乐视网12月22日晚发布《关于公司管理层增持公司股份计划的公告》，公司于当日收到公司董事及高级管理人员共计12人通知，其计划在未来六个月内（自2014年12月23日算起），根据中国证券监督管理委员会和深圳证券交易所的规定，通过深圳证券交易所交易系统允许的方式增持公司股份，合计增持数量为21万股至51万股。参与本次增持的董事及高级管理人员承诺：在增持期间及在增持完成后6个月内不转让所持公司股份。

　　公告显示，公司董事邓伟，董事会秘书张特，财务总监杨丽杰，副总经理高飞、梁军、吴亚洲、雷振剑、谭殊、金杰9人均拟增至2至5万股；公司董事、副总经理刘弘，副总经理贾跃民、杨永强均拟增持1至2万股。

　　公告称，前述人员此次增持是基于对公司未来发展前景的信心，增持所需资金由其自筹取得，增持方式包括但不限于集中竞价和大宗交易。

　　乐视管理层突然增持股，究其原因，主要源于乐视股价大跌，如果跌势不能逆转，贾跃亭抵押给券商的股票将会被陆续平仓！12月22日，乐视网（300104.SZ）以32元开盘，较上个交易日的收盘价低4.6%，9分钟后跌至停牌价30.12元。其后跌停板数次被打开，全天成交量25.13万手，换手率达5.27%，最终以跌停价报收。

　　通过与2010年12月乐视网前10名的股东情况对比，我们至少从乐视本次管理层增持股的名单至少可以看出三点：首先，增持人的名单中没有贾跃亭和他的姐姐贾跃芳。其次，12名高管增持股票21万至51万股，51万股相当于乐视网总股本的万分之六，对于维持股价的作用是杯水车薪。值得注意的是，名单中显示“管理层的增持股前”合计占比为7.4%。 另有分析指出，从表中列出数值范围可见，未来乐视股价的波动幅度会很大。

　　北汽与乐视的合作一直是汽车圈关注的焦点，就在不久前，北汽两款纯电动汽车EV200和ES210上市发布会上，北汽新能源股份公司总经理郑刚表示，“北汽重组以来与互联网高度融合，未来要继续学习互联网体验机制，走出北汽的第三条路。”

　　作为乐视超级汽车项目的重要合作方，北汽目前不仅为乐视输送了技术人才，更重要的是，还为它提供了所需资金。今年夏天，在北汽与乐视一起收购的美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva中，北汽是第一大股东，乐视的资本投入位于北汽之后。

     而随着乐视创始人、董事长兼CEO贾跃亭微博宣布打造“超级汽车”的消息出来之后，用互联网思维造车的概念似乎更加地细化了。贾跃亭在微博上表示：“他说，移动互联网时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划将复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾以及交通拥堵，”让人人都能驾驶"超级汽车"呼吸纯净空气。消息一出，迅速在互联网、娱乐、汽车等各大领域掀起了涟漪。随后，乐视网正式召开新闻发布会对其电动汽车项目进行了说明。

　　乐视网董事长兼CEO贾跃亭公曾在微博中这样描述“超级汽车”：“搭载SEE的超级汽车，不仅是一台电动汽车，而是一套完整的汽车互联网生态系统。电动化、智能化、互联网化让超级汽车不但更具科学范，而且更酷、更炫、更时尚。不只是颠覆产品，包括研发模式、营销模式、商业模式、运营模式将全面颠覆传统汽车产业。所有等待都是值得的。”

　　乐视前世今生：

　　2008年7月28日，北京汇金立方投资管理中心(有限合伙)首次试水资本市场，向乐视网前身乐视传媒增资2000万元，在其变更股份公司后持股454万股。

　　2008年12月22日，其所持股份转给汇金立方。

　　2010年8月12日，乐视网在深圳证券交易所创业板挂牌上市，首日以42.96元收盘，为汇金立方带来2.42亿元的账面浮盈。

　　之后，汇金立方逐渐减持了手上的乐视网股份，并在2012年全部退出。

　　2014年7月，北汽董事长徐和谊曾与乐视CEO贾跃亭在美国硅谷密会。而徐和谊也曾表示过愿意“代工生产乐视汽车”。

　　2014年8月，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅正式加盟乐视，出任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁，负责车联网项目一事，被业内人士解读为乐视造车计划的明朗化。

　　11月26日，发改委对外公布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见稿，明确新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理。

　　12月9日上午，乐视网复牌第二天，乐视网董事长兼CEO贾跃亭在微博上首次明确了其之前透露过的“SEE计划”将是推出互联网智能电动汽车，并附上了两张乐视智能电动汽车的概念图。

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