[搜狐汽车 2014巴黎车展]在2014年10月2日开幕的巴黎国际车展上，福特正式发布了全新一代5座/7座MPV车型S-Max。此次发布的S-Max是车系的第二代产品，第一代S-Max亮相于2006年的日内瓦国际车展，在2007年由长安福特实现国产，中文名字为“麦柯斯”。

　　作为一款MPV车型，第一代S-Max的设计充满原创性和想象力，不拘一格且偏向动感的Kinematic Design设计风格是福特刚刚寻求设计思想转变的产物。接近十年过去，福特的设计风格渐渐成熟，无论是全新的蒙迪欧还是改款之后的福克斯，简洁明快“马丁脸”形成了目前福特车型的设计主题。在发布新一代S-Max之前，福特在今年4月的北京车展展出了S-Max Vignale概念车，以意大利著名车身生产商Vignale作名字的概念车为S-Max正价了豪华属性。而新一代S-Max也几乎完全是S-Max Vignale概念车的翻版。

【福特S-Max Vignale概念车】

　　与现款车型类似的，新一代S-Max基于新一代蒙迪欧来自福特欧洲的CD平台。虽然福特官方尚且没有公布新一代S-Max具体的外形尺寸，但参照蒙迪欧2850毫米的轴距，新一代S-Max具备MPV车型的对于空间的要求。新一代S-Max的总体造型参考了现款车型，依然是大弧度风挡+拱形车顶的搭配。拱形车顶的最高点位于两排乘员之间，为前后两排成员都提供了足够的垂向空间。与蒙迪欧一样，新一代S-Max可以提供充沛的横向空间。不同于现款车型，新一代S-Max在车身长度上有所增加，发动机舱的角度更小，一方面使新一代S-Max在比例上更加协调，另一方面加大的发动机舱也可以为车内空间做出贡献。

　　新一代S-Max有着标准的“马丁脸”，上下分置的前进气格栅形成一个垂面，上方的进气格栅使用了镀铬格栅。新一代S-Max的前灯组使用了多条LED日间行车灯光带，灯组向后延伸，面积更大、可以提供更好视野的前三角窗取消了此前的拐角，使得整个窗线变得非常流畅。在前轮的后方设置有三角状的格栅，引出车身腰线。新一代S-Max的车尾造型同样简洁大方，开口巨大的尾门保证了实用性，而面积有所增加的尾窗则提供了极好的后方视野。全LED光源的尾灯同样是标准的福特造型，尾灯连接的镀铬装饰条、下方的曲线以及保险杠形成了很好的层次感。

　　新一代S-Max的内饰一改现款S-Max凌乱的造型，功能区分隔明确，形状统一。8英寸触摸屏幕外加全新一代Sync操作系统使得易用性和功能性得以加强。同时，这一操作系统大大减少了中控台按键的数量。不同于蒙迪欧全轻触式按键布局，新一代S-Max还是采用了更加传统的实体旋钮外加按键，符合家用多功能车型的定义。新一代S-Max同样采用了虚拟式液晶仪表，而在配置方面也与蒙迪欧看齐：主动巡航控制、车道偏离预警、车距警告、盲区警示等功能一应俱全。

　　按照上一代S-Max车型，新一代S-Max同样会搭载5个独立的座椅。同时可以选装可折叠的第三排座椅。动力配置方面，新一代S-Max将会沿用蒙迪欧的大部分动力系统，其中包括排量分别为1.5升以及2.0升直列四缸涡轮增压EcoBoost发动机，两台发动机的最大输出功率分别为158英制马力（118千瓦）以及237英制马力（177千瓦）。在欧洲市场销售的新一代S-Max还可以搭配三款功率不同的2.0升TDCi直列四缸涡轮增压柴油机，分别为入门级的118马力（80千瓦）、148马力（110千瓦）和177马力（132千瓦），除入门级动力仅搭配6前速手动变速器外，其他所有机型均可搭配6前速SpeedShift双离合变速器。并且第一次，福特为S-Max车型提供了全轮驱动系统。

【配图为2008款福特麦柯斯S-MAX 2.3L旗舰型七座】

　　由于新一代S-Max同平台车型蒙迪欧已经实现国产以及国内MPV市场的渐渐升温，并不能完全排除福特国产新一代S-Max的可能性。预计新一代S-Max最快将在明年年初在欧洲市场上市。