中国汽车流通协会发布2014年11月汽车经销商库存预警指数为65.7%，比上月上升了10.7个百分点，警戒线水平以上，与10月相比，10月份市场总需求减少，库存压力加大，经销商经营状况差于上月。

　　11月份汽车市场需求减少

　　11月，市场总需求指数为33.8% ，环比下降15.4个百分点。相比上月，经销商认为本月的市场需求有所减少。

　　经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的32.2%降至21.1%；认为总需求“基本持平”的比例从37.7%增至43.2%；认为总需求量“下降”的比例从30.1%增至35.8%。

　　11月份，4S店集客量、日均销量与上月相比均有一定幅度下降。经销商认为集客量“增长”的比例由上月的25.5%降至22.1%；认为“下降”的比例由上月的34.5%增至34.7%；认为“基本持平”的比例由40.0%增至43.2%；经销商认为本月成交率“增长”的比例从24.0%增至24.2%；认为“下降”的比例32.2%降至30.5%；认为“基本持平”的比例从43.8%增至45.3%；经销商认为平均日销量“增长”的比例从26.0%降至25.3%；“基本持平”的比例从41.1%增至42.1%；而认为日销量“下降”的比例则由上月的32.9%降至32.6%。

对汽车市场总需求的看法

　　库存水平与10月份相比有所上升

　　11月，库存指数为68.0%，环比上升11.4个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从34.5%增至35.8%；“基本持平”的比例从40.0%增至46.3%；认为“下降”的比例从25.5%降至17.9%。相比10月份来说，11月份进入冬季，天气转冷，市场活动减少。另外，即将进入年终，各大厂商冲刺全年销量目标，经销商任务量加大，销量并没有得到很大提升，造成库存水平较高。

与上月相比本月平均库存量

　　经销商经营状况差于上月

　　11月，经营状况指数为26.6%，环比下降13.3%。调查显示：经营状况“一般”的企业从52.7%增至66.3%；经营状况“好”的比例从上月的15.8%降至3.2%；经营状况“不好”的比例从上月的31.5%降至30.5%。11月份，经销商经营状况差于上个月。11月份经销商的库存压力加大，经销商流动资金状况差于上月，经销商认为流动资金充足的比例有所减少；相比10月份，经销商认为融资困难的比例增加。库存压力加大、融资较为困难、流动资金紧张成为本月经销商面临的主要问题。

　　从流动资金状况上看，11月经销商流动资金状况一般，认为流动资金“充足”的经销商比例由上月的27.8%降至13.7%；认为流动资金“一般”的经销商比例由上月的47.9%增至50.5%；认为流动资金“紧张”的经销商比例由上月的24.3%增至35.8%；从融资状况来看，认为融资难度“一般”的经销商比例由上月的61.1%增至70.5%，认为融资“容易”的经销商比例由上月的24.3%降至3.2%，认为融资“困难”的经销商比例由上月的14.6%增至26.3%；从业人数来看，认为经销商从业人数“减少”的比例由上月13.0%降至10.5%；认为“增加”的比例由上月的6.8%降至5.3%，大部分的经销商认为从业人员与上月基本持平。

与上月相比本月经营状况

　　12月份市场需求有所增加

　　调查显示：经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的41.8%增至62.1%；认为总需求“基本持平”的比例从44.5%增至28.4%；认为总需求量“下降”的比例从13.7%降至9.5%。

对下月汽车市场总需求的判断

　　调查结果显示，经销商认为下月经营“好”的比例由26.7%降至26.3%；认为经营状况“一般”的比例有所增加，从57.5%降至55.8%。认为12月经营状况“不好”的比例继续增加，从15.8%增至17.9%。

对下月经营状况的判断

　　根据以上数据，预计在2014年12月份市场需求增加，但由于年底厂商冲击销量任务，经销商提车任务量加大，库存压力会进一步加大。中国汽车流通协会建议，经销商应对市场保持理性判断，合理调控库存量，减少因库存压力带来的经营风险。