这台2.0L涡轮增压发动机的加速过程控制的比较线性，不会将涡轮增压初段和中段的蛮横力道表现的过分强烈，给人以更容易接受的方式。全力加速时XF Sportbrake的后悬挂压缩非常明显，但是2.0T发动机的扭矩还没强大到可以让后轮肆无忌惮的空转。尽管日常驾驶中8速自动变速箱偶尔会让人觉得比较懒惰，但在全力加速中的工作表现令人满意，最终7.72秒的加速成绩证明了这一点。 

　　在全力制动测试中，XF Sportbrake的车身姿态控制让人满意，刹车从始至终都有让人极富信心的制动力。但在最后ABS系统开始工作时，车身左右的摆动比较明显，稳定性欠佳，如果是首次尝试甚至会让人受到一些惊吓。好在经过多次的测试后，这种趋势止于此程度，不会更加严重，而且37.48米的成绩说明它仍然值得信赖。 

　　XF Sportbrake是一款开起来总会透露出绅士气息的车型，行驶中的高级感和品质感充足，避震系统的滤波、缓冲效果十分出色，并且对跳动、回弹的抑制也十分到位。在快速掠过弯道时，避震器在中后段会提供足够的支撑力，但是仍会出现较明显的侧倾，舒适取向的调教和偏重的车尾仍然给XF Sportbrake带来了一些"存在感"，相比宝马5系旅行车，XF Sportbrake的稳定性更强，但灵活程度不足。

　　如果要给XF Sportbrake在同级对手中找到一个准确的驾驶感的定位，那么我们认为它要介于奔驰E级车和宝马5系之间。相比奔驰E级车，XF Sportbrake的懒惰感没有那么明显，这体现在转向系统、避震器以及车身的反应上，但又不像宝马5系那么紧绷，各种动作都会比宝马5系要来得更缓和一些。不过整体而言，它并不强调运动性，还是更加偏向于舒适，转向系统的感受也是如此，既不激进也不懒惰，力度的控制也恰到好处，令驾驶XF Sportbrake时有一种轻松且稳重的心态。

　　整个动力系统的表现评价要看你在何种状态下驾驶它，温和的驾驶方式，2.0T发动机与8速自动变速箱的顺畅程度非常好，甚至在某种程度上与自然吸气发动机的平顺性都有接近，为了保持绅士般的行驶体验，相信捷豹有意将发动机与变速箱匹配的更加温和。但如果在中段加速或稍激烈驾驶的情况中，这台8速自动变速箱的惰性表现就会比较明显，反应不够积极且降挡速度较慢。

　　正如同我们在凯迪拉克CTS 2.0T车型上体验到的6速自动变速箱的感觉，这台变速箱如果放在3.0L机械增压车型上，可能不会暴露出太多问题，因为那台发动机强大的马力将会持续提供充沛的动力，变速箱不需要多么激烈的变化。而对于一台只有2.0L排量的四缸发动机而言，这台变速箱的逻辑完全可以更加灵敏一些，以便让发动机在任何一个车速下都能有最佳的输出环境。

　　XF Sportbrake车内的隔音工艺出色，尽管它没有类似于主动降噪等令人眼花缭乱的屏蔽噪声的工艺，但依靠良好的车身工艺、内饰工艺和静音工程，得到了令人非常满意的效果。它拥有同级别完全不输给任何对手的高级感，它所带给你的正是一款豪华汽车所最应该表现出的优质行驶品质。对于驾驶方面，我们认为除了整个动力系统还应该再聪明、灵活一些之外，其他方面的表现再无软肋，最终只是看这种驾驶风格是否是你所追求的。

　　总结：XF Sportbrake是一款不可多得的豪华汽车，尤其是对于中国市场。它有英国汽车的品牌深度，英国汽车特有的气质外形和豪华但不炫耀的高级内装，质感出色且恰到好处的驾控感受，尽管是一台2.0T发动机，仍然能提供良好的动力和优异的刹车性能，最最重要的是，它是一辆来自捷豹这个极具气质的厂家的旅行车款。

　　它是一辆行驶在公路上非常容易引人注意的汽车，即便是在它的身边可能有些比它更高级的车型，而宝马5系旅行在它的旁边甚至显得平庸。也许没有计算机的帮助，XF Sportbrake的一些细节设计称不上完美，但整体营造的气场让人足以忽视这些细节，变的璀璨夺目。也许英国汽车在产品性能和品牌高度上一直不缺乏实力，真正需要消费者关心的是，它的质量可靠性是否有了明显的提升。