搜狐汽车11月19日讯，据《印度时报》报道，尽管有分析人士警告称中国汽车销量大热潮的十年已经接近尾声，但戴姆勒将在本周广州车展上首推新款豪华版梅赛德斯-迈巴赫子品牌。

　　中国市场是全球最大汽车市场，这一市场规模意味着戴姆勒及其同行捷豹路虎等根本不能忽视它，相反，由于豪华车需求降温，为了降低成本，推出折扣，这些汽车商已经开始或扩大在华生产。

　　中国国家主席习近平一直推行反铺张浪费活动，对豪华汽车商来说，对不断变化消费者嗜好快速做出反应非常关键。IHS Automotive公司预测，到2018年中国豪华车年销量增幅将从过去十年平均增幅30%下降为5%。

　　捷豹路虎在常熟开张了首个海外工程，该公司CEO施韦德（Ralf Speth）10月份在仪式上表示：“我们希望走可持续增长、高质量增长之路，而不仅仅是规模游戏。”

　　在华业务本地化可以帮助豪华车企针对不断变化的市场趋势作出快速反应，也有助于他们避开高额进口关税，使汽车价格更具竞争力。

　　尽管中国经济增长放缓至自2009年第一季度以来最弱水平，但外国车企在华销售高档汽车的兴趣并没有显示出削弱的迹象。10月份，福特汽车公司在中国市场推出了豪华版林肯。大众汽车也计划明年在华推出豪华车。

　　科尔尼国际管理咨询公司(A.T. Kearney)认为中国豪华车市场（在中国市场售价超过200万元人民币的豪华车市场）已大幅下降，该咨询公司预计该市场在未来五年几乎不会增长。

　　同时，在华售价相对便宜点的豪华车如路虎和宝马，也发现出弱化的迹象。

　　兰亭集势(NYSE:liTB)首席财务官吕彬(Robin Lu)表示：“目前经济不太好，我曾经有几十个客户，但现在很多人，尤其是那些制造业和奢侈品行业的客户已经离开。”吕彬原打算买一辆宝马，来换掉开了九年的雪佛兰，不过后来他推迟了该计划。

　　一些汽车经销商称消费者正在寻求价格更低的展厅。 在香港上市的一家大型经销集团的高级经理说：“买得起豪华车的一些消费者原本有购买计划，但如今却持观望态度，宁愿在钱攒在手里。”

　　豪华车品牌如通用汽车的凯迪拉克和日产的英菲尼迪已急于在华本地化生产，这是他们的一个策略，而销售小型化，或入门级豪华轿车则是他们的另一个策略。科尔尼上海办事处负责人周伟权（Andreas Graef）表示：“小型化趋势已延伸至超豪华汽车领域，现在已有小型劳斯莱斯和宾利，可能很快也会有小型玛莎拉蒂。”