2014/09/22

　　 [搜狐汽车 试驾] 如果说有一款自主品牌的紧凑级SUV，一出生便风华正茂，赢得万千宠爱，那一定非奔腾X80莫属。而今，自主品牌紧凑级SUV市场持续升温，奔腾X80则乘胜追击，推出了2015款奔腾X80车型，搭载1.8T发动机，动力升级，带来更多激情。

　　

　　在奔腾X80上市的这一年多的时间里，其身影已经遍及国内各大城市，穿梭于的山野与繁华之间，为道路带来了一抹新的色彩。2015款奔腾X80的到来，将为这抹色彩增添更多运动气息。最早见到这款车型还是在今年4月的北京车展上，没想到真正体验到这台新车，却是在距北京三千公里外的日光之城拉萨。

　　2015款奔腾X80新增的1.8T动力版本，外观看上去与2013款奔腾X80并无两样。既然本次升级重点在于发动机的升级，我们不妨首先体验一下动力部分。

　　这台2015款奔腾X80搭载一台奔腾自主研发代号为CA4GC18T的1.8T涡轮增压发动机，与2014款奔腾B70上所搭载的1.8T发动机一致。最大输出功率可达到137kW，峰值扭矩为235牛米。这个数据即便是在合资车的1.8T发动机中，也属上游水平。

　　来自爱信的6AT变速箱，带有手动和运动模式。这与2013款X80上所搭载的那台变速箱是完全一致的。这是一款非常成熟的变速箱，被多个品牌采用。在X80上的调校也很不错，能较精准地捕捉到驾驶员的意图，进行挡位的切换。

　　D挡行驶时，变速箱能够在2000转左右升挡，以保证驾驶的平顺性以及燃油经济性。当你将油门下压超过1/2时，变速箱能够快速做出反应，积极降档以获得更高的发动机转速，从而提升车速。

　　在海拔接近4000米的高原上，空气密度仅相当于平原地区的60%，发动机吸入空气的含氧量降低，使得最终的动力表现被打了折扣。汽油燃烧效率的下降还会造成油耗成本的增加。这尤其表现在自然吸气发动机上。相比之下，涡轮增压发动机更适合在高原行驶。由于涡轮增压采用废气驱动增压器，从而增加发动机进气量，以获得更高功率和扭矩，让车开起来更有劲。如此一来，刚好弥补了自然吸气发动机在高原上进气量减少，而导致动力下降的短板。

　　本次试驾的2015款奔腾X80 1.8T版本就让我们很好的感受到了涡轮增压发动机在高原上的优势。实际驾驶时，油门踏板初段踩上去还是能够感受到发动机在高原上反应的迟滞，这种感觉就像是驾驶一台1.6L自然吸气动力的SUV车型一样。不过很快当转速上升到2200转时，涡轮的介入非常强势，速度快速提升。转速表指向2500转时，发动机扭矩达到峰值。这时的动力体验和在平原几乎一致。

　　如果你想继续"撒野"，挂入S挡，瞬间坚实推背感会让你感觉到动力正在源源不断地袭来。近4000转才换挡，完美地保护了最大扭矩的完整输出。在拉萨的乡间小路上，随叫随到的动力，让你很难相信这仅仅是一台1.8T的车型。

●转向轻松 底盘舒适

　  2015款奔腾X80的方向盘采用传统的机械液压助力方式，力度柔和，即便是在完成低速转向或者掉头动作时，都非常轻松。比较遗憾的是，2015款奔腾X80的转向机构并没有采用目前越来越主流的随速电动助力转向。不过在实际体验中，这台车高速行驶时的稳定性还是不错的。

    底盘悬挂结构整体调校偏重舒适性。在对铺装路面上行驶时，对细碎颠簸的处理非常到位，几乎是完全屏蔽，让你拥有非常舒适的驾乘感。虽然2015款奔腾X80定位是一款城市SUV，但我们依然选择在砂石路面体验了一下X80的表现，结果是令人欣慰的。在砂石路面上，方向盘的回馈及时，能够很好地传达路面信息，让驾驶者及时做出反应。