【搜狐汽车研究室 邱莉颖】根据全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据， 10月中国广义乘用车销量166.25万辆，同比增长9.3%，1-10月累计销量1521.4万辆，同比增长10.9%。其中轿车销量106.59万辆，与上年同期基本持平；SUV销量38.87万辆，同比增长36.8%；MPV销量17.83万辆，同比增长35.9%。

　　10月乘用车市场厂商销量排名

　　10月国内乘用车品牌销量排名

　　10月国内轿车销量排行TOP100

　　10月国内SUV车型销量排行榜

　　10月国内MPV车型销量排行榜

　　你追我赶 谁是笑到最后的赢家？

　　本月，乘用车厂商前三甲的厮杀愈加激烈。上海通用没有守护好上个月来之不易的冠军宝座，本月再次被一汽-大众超越。近几个月，一汽-大众一直处于风口浪尖之中，但即便是遭遇了近年来最大规模的召回事件，却依然无法撼动其销量分毫，不得不让人感叹品牌忠诚度的威力。

　　从1-10月的累计销量上看，一汽-大众与第二名的上海大众仅有不到七千辆的差距，对于动辄月销十几万的他们来说，这点差距并不能影响到最终的排位。而上海通用与上海大众之间有11万辆的差距，因此，我们可以预见，最终的冠军最有可能在一汽-大众和上海大众之间产生。

　　本是同根生，相煎何太急。不管最后谁是赢家，笑到最后的肯定是大众CEO马丁•文德恩了。

　　银十变金十 自主品牌上演屌丝逆袭

　　车市的金九银十历来是不变的定律，由于10月的工作日比9月少，因此往年10月的总销量会比9月份略少。但今年10月份乘用车销量却基本与9月持平，增长率比9月高了0.6个百分点。十月销量的逆转主要归功于自主品牌的强劲表现，在经历了让人心碎的“十二连降”后，自主品牌终于迎来了曙光。当大部分合资及欧美品牌都乖乖地遵循“金九银十”定律时，自主品牌却在无声无息中完成了一次华丽的逆袭，其10月环比9月销量大增，市场份额也连续两个月同比回升1个百分点。

　　本月长安汽车依然保持着超高的增长率，同比增长45.7%至69,955辆。逸动、CS35、CS75和欧诺形成了轿车+SUV+MPV的全方位布局，四款车型销量占长安汽车总销量的71%。随着产能的逐渐释放，CS75在上市半年后销量终于破万，与CS35形成了紧凑型SUV+小型SUV产品布局，逐步蚕食着SUV市场份额。

　　自主品牌的另一个标杆企业长城汽车本月以61480辆销量跃居第九名，这也是长城汽车时隔六个月后重新回到前十名榜单。

　　长城汽车的超预期表现，主要靠旗下H6和H2的销量拉动。继9月创27,741辆新高后，H6本月再创新高，同比增长43.1%至30,373辆，这也是SUV细分市场首个破3万的车型。随着年末冲量，这一纪录或将被继续刷新。

　　小型SUV今年以来持续爆发性增长，H2作为长城汽车的重点车型，时尚外形和创新的营销方式使其在上市四个月后终于升任为“万辆户”，其排名也从9月的第12位升到第5位，与第一名的H6互相辉应。随着哈弗H1及H9在未来的相继投入，长城在SUV细分市场或将达到更高的巅峰。

　　除此之外，自主品牌车企中吉利、比亚迪本月也表现得可圈可点，吉利本月销量45635辆，环比上涨18.4%，比亚迪销量42018辆，环比上涨16%，两家均创今年以来单月销量最高水平。

　　销量回暖 日系自主兄弟情深

　　纵观10月品牌销量排行，变化最大的应属日系品牌。日系和自主这对难兄难弟，近几个月颇有点同甘共苦的意味——要么一起跌，要么一起涨。本月日系几大品牌在排行榜上的位子均有不同程度的提升，丰田销量9万辆，上升了一个名次至第4名。从广汽丰田来看，上市仅两个月的雷凌销量己破万，达到1.1万辆，在雷凌和致炫的带动下，本月广汽丰田销量同比增长达到了34.6%。一汽丰田方面，威驰和卡罗拉的热销，也给整体销量带来了18.9%的提升。在各款新车的带动下， 1-10月，丰田累计在华销售815,000辆汽车，比去年同期增长13.3%。

　　日产10月销量7.8万辆，从上月第9上升至第6名。本月轩逸销量再次到达一个高峰，同比增长24.8%至3.1万辆，跃居轿车排行第2名。黑马奇骏在经历了七个月的高速增长后，本月销量己趋于稳定，维持在月销1万辆以上。

　　本田10月份销量7万辆，上升了两个名次至第8名。从厂商来看，广汽本田是销量的主要贡献户，旗下的雅阁、飞度和奥德赛均有良好的表现，本月广汽本田共销售4.5万辆，同比增长15.3%。与之相反，东风本田本月全系车型再次遭遇滑铁卢，同比下降28.6%至2.6万辆。好在本月CR-V再次回到SUV排行前三的位置，虽然同比下降达27.5%，但其降幅正在收窄。

　　今年以来是日系车换代、新车集中上市的重要一年，日系车的销量对新车上市的依赖极高，当销量疲软时，往往希望通过上市新车来改善状况，这样或许会有一时的热度，却很难长久的保持，想要挽回失去的市场份额，日系车企们要走的路还很长。

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