SUV销量增速虽有所回落，却毫不妨碍车企的狂热追捧。销量榜单的动荡，反映着这股热潮带来的活跃竞争。从眼下来看，SUV或许真的是救市稻草济世良方。

　　一、SUV增速放缓不影响车企热情

　　SUV市场今年再次交出了一份漂亮的成绩单。中国汽车工业协会的数据显示，今年1-11月SUV累计销量3,601,532辆，同比增长34.1%，是狭义乘用车增速的3倍，更是轿车增速的7倍。与去年自身近50%的增幅相比，SUV今年增速的确回落。不过与之对应，狭义乘用车今年的增幅也比去年下滑了10%左右。如此算来，SUV的市场份额（占狭义乘用车市场的比重）继续保持了上升，从去年的18.33%达到了目前的21.87%。

　　对于车企来说，增速减缓并不妨碍他们对SUV市场的乐观态度。毕竟从目前的形势来看，SUV仍是未来几年最有可能呈现较高正增长的细分市场。消费者的购买热情刺激了车企押宝SUV的决心。没有SUV的车企纷纷发布首款产品，连商用车品牌都选择了SUV作为进入乘用车市场的突破口；而已有SUV的车企则进一步加大投入，以期扩大优势。

　　SUV被当成了救市稻草，局面变得多少有些疯狂。在2014年广州车展上，一个显著的特点是，约80%的车企老总在接受访谈时都重点提到了SUV的战略和产品布局。由此也可以推测，未来进入市场的产品将在短期内迅速增多，竞争也就越激烈，再加上消费者的理性回归，“僧多粥少”的局面也会越早出现。

　　二、月度销量榜单：竞争中动荡

　　逐月对比今年SUV的月度销量前十榜单，正可以反映出今年SUV市场的热闹非凡，一方面几款重点车型稳稳占据前十位置，另一方面新上市的“黑马”涌现，抢夺了部分前辈们的原有位置。在竞争中动荡，SUV的确给各家车企带来了机会。

　　1、哈弗H6稳居第一

　　纵观SUV各月榜单，虽然大部分车型均为销售前十的常客，但最为稳定的当属长期排在第一和第二的长城哈弗H6和上海大众途观。除了2月份被途观以微弱优势夺去销量冠军之外，哈弗H6始终保持着销量第一的宝座。

　　长城汽车近年将重心完全放在SUV上，销量也主要依赖哈弗H6、H2、长城M系等SUV车型。哈弗H6尤其不负长城期望，在全年始终保持了领先。下半年上市的哈弗H2也两次冲入榜单。但长城M系在年初的稳定表现后，出现了较大幅度下滑。再加上长城汽车对轿车的轻视，从整体销量来看，此前几年市场表现一直顺风顺水的长城汽车，今年还是遭遇了滑铁卢。1-11月长城汽车累计销售65.36万辆，同比下滑了5.5%，89万辆的年度销量目标显然难以完成，目前仅完成了73.4%。由此可见，纵然SUV能够担当起“顶梁柱”的重任，但车企的整体发展，还是需要各个细分市场的共同努力。

　　2、自主品牌的“救星”

　　不单是长城汽车，多家自主品牌都尝到了推进SUV产品的甜头，SUV成了名副其实的销量救星。这也是自主品牌发展的跟随效应，只要有成功者前方开拓，就有紧随其后的跟进者。在自主品牌轿车销量严重下跌受挫的情况下，自主品牌SUV的11月销量同比攀升8成，达到21.04万辆。

　　奇瑞的瑞虎系列、江淮瑞风S3、北汽幻速S3，以及长安CS35和CS75，销量增速都超出预期，并多次进入月度销量前十。在9月和11月的榜单中，自主品牌SUV甚至占据了半壁江山，五款自主车型进入前十。11月的自主SUV黑马当属江淮瑞风S3，以1.5万的销量成绩夺取了途观长期保持的第二位次。

　　不过，同时也需正视的是，自主与合资的价格差距在SUV市场依然有所体现。10万元及以下SUV市场现在主要是自主品牌的天下，而15万元以上则主要以合资品牌为主。

　　3、常青树遇重挫 后来者优势日显

　　上半年始终排名第三位的东风本田CR-V，在7月时销量毫无预兆地暴跌6成，滑出前十。随后虽然在逐渐返回前十，但与此前的成绩相比，仍然是重挫明显。虽然CR-V依靠上半年的销售成绩，在1-11月销量累计中重回第三，但销量数据同比去年下降了36.5%。

　　与之相似，北京现代ix35也经历了下滑的局面。第一季度时ix35一直排在CR-V之后，位居第四，但在市场激烈竞争下，ix35逐渐走上了下滑困境。虽然1-11月累计销量排名仍在第四，但排在第五的长安福特翼虎已将两者的累计销量差距缩小到了4000余辆。

　　今年翼虎的月销量始终保持过万，1-11月累计销量同比增长了43.2%。不过逐月来看，翼虎1-9月销量比较稳定，一直在第四名到第六名中徘徊，但10月和11月翼虎排名已下滑到第八第九，如果当前局面一直持续，那么翼虎或许滑出月销量前十排名。

　　而今年年末SUV市场最大的赢家当为东风日产新奇骏。11月新奇骏以1.4万辆的月度销量超过上海大众途观，排名第三位，并且成为最快突破累计销量10万大关的SUV。新奇骏刷新单月销量纪录，很大程度归功于东风日产大连工厂投产，新奇骏的产能空间得以大幅提升。随着大连工厂逐渐进入全速运转，新奇骏的市场销量或许将进一步释放。

　　三、新晋者潜伏战局

　　月度销量前十榜单，反映了SUV领域占据了最大市场竞争力的主力车型，而在榜单之外，还有更多新晋车型已经或者将要加入SUV战局。而且很多首款SUV车型，肩负了为企业开辟这一细分市场的重任。但竞争的结果就是有成有败，新晋者固然把握了大势的潮流，但能否在战局中取胜还要看自身的修为。

　　1、广汽本田缤智的同门竞争

　　10月上市的缤智是广汽本田首款SUV车型，也是广本发布的第三款本田全球战略车型，它一方面标志着广本正式进军SUV市场，另一方面也被看做是广本实现销量提升的契机。从11月的销量来看，缤智几乎达到万辆，虽然与SUV主力车型还有差距，不过已经超过了广本此前5000-8000辆的预期。但缤智接下来还要面临一场同门竞争，东风本田XR-V已于11月上市。两款基于同一平台开发的车型，在细节设计上存在不少区别，但在整体性能和目标群体等方面基本相同，同门竞争的局面难以避免。

　　2、东风雪铁龙C3-XR玩“田忌赛马”

　　东风雪铁龙在SUV市场也是一个后来者，其首款SUV车型C3-XR刚刚上市。据东风雪铁龙的一位工作人员透露，“我们玩的田忌赛马的战术。”因为从尺寸上看，C3-XR属于小型SUV，但2655mm的轴距却足以跨入紧凑型SUV的行列。而国内消费者对长轴距有特别的青睐，这可以说也是后来者杀入SUV市场的一种战略。

　　3、观致3 SUV是救火队长？

　　观致品牌自诞生以来，一直承受着口碑好于销量的尴尬现实。如今刚刚上市的观致3 SUV，也有分析将其看作是观致的救火队长，毕竟与轿车相比，目前火热的SUV市场成功机会更大。面对外界关注，观致汽车的高层并未给出观致3 SUV的具体销量预期，不过借助SUV提升观致销量显然正是企业的目标。如果观致渠道建设和品牌推广能够同时进一步实现扩张和完善，那么观致3 SUV或许的确能够承担起救火队长的责任。

　　4、商用车也首选SUV

　　在乘用车企忙着填补自家SUV产品空缺之时，意图进入乘用车领域的商用车也计划着从SUV入手。以商用车为主的北汽福田曾宣布，几年前就已开始研发乘用车，未来将正式进入乘用车领域。在今年的广州车展上，北汽福田的全新品牌萨瓦纳首次发布，首款产品定位为中型SUV，计划明年上半年车展发布。这意味着北汽福田即将进入乘用车市场，而突破口选择了SUV。据称，萨瓦纳定位为“挡不住的自由力量”，首款产品售价预计在13-17万元。对于全新品牌来说，萨瓦纳的竞争压力相信会更大，尤其是缺少乘用车销售渠道和推广运营经验，进入战局前，的确需要更全面的准备和应对。

　　眼下，SUV的确为不少车企的销量贡献着力量。但随着市场竞争越来越激烈，需求逐渐趋向饱和，SUV市场终将从蓝海转向红海。不管是先进者还是后来者，都将难以保持长久的胜利。只有把握市场全局，才能避免一个细分市场的风险打倒企业整个的未来。