新一代S-MAX的车尾造型同样简洁大方，开口巨大的尾门保证了实用性，而面积有所增加的尾窗则提供了极好的后方视野。全LED光源的尾灯同样是标准的福特造型，尾灯连接的镀铬装饰条、下方的曲线以及保险杠形成了很好的层次感。

　　新一代S-MAX的内饰一改现款S-MAX凌乱的造型，功能区分隔明确，形状统一。8英寸触摸屏幕外加全新一代Sync操作系统使得易用性和功能性得以加强。同时，这一操作系统大大减少了中控台按键的数量。不同于蒙迪欧全轻触式按键布局，新一代S-MAX还是采用了更加传统的实体旋钮外加按键，符合家用多功能车型的定义。新一代S-MAX同样采用了虚拟式液晶仪表，而在配置方面也与蒙迪欧看齐：主动巡航控制、车道偏离预警、车距警告、盲区警示等功能一应俱全。新一代S-MAX将会搭载5个独立的座椅，同时可以选装可折叠的第三排座椅，形成7座设计。

　　动力方面，新一代S-MAX将会沿用蒙迪欧的大部分动力系统，其中包括排量分别为1.5升以及2.0升直列四缸涡轮增压EcoBoost发动机，两台发动机的最大输出功率分别为158英制马力（118千瓦）以及237英制马力（177千瓦）。在欧洲市场销售的新一代S-MAX还可以搭配三款功率不同的2.0升TDCi直列四缸涡轮增压柴油机，分别为入门级的118马力（80千瓦）、148马力（110千瓦）和177马力（132千瓦），除入门级动力仅搭配6前速手动变速器外，其他所有机型均可搭配6速SpeedShift双离合变速器。并且第一次，福特为S-MAX车型提供了四轮驱动系统。

　　由于新一代S-MAX同平台车型蒙迪欧已经实现国产以及国内MPV市场的渐渐升温，并不能完全排除福特国产新一代S-MAX的可能性。预计新一代S-MAX最快将在明年年初在欧洲市场上市。