2014年己过三分之二，根据中汽协数据显示，2014年1-8月，汽车产销分别为1521.89万辆和1501.73万辆，同比增长8.61%和7.67%，与上年同期相比，增幅有所减缓。

　　从1-8月各车企销量目标达成情况来看，欧美系企业销量目标普遍完成的情况较好，上海大众、一汽大众、华晨宝马、上海通用、长安福特完成全年销量目标基本没有悬念，与之相反的是自主和日系车企在今年的表现较差，大多数车企目前仅完成全年销量目标的一半。

　　在这些车企中，有四家车企调整了年度销量目标。除了神龙汽车由于自身发展较好上调了销量目标外，上海汽车、一汽丰田、吉利汽车纷纷下调目标，其中吉利下调幅度甚至达到了25%。

　　神龙汽车上调销量目标5万辆

　　根据乘联会数据，神龙汽车今年1-8月共销售45.4万辆，同比增长28.6%，其中，东风雪铁龙1-8月累计销售近20.9万辆，同比增加18.95%。东风标致1-8月累计实现销售近24.6万辆，同比增加38.11%。

　　今年年初，神龙汽车将全年销量目标定为65万辆，而随着上半年的销量强劲增长以及全新2008、301和全新爱丽舍在内的多款新车型上市，神龙汽车决定将销量目标提升至70万辆，也成为目前唯一连续两年上调销量目标的车企。据悉，在这70万销量目标中，东风标致占37.2万辆，东风雪铁龙则为32.8万辆。

　　而为了能够顺利完成新目标，神龙汽车在年内还将陆续推出包括东风标致全新408、3008全景天窗版和东风雪铁龙紧凑型SUV等3款新车型。

　　一汽丰田下调目标4万辆

　　虽然从去年开始，日系车企销量纷纷有所复苏，但却无法再回到辉煌时期的光景，主要原因还在于欧美系车企这两年在技术和营销上不断的攻城掠地，使得日系车曾经引以为傲的低油耗、外观等优势正逐步失去，同时在车型的更新换代的速度上也开始被欧美系赶超，日系车份额下滑也在意料之中。

　　而连续四年无法完成年度销量目标也让一汽丰田蒙上了一层悲观的阴影。据了解，一汽丰田2011年全年销量目标为55万辆，但当年只完成了53.8万辆；2012年销量目标为60万辆，完成49.55万辆；2013年销量目标为58万辆，实际只完成了56万辆。而今年虽然将66万的销量目标下调至62万辆，但1-8月也仅完成了56.5%，最终完成目标的可能性依然很小。

　　吉利汽车下调目标15万辆

　　上个月吉利宣布将今年销量目标由原来的58万辆下调至43万辆，调整幅度高达25%，较2013年销量下降了22%。

　　对于下滑原因，吉利汽车表示，主要在于中国自主品牌汽车需求走弱，以及公司目前处于战略调整期带来的影响。

　　中汽协数据显示，8月，自主品牌市场份额依然低迷。8月自主品牌乘用车共销售54.51万辆，占乘用车销售总量的37.13%，同比增长5.69%，比上年同期下降0.99个百分点；自主品牌轿车销售17.79万辆，占轿车销售总量的19.53%，比上年同期下降5.55个百分点，同比下降21.09%，自主品牌乘用车市场份额同比已连续12个月下滑。身处这一下滑的大环境中，吉利也未能幸免。

　　面对重重挑战，吉利对销量目标采取了调整，目前调整完的销量完成率为55.4%，仅管吉利计划在年内推出全新7座SUV和全新大型轿车车型，但依然要面临无法完成销量目标的可能性。

　　上汽乘用车下调目标6万辆

　　8月初上汽乘用车公司举行半年大会及职代会，上汽集团乘用车公司总经理王晓秋在会上正式宣布了要将今年原定26万的目标减少至20万辆的消息，下调幅度达到23%。。

　　今年1-8月，上汽乘用车共销售12.1万辆，同比去年下滑10.4%，其中荣威品牌共销售8.5万辆，同比下滑5.4%，MG品牌共销售3.6万辆，同比下滑20.3%。从销量上来看，上汽乘用车已经处于增长乏力的状态，主要原因还在于目前产品布局不全，更新换代较慢。

　　根据王晓秋的布局，上汽乘用车未来将逐步丰富产品布局和加快产品的更新换代速度，在年内推出MG首款SUV以及一款A级车，以加速企业拓展自主乘用车产品线。