“黑车”出没，“黑车”主要具有流动性和隐蔽性较强的特点。

　　在三环路外很难打的，这成了“野的”也就是“黑车”们赖以生存的根本条件。不少“黑车”司机坦言，对于相关部门的严查，心里还是很虚，几乎每天都要跟执法部门打“游击战”。所以，不少车辆还专门配备有对讲机，方便与同伙随时沟通情况。

　　“野的”的大范围“扩张”，让出租车司机极为不满。已在成都开了8年出租车的的哥张建新告诉记者，正规出租车每天主要在城里跑，而“黑车”主要守在二、三环之间以及三环外的城乡结合部，这也是成都“黑车”主要分布的区域。

　　“他们往往停在路边，价格商量好就可以上车。”张师傅说，因为“黑车”不用交规费，也不用纳税，存在价格上的优势，但是却扰乱了正常的市场，对出租车司机很不公平。交委提醒/

　　“黑车”无手续 发生事故难索赔

　　“我听说了这几天的黑车事件，但就是图方便上了车。”亲身体验了挡获黑车的一幕，大学生乘客小杨回想起心有余悸。他说自己本来准备去成都一医院看亲戚，先拦了个出租没有停，“看到黑车师傅招手就上去了。”

　　针对小杨的遭遇，成都市交委执法总队相关工作人员说，今年以来，对于非法营运交委部门开展了专项整治活动。截至目前，执法部门共挡获非法营运车辆424台。

　　但部分学生出于票价便宜和方便因素考虑，往往倾向选择包车或非正规营运车辆出行。不少违法经营者正是利用这种心理，在各高校附近进行旅游包车违法违章经营。

　　有人打入学生内部，雇用学生作校园代理，以“老乡”等名义拉客；也有人利用QQ、学校论坛等方式自行联系人、车，从中牟利。而这些人的素质不高，且没有相关的客运资质，同时从事运行的车辆车况极差。

　　一旦发生事故，有的车主甚至连车都不要了直接溜走，乘车学生难以进行索赔。

　　他介绍，为了保障包括大学生群体在内的各类旅客群众的平安出行，成都市交委执法部门从29日起对高校周边展开非法营运车辆的整治工作。同时建议学生外出时选择正规车辆出行，切勿贪图便宜乘坐违规“黑车”。

　　成都市交委执法总队相关工作人员提醒，如果遇到“黑车”，可拨打交通投诉热线96515举报。

　　遭骂了

　　无奈

　　受高收入诱惑卖货车跑“黑车”

　　8月28日中午12点，记者来到成都市北门汽车站，以15元的价格与一名“黑车”司机谈妥，乘坐一辆小轿车前往位于九里堤的西南交通大学。“你是学生吧？马上就要开学了。”司机一边开车，一边主动搭话。

　　司机自称姓孙，今年38岁，来自都江堰，今年是第一年跑“黑车”。他开过客车、旅游大巴和货车，但收入都不高，所以一直想找一份赚钱比较多的职业。今年3月份，听一个跑“黑车”的朋友谈到“一天可以赚两三百块钱”，就果断卖掉了之前花11万买的货车，买了一辆小轿车，开始跑“黑车”。

　　“我主要是在北门车站附近拉客，4公里以内每人15块，远一点的如郫县这些地方就100多块钱。”除掉油费，孙师傅与妻子两人一个月加起来的收入至少在6000元以上。

　　孙师傅说，除去一天限号，他每周要跑6天。和他一起在北门汽车站附近拉客的有八九辆车，大多数人都是从外地来成都谋生的。“我们都是有活分着干，不会抢谁的活，查‘黑车’时就赶紧相互报信。”开“黑车”不到半年时间，除了限号那天休息，孙师傅每天中午和他的同伴都是一起吃盒饭，一起乘凉，一起拉客。

　　谈“黑车”事件那些人都没良心

　　当记者提起最近几起女学生坐“黑车”遇害的事件时，孙师傅苦笑道：“那些人都是没良心的，我们还是都有自己的行规，出来的目的是养家糊口，哪个会为了一点钱去害别人的命。”孙师傅说，有时候送客人去远郊，如果要价110块，客人没零钱，他就只收100块，不去计较10块钱的零头。

　　记者继续追问：“这段时间社会上都在呼吁拒坐‘黑车’，对你生意有没有什么影响？”“我们有时候跑的都是出租车很少去的地方，乘客图个方便和便宜，所以还是会有人坐我们的车。”孙师傅说，他打算再跑几年，有点结余后去做点小生意，“到时候就不会像现在一样偷偷摸摸过日子了。”记者调查/

　　女学生坐“黑车”开着手机定位

　　无奈：出行不方便

　　“黑车？我坐的次数还是比较多。”西华大学一名姓吴的大三女生告诉记者，每次放假或者开学返校，行李太多，坐公交车不方便，就在茶店子客运站外坐“黑车”到学校，她身边的同学中也几乎都坐过“黑车”，而且大多选择面包车，而不是小轿车。

　　“这段时间老成灌路在修路，车子走的都是小路，还是有点担心，有几次我都打开了手机定位。”她说，平时去市区都是坐地铁，但学校离地铁2号线犀浦站还有一段距离，等不到公交或者赶时间，就会选择坐“火三轮”和“摩的”。

　　防范：不单独乘坐

　　在西南交大里，记者随机采访了5名学生，学生们称平时出于安全考虑，一般都会选择乘坐公交车等正规的交通工具。一名正在读研一的女生说，她一般出行都会计划好时间，尽量早点回学校，最晚也是赶在公交车末班车之前。

　　另一位黄姓女生则称，即使要坐“黑车”，也不会单独乘坐，会和同学一起拼车。在电子科大清水河校区读大二的一名女学生说，她曾在新生入学时接受过学校的安全教育，“我肯定不会乘坐‘黑车’。”

　　学校：加强安全教育

　　电子科大一名迎新的学长说，考虑到新生的安全问题，今年电子科大在车站、地铁站、机场都设有咨询点和接学生的车。西华大学宣传部的张老师说，在开学期间和节假日，将加强对学生的安全提示。应对举措/社区巴士 今年将实现100条

　　去年7月1日，成都首批16条免费社区巴士线路正式开行，这一惠民举措成为了全国首创。为解决“市民出行最后一公里”的需求，社区巴士一般开行在人口稠密而又出行不便的区域，目前每天能满足约3.5万人到4万人出行。

　　记者了解到，社区巴士主要在中小街道运行，站点间距在200米左右，发车间隔高峰时段不超过5分钟，平峰8分钟，低峰10分钟，但是多在晚上9点钟以后就收车了。

　　成都市交委副主任杜进表示，成都社区巴士现已开行70条，还要开 30条，在今年实现总体开行100条，全面覆盖整个中心城区。今年底，成都二圈层将全部实现公交线路和中心城区融合，在线网优化、公交配置、票价体系等方面都将实现一体化。

　　规划局：新地铁站有自行车停放点

　　成都市的公交系统由地铁、有轨电车、快速公交和常规公交构成，今年成都市规划局启动了“四网合一”的公交系统规划，把这四个系统进行统筹规划，重点解决几个系统之间的接驳问题，推动公共交通承担更大的出行比例。

　　为了让自行车与公交站、地铁站点实现有效接驳，还将在新的地铁站规划中，将自行车停放点同步规划。同时，在地铁的入城站点规划一批转换枢纽，依托站点规划大型停车场，让入城的私家车方便停在停车场，换乘地铁入城，减轻中心城区交通压力，今年已启动建设部分项目。