GLA和先期上市的CLA、A级、B级都是出自奔驰MFA平台。同时，GLA45 AMG（以下简称：GLA45）和CLA45 AMG、A45 AMG组成了AMG所制造的最小车型阵营。其搭载的M133 AMG 2.0T发动机堪称全球动力最强劲的2.0升四缸涡轮增压发动机。这台极品四缸发动机是梅赛德斯-奔驰BlueDIRECT发动机家族的一员，采用了众多源自AMG 5.5升V8双涡轮增压发动机（M157）的技术，其中之一就是缸内直喷技术和高精度压电喷射能够实现更高的热动力效率，从而提升了燃油经济性并降低了有害物质排放。M133 AMG 2.0T最大功率360马力（265kW）/2250-5000rpm，峰值扭矩为450Nm/6000rpm。同时，它181马力（133kW）的升功率是目前量产车中最大的。

　　GLA45所搭载的AMG运动型排气系统配备自动排气阀门，使得发动机声音可随行驶情况而变化。巡航时声音细微克制，加速和动态行驶时声音则独特低沉。在上海F1赛道直道中，坐在车内可以听见排气传来的有些低沉的嘶吼，虽然与AMG63系列的V8独特声效无法比拟，但你依然会为之震撼。在入弯前，噗噗的回火声音一样非常有力清晰。如果你在车外，还可以清楚的听见有些尖锐的泄压阀的声音。

　　当然，AMG除了迷人的声浪外，还要拥有出众的动力。S挡下，这款AMG 2.0T发动机驱动着GLA45可以在初段就获得充足的动力，刚出弯心后就可以油门到底，充足的扭矩让你冲进直道。不过由于车队中还有C63和CLS63，GLA45在后段的加速相比63系列还是有所弱势。不过在2.0T级别中，它的动力表现已经屈指可数了。

　　由于在赛道驾驶中，我们并未采用C挡驾驶，所以有关于GLA45在C挡或者日常驾驶中的表现，还请继续关注搜狐汽车日后的深度评测。

　　GLA45 搭载AMG智能适时四轮驱动4MATIC系统，它遵循按需启动的原则，根据驾驶情况在前后轴之间灵活分配扭矩：一般路况下，GLA45 AMG使用前轮驱动模式行驶，提高燃油经济性；而当行驶状况需要时，AMG智能适时四轮驱动（4MATIC）系统可将发动机扭矩以50:50的方式分配至前后轴。在发生所谓的"摩擦跳变"时，即只有前轮短暂失去抓地力时，全部扭矩则即刻传到后轮。

　　同时，AMG 4MATIC系统还可以进一步提升动态操纵性，从而在确保驾驶安全的前提下带来更高的驾驶乐趣。在上赛围场外的一块沙石路面上，AMG用桩桶摆了一个小型赛道。并有由于前夜刚刚下过雨，所以这一路况非常湿滑。GLA45在即将出现转向不足或转向过度时，驱动扭矩的分配首先会保持车辆稳定。在牵引力得以保证的同时也可享受丰富的驾驶乐趣。当然，在这样的路况下，AMG驾驶学院的教练还会指导我们如何安全的利用漂移过弯。

　　同样，GLA45在赛道中，也表现出稳定的驾驶风格。在绕桩环节中，可以明显的感觉到后轮在用力。行进中出色的牵引力控制和高速过弯能力，给驾驶者很强的信心。相比同车队的C63和CLS63，GLA45的尾部安分了些，如果你是驾驶高手，当然也会缺失些驾驶乐趣。但是，四驱的GLA45可以兼顾到更多水平的驾驶者，让更多的人可以享受到安全并富有激情的体验。