● 马自达昂克赛拉

　 官方指导价：11.49-15.99万

　 市场优惠：无

　　作为最新一代马自达3车型，马自达昂克赛拉绝不仅仅有一个特殊的名字。专属的魂动设计理念结合创驰蓝天动力系统，让昂克赛拉当之无愧的成为马自达3有史以来的最强一代。

　　相比之下，上一代车型马自达3星骋的竞争力就小了很多，动力系统、传动系统、科技配置上的差距让定位年轻运动的星骋没有硬件上的底气，而能真心接受星骋略显浮夸的笑脸外观设计也绝非大众。这也注定了星骋在市场表现上的不如意，或许它只是马自达3车型中的一朵浮云。

　　并非好的产品一定会有优异的市场表现，但优异的市场表现在一定可以证明这款产品的价值。马自达昂克赛拉可以算得上是今年叫好又叫座车型的代表，自5月份上市以来，昂克赛来的销量稳步上升，并且至今都没有任何的现金优惠。

【编辑点评】

　　为了保证昂克赛拉的产能，上市3年多的马自达3星骋曾在今年5月暂时停产，直到昂克赛拉的市场表现趋于稳定后，长安马自达才在2014年9月28日将马自达3星骋“复活”，虽然增加了部分配置，但就目前而言星骋并没有达到厂商新老同堂、上下通吃的目的。回归后的星骋售价区间为9.48-12.58万，同样没有现金优惠，因此月均800台的销量也就不足为奇了。

● 新卡罗拉+雷凌

　 官方指导价：10.78-15.98万

　 市场优惠：新卡罗拉1.2万/雷凌1.8万

　　自1966年诞生以来，卡罗拉已经在全球154个国家进行销售，上一代卡罗拉以全年102万辆的销量再次卫冕全球最畅销车型之冠。全新卡罗拉依然与前十代车型一样，是一款符合大众消费的家用车，而更年轻、更运动、更有驾驶乐趣的定位，与高品质、低油耗的传统在这一代车型上得到了兼备。

　　全新卡罗拉在动力系统上的变化主要来自这款全新CVT无级变速器，模拟8速的CVT变速器对于降低发动机转速和噪音也起到了明显的效果。另外全新卡罗拉的长宽高分别为4630×1775×1480mm，轴距为2700mm，较老款车型相比除车高外，其余尺寸均有提升。

　　丰田首次在卡罗拉车型上进行了“南北分割”，无论一汽丰田新卡罗拉还是广汽丰田的雷凌，其实都是同一款车型，就连定价也是如出一辙。分为两家的战略无疑是成功的，无论是声势的传播还是经销商的覆盖都比“一家独大”更有效果。

【编辑点评】

　　这是1+1>2的尝试，从最终的市场表现来看，丰田是最后的赢家。全新的外观设计风格受众面更广，与雷凌的“分家”不但保住了居家男人的传统印象，还将年轻用户更多的瓜分。目前，新卡罗拉和雷凌都有着一定幅度的优惠，这也进一步刺激了消费者的购买热情，这“两兄弟”是日系A级车当之无愧的领军人物。

● 全新标致408

　 官方指导价：12.69-18.97万 万

　 市场优惠：现金1万元

　　标致408是一款专为中国市场打造的车型，从上一代起，标致408最主打的就是空间领先于同级车，全新标致408的轴距更是达到2730mm，这样的数据让它成为了A级车之最。除此之外，更成熟的配置、跃级的丰富配置大大提升了标致408的竞争力，甚至很多准备入手B级车的消费者都选择了这部“跨级之作” 。

　　全新标致408的换代进行非常彻底，全新EMP2平台功不可没，轻量化车身以及全系标配的发动机自动启停等节油技术，也让它在燃油经济性方面有了不小的提升。

　　标致并没有对408车型进行新老同堂销售的策略，在今年8月正式推出新车型后，老款标致408逐渐退出。这样的策略很明智，全新标致408的脱胎换骨让我们忘记了上一代车型的诸多诟病，无论是设计、配置、做工、技术都让我们对标致408刮目相看。

【编辑点评】

　　全新标致408的提升有些出乎所有人的意料，这样一款“国内特供”车型可谓内外兼修。自上市以来，全新标致408的销量稳步上涨，1万元的市场优惠更是降低了标致408的门槛。相比大众朗逸系列、丰田卡罗拉系列、福特福克斯系列，标致408目前月销7500台的成绩算不上出类拔萃，但对于日渐沉迷的法系品牌而言，全新标致408的市场意义毋庸置疑。