2014/11/06

　　 [搜狐汽车 试驾]延续着流体雕塑风格的ix25一经亮相，就吸引了不少关注的目光。外形绚丽的ix25定位非常准确，对于这样一款更注重城市驾驶感受，以精致和配置见长的小型SUV在驾驶体验以及实际测试中会有怎样的表现呢？我们下面就与您分享有关ix25动力、操控上的一些测试感受。

　　

　　之前我的同事已经在第一时间为大家带来了这款车的试驾及实拍体验，今天我们则把重点放在动力感受以及测试部分，对ix25其他方面感兴趣的朋友可以点击以下图来查看：

　　本文将按动力配置、驾驶感受以及测试数据三部分为大家解读ix25的实际动力表现，您可根据自身阅读需要选择感兴趣的内容进行浏览。

●动力总成微调 配置相对丰富

　　本次试驾的ix25采用2.0L 自然吸气发动机，最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩192N·m/4850rpm，与ix35上的那台机器差别不大，只是在细节调校上略有不同，对于尺寸更小质量更轻的ix25来说，显然是够用了。

　　6速手自一体变速器是目前现代比较普遍的配备，其特点是换挡间隙较小，升档时机也比较及时，对于燃油经济性也有比较不错的贡献。

　　顶配的ix25增添了适时四驱系统，但由于中央差速器并没有锁止功能，这套简单的四驱系统还不能胜任更多翻山越岭的需求，以ix25的定位，在城市中自由穿梭确保安全就已经足够了。

　　按下四驱锁定的开关后，车辆会将动力分配到后轮从而实现四驱功能，日常行车中，车辆也会根据动力传输变化进行自动分配，但至于其脱困能力仍与两驱车没什么区别。

　　陡坡缓降系统介入时间较早，匀速下坡的状态也就意味着驾驶员可以将注意力更多放到对方向盘的控制上，对于新手来说无疑是一项比较实用的配置，除此之外，该配置也增强了ix25的越野能力。