动力：同一种2.0T两种调校

 　　动力方面，林肯MKC搭载了2.0L EcoBoost汽油直喷涡轮增压发动机，调教为高低功率两种版本。低功率版本最大功率149kW，峰值扭矩350Nm；高功率版本最大功率176kW，最大扭矩366Nm。传动方面，与之匹配的是6速SelectShift自动变速器，电子选挡式按键，完全颠覆了传统习惯。为了提供更好的操控性，MKC高配车型配备了四驱系统，搭载了智能AWD四驱系统，MKC电控离合式差速器调节前后驱动力，可以实现前后轮100%的自动切换。林肯MKC悬架形式分别为前麦弗逊和后多连杆独立悬架，此外，全系车型还标配了CCD连续可调阻尼悬挂系统和EPAS电子助力转向系统。

　　低配很有诚意 顶配性价比不高

　　林肯MKC现在共有四款配置的车型，而基础安全配置是全系统一的标准配置，比如全车具备七个安全气囊、电子稳定系统、胎压监测等，所以在主被动安全方面，无论哪一款都有良好的保证。四款车型其实配置只有三种，因为两款售价居中的两驱尊雅版和四驱尊雅版只是在驱动形式上有区别，其他配备则完全一致。

 　　售价最低的两驱尊享版车型比上一级别的两驱尊雅版便宜了足足四万元，相比两驱尊雅版车型缺少了全景天窗、电动调节方向盘、前泊车雷达、GPS导航系统、前排座椅痛风、后排座椅加热、自动泊车以及盲区提示功能，音响系统扬声器数量也有减少。四万元换来这些配置确实不亏，但这些配置其实并非特别必要，或者要看需求而定，如果您不常出远门，那么GPS就变的不那么重要，而剩下的配置除了盲区提示很有意义外，其他更多是加分配置。

　　两款中间配置的车型除了四驱系统外，其他配置完全一样，两万元的价差不算大，如果您只是在城市内通勤，那么我们建议您选择两驱版车型，四驱版本实在没有太多意义，毕竟偶尔的郊区游也都是公路行驶。