【编者按】2014年广州车展11月20日盛大开幕，作为今年的收官之战，2014年广州参展车型将达到1095辆，其中56辆为全球首发车，规模空前强大。搜狐汽车首次推出"五端同步"内容传播渠道，通过"自媒体+编辑部"模式，为您献上这场最高水平的汽车盛宴。以下是长安汽车副总裁、轿车销售事业部总经理龚兵做客搜狐汽车访谈间采访实录：

【长安汽车副总裁、轿车销售事业部总经理 龚兵】

　　搜狐汽车：首先想请您帮我们介绍一下本次参展的车系。

　　龚兵：我们今年参展面积更大，参展产品更丰富更齐全，现有的所有的车型，包括新能源纯电动都来了。在广州车展期间我们结合一汽上市开展"越拍越理"的活动，也利用广州车展进行了销售，在优惠上面也很大。所以说车展对于我们来说一年比一年重要，贡献一年比一年大。

　　搜狐汽车：您帮我们介绍一下这款悦翔V7车的位定。

　　龚兵：悦翔V7这款针对80后，正因为如此这款车的造型、配置、操控，都在原有的基础有了很大的提升。在我们现在配置里面，加入了许多像ESP，能一键进入一键启动等等这些东西进去，提高了它的性价比，希望给80后年轻人带来更好的体验。针对这个群体，我们明年把它定位在10万台销量，那么在个细分市场这个地位还是非常有挑战性，也就是说月销要达到1万台，我们想通过这款车的上市，进一步增长长安的份额，为明年长安打下基础。

　　搜狐汽车：今年长安汽车的销量非常好，一路都是向上的趋势。自主品牌整体份额在下降，长安逆势上涨，在您看来长安是因为什么有这么高的销量？

　　龚兵：长安2014年能逆势增长还是和我们前几年的发展分不开的，它是水到渠成的结果，长安这几年在新车研发上布了重兵投入了重器，到2013年2014年他就开发结果。比如产品谱系越来越丰富，产品竞争力越来越强大，我们的网络布局越来越完善，营销队伍素质越来越高，有好的产品有好的营销体系，它的爆发力才会体现出来。

　　搜狐汽车：持续上涨的态势您觉得能延续多久？

　　龚兵：我们希望能够保持在40%左右，也就是说长安乘用车的快速增长要确保2013年2014年2015年，2016年有些缓解，但是同比还是较高的水平。因为我们的战略要求要尽快达到百万台，如果这个目标不实现我们竞争力还是很小的。

　　搜狐汽车：今年乘用车的市场您预测一下，您觉得哪家企业会成为销量冠军？

　　龚兵：我觉得还是上汽和大众。它的谱系、网络，积淀还是丰富的。

　　搜狐汽车：您预计今年长安会排在什么样的位置？

　　龚兵：今年的总量长安排在第4不是问题，因为我们现在和第5的差距有20万的差距，这两个月应该不会发生这种奇迹的。

　　搜狐汽车：您也提到长安电商销售渠道，您再进一步介绍一下好吗？

　　龚兵：随着网络的普及，我们从2012年开始就比较重视电商，2012年2013年是在探索阶段，今年有阶段性的成果，我们在京东天猫都有启动。我们在前三个季度在单品销售商都处于冠军，双十一销量排在第4位，自主品牌里面排在第一位，累计下来已经突破8千台，这是销售数据上的体现。在这背后还是体现长安对于互联网这种多渠道营销的高度重视，我们积极的去拥抱互联网，我们积极的去利用网络可以利用的资源和优势，来弥补我们自身的一些不足。在现阶段我觉得取得了很好的互相促进和补充的作用。

　　搜狐汽车：您说的自身的不足是指哪方面？

　　龚兵：营销覆盖面，营销商的自身能力，尤其是和一线品牌比，尤其是和自主品牌比我们都有这样或那样的不足，面对这些不足有了互联网工具，谁先打开谁就取得优势。

　　搜狐汽车：您是属于比较看好汽车电商是吗？因为行业里面有很多声音。

　　龚兵：这么讲吧，我觉得互联网对于我们汽车销售绝对是一个好事情，但是我们不过分的夸大它的作用。比如我今年也就1万台的销量也只占了我的55分之1，它主要是宣传集客，促进经销商改变观念，促进它和实体店互相弥补促进的作用，但是不能替代，但是我们不能夸张电商的作用但又不能忽略。电商今年炒得特别热，刚好遇到了双十一活动，今天很多媒体问这个问题。我们长安的做法是积极拥抱，努力适应，但是保持清醒，处理好线上线下的关系，处理好电商和实体商的关系这是当前来讲非常重要的。我刚才讲和电商取得的一些成果和我们处理好线上线下关系有很大的关系，我们在天猫搞了一款专卖车型，线上是看不见的，再结合区域性发展采取差异化政策，没搞一刀切。

　　搜狐汽车：您怎么看电商的未来？

　　龚兵：汽车电商刚刚处于起步阶段，实际上它没有大家夸的那么大的作用，但是未来的发展态势应该是蓬勃向上。三五年以后它可能对于现有渠道的布局方式，现有营销方式会产生非常大的冲击，会改变我们现在的优势，使得我们营销的推广方式和渠道布局更加丰富，更加多样，形成一个共鸣共存的局面。我始终不认为电商可以取代我们，我刚才讲电商是辅助作用，因为汽车这个商品有它的特殊性。

　　搜狐汽车：您刚才提到互联网对汽车行业的影响，我知道长安前阵和华为有合作签署，互联网在汽车方面会也更多的合作，在这方面有没有一些具体的信息？

　　龚兵：现在IT行业和汽车产业的结合或者融合是行业的发展趋势，是挡不住的，作为我们汽车制造厂来讲要顺应局势，长安步伐不算最快也不算最慢，在这个过程中我们要找到和我们匹配的厂家。长安在坚持走自己的路，华为和长安在知识和有共融。你比如说信息技术智能化技术的应用，使我们产品升级换代更短，最终汽车会成为一个移动的支柱。我们长安和华为合作之前我们自己在车联网智能化包括无人驾驶都有很多的问题有前期的准备和新技术的开拓。那么IT，华为作为专业IT厂家它做得更好。随着我们和华为的联手从全方位，从前端到终端都产生互相促进的作用，在这个背景下我们选择华为这个厂家。

　　搜狐汽车：今年广州车展出现了电动车的题材展您怎么看待？

　　龚兵：电动车是长久的话题，我们这次拿了两款一个是纯电动一个是插电式，长安在电动车布局了六七年，技术储备产品都还比较丰富，我们推的力度比较适中，这和电动车配套基础设施的支出以及成本控制有关系，作为未来的发展趋势来看，它是不可替代的，也是不可阻挡的。但是如果超出了这种现阶段的实际情况，花太大的资源去推它，对我们来讲可能会影响当前的储备。从其他厂家来看也有好的，也有不好的。好的理念从我在市场上来看差异化很大，有很多并不是产品自身的问题，而是国家政策和地方政策的刺激。你比如说上海是非常特殊的地方，上海给了新能源车可以标号，它这个很厉害，但是其他地方如果缺少这个问题或者有补贴，但是买车的指标没有，它一样动不起来因为成本太高了。另外一个它的续航历程、配套设施都制约了现在的环境，所以现在厂家积极响应国家政策，但是都有自己的一些具体措施。长安走了比较笼统的路线，一旦要发力的时候会发起，但是我们认为现在还没有到发力的时候。

　　搜狐汽车：您预测发力在什么时候？

　　龚兵：我们觉得真正的电动车要普遍进入普通消费者还有不到8年时间，也就是2020年以后刚才讲的问题被克服被解决，那个时候占比可能会达到20%到30%。

　　搜狐汽车：您刚才说到电商线下渠道，明年线下渠道有什么趋势？

　　龚兵：我们现在主要是想办法降低经销商成本，加快向三四线渗透的速度，主要在这两方面下功夫。我们始终坚定认为这个鉴定成本和消费者购买成本是直接相关联，羊毛出在养身上。那么转移得出去影响消费者的利益，转移不出去影响经销商持续经营，所以在新的一年里面我们会在现在已经丰富多元化的渠道模式上还会推出一些新的举措。比如说我们为了快速渗透到三四线城市，直营店会快速大量推广，而这个直营店吸取前几年的经验教训就把它简单话了，就分了带维修和不带维修，这样有利于调动竞销的积极性。三四线下沉很快，三四线的城市特点是它的容量相对较小，所以我们根据不同的情况解决。我们找当地社会化服务网点经过培训认证支撑我们消费者，把售后端服务端开放出去，这符合国家政策也符合自主品牌的定位。

　　搜狐汽车：对今年广州车展的印象怎么样？

　　龚兵：我觉得今年给我印象深的有两个，第一我觉得在线下各类活动很频繁，包括高峰论坛，包括网络媒体的各项线下活动，这是广州车展鲜明的特点，也比北京、上海车展更大的特色。这些活动我觉得更有内容，我派人去参加论坛，但是觉得人太少了，对我们帮助很大。今年觉得真的有料，很多对我们当前的生产经营，包括研发提供很多很好的思路。这是第一个特点。

　　第二，电商的话题，特别是今天我接受媒体的采访，都在用很大的篇幅来关注，并且现在传统媒体触网是很好的趋势，但是这个趋势也要大家高度重视。我们和门户网站垂直网站接触的时候有一个问题没解决就是后台数据的共享，因为各种利益关系在里面，这个透明度是不够的，我自己在这一两年做了很多测试，线上提供一些数据的真实性水分很大的，就是即刻的信息，我们验证下来只有30%、40%，如果做到后台数据共享还有很多经济性技术性难题在里面，所以触网的企业也好媒体也好，可能要考虑好在今后大数据共享时代，怎么和厂家商家以及专业网站共享的问题，否则追求单方面的利益不长久。

　　搜狐汽车：好，谢谢龚总接受我们的采访，谢谢。