ix25拥有1.6L和2.0L两种排量车型，前者搭载的是1.6L Gamma发动机，采用全铝缸体设计，带有进气歧管和进排气可变气门正时技术，最大功率92kW/6300rpm，最大扭矩151N·m。官方公布的百公里综合油耗为6.7-7.2L，100-0km/h制动距离为39.7m。

　　后者搭载的是2.0L Nu发动机，同样采用全铝缸体设计，带有可变送油泵、进排气可变气门正时和可变进气系统技术，最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩192N·m。官方公布的百公里综合油耗为7.3-8.2L，0-100km/h加速成绩为10.7s，100-0km/h制动距离为40.7m。

　　变速箱方面，2.0L的两款车型都将匹配H-Matic 6速手自一体变速箱，而作为销量主力的四款1.6L中则还会加入6速手动变速箱。本次试驾中我拿到的是2.0L四驱顶配车型，所以接下来先聊动力操控，然后再给大家简单展示下它的四驱通过性。

　　在试驾过程中，最先给我留下深刻印象的是ix25对于车内噪音的把控，怠速时发动机转速稳定在800转左右，平稳驾驶时这一数值则保持在1700转左右，无论在哪一种状态下，ix25都能很好地把车内噪音控制在一个优秀的范围内，传入耳中的噪音基本只会产生在急加速的时候。

　　在请教了工程师后我才得知，原来是ix25在静音工程设计方面下了不少功夫，通过动力总成静音设计、内外饰适用吸/隔音材料、车身结构NVH优化设计、底盘多项路噪改善措施应用，ix25有效抑制阻隔噪音与振动。