南都连环追

　　2015年1月1日起，深圳1.2万个路边停车位实行收费。新规对路边违章停车罚款力度加大，一类地区和部分严管路段，罚款从500元到2000元不等。昨日是新政实施第6天，政策效应开始显现。南都记者调查发现，路边泊位空荡荡七成闲置，司机宁愿路边违停也不愿停在收费停车位。深圳市交委道交中心相关负责人回应，受收费影响路边停车泊位使用率偏低，但整体对交通调节的效果影响偏好。交委将对泊位的设置、收费标准、区间等进行考察，试行一年后重新评估并对政策予以调整完善。

　　走访

　　路边泊位空荡荡

　　地点：福田区上梅林、梅山街

　　“从实施了收费后，这条路就空了好多。”家住福田区上梅林梅林路附近的市民谷小姐对南都记者表示。以前，梅林路是违停的重灾区，无论是白天还是夜晚，梅林路两边都停满了车，原本双向4车道的道路，有两条车道被占用，过往车辆只能小心翼翼地走一条车道。

　　昨日下午4时许，梅山街梅山苑一带，路边停车位只停了几辆车，大部分车位空置。“以前路两边停满了车，现在车少多了，我还奇怪呢，原来是不免费了。”梅山街一茶馆老板朱先生说。

　　记者在福田中心区、新闻路、商报东路等附近发现，划了泊位的路段，停放的车辆少了很多，泊位空置的现象较为常见。在商报东路，马路的一边是划好了线的泊位，但无车停放，另一边没有划线，却整齐地停放了一溜的私家车。有车主表示，其他没地方停，泊位收费又贵，看到别的车停在路边，干脆自己也停了。

　　“看到别的车停在路边，自己也停，”有车主称，其实自己也不清楚到底该怎么缴费，是不是要缴费，但是看到前后都有车停，也没有贴罚单，干脆自己就插个空停进去了。

　　地下停车场小车增多

　　地点：中心书城片区、福田景田片区

　　昨日，记者开车走访中心书城片区、福田景田片区及商报路一带，发现划定的路边停车位并未达到合理的利用率，违停现象依然严重。

　　中心书城片区音乐厅、电影院、少年宫等娱乐场所集中，再加上有龙岗、龙华两条地铁线经过，此前路边停车免费时，不少市民短途出差或探亲前，将车开至此处，然后去搭乘地铁。因此，这一片不仅晚上和周末一位难求，白天也是停得满满当当。

　　昨日下午，原先停满车的路面停车场显得空空荡荡。鹏程四路两条道的一侧规划为路边收费，划有停车位的一侧约有25个停车位，但停在车位上的车不足5个，使用率不足1/5。而在不收费的一侧，仍然停着数辆小汽车，一辆小汽车在当日上午10点多被贴上黄色的“违法停车警告书”，显示警告不罚款。

　　在鹏程四路，一位长安车主不知道那里已经实行收费了，将车停在收费车位，在车内睡了一觉，经记者提醒，他又赶紧将车挪往另一侧不收费的通道。

　　一名在不收费通道上停车的丰田车主介绍，划框的路边车位收费太贵，一天停下来要200多元，还不如去室内停车场。记者随后了解到，书城的南北两大停车场收费标准为：购物满50元，前两小时免费，后面超过一小时加收5元/小时，一天60元封顶。这与路边停车场前半小时5元，后面每半小时10元的收费相比要便宜很多。

　　据中心书城保安介绍，路边收费后，停在室内的小车增多。记者也看到不少小车转了几圈后仍然将车停往地下停车场。

　　路边违停连绵不绝

　　地点：香蜜新村小区

　　罗湖松园路片区未划定足够多的停车位，市民短暂停车更乐意违停路边。福田商报路片划出的车位充足，但长长一条车位无车停放，车都停在了不划线的一侧道路。有市民表示，违停一天是200元，收费一天还要超过200元。

　　福田区商报路规划的路边停车位有近百个，一段路的路边停车位就有约30个。昨日下午3点半左右，在香蜜新村小区外边，记者看到数十个路边停车位几乎无人使用。一些小货车则紧挨路边收费停车位违停，在小区马路对面的商铺前，则连绵不绝停了数十辆小车，包括一些豪华车和港牌车。与马路对面冷清的路边收费停车位形成巨大反差。

　　从罗湖区宝安南路拐进松园片区，这里零星停放着数辆小车，有人在此吃饭暂停，有人是这里的小商户，将车停在眼皮底下。正在执勤的交通督导员介绍，跟市区其他地方一样，属于一类地区的松园西街、松园南街一带将在本月15日执行新规，违停要罚款500元。

　　现在有一些车停在此处，交通督导员会在违停车辆车窗上放一份“交警温馨提示”，但因为这里一些路段为单行道，一些路段较为狭窄，一旦将车停在路边，容易造成拥堵，所以这一片区基本从早到晚都会有人巡逻，偶尔也会有违停车辆被贴罚单。

　　记者在调查中了解到，这些老的生活区并没有规划路边停车位，而周围一些小区停车场仅供自己业主使用。也有部分停车场可容纳外来车辆，收费标准从10-15元/小时不等，全天60元封顶。在路边休息的一位小车司机告诉记者，路边停车位收费有些高，自己真要办什么事离开太久，会找周围的小区停车场，如果是暂时离开或人在车上，也还是喜欢跟大家一样，停在不收费的一边。

　　影响

　　购物只为停车 商场生意好了

　　小区停车增加后，商场停车场生意好了很多。家乐福位于梅林一村旁边，停车一天35元，若购物还有两个小时可免费停车。“晚上商场没生意，附近居民把车停在这也划算，一晚上也就二十多元。”家乐福保安说，因此，最近梅林一村附近不少业主常把车停在这。有的小区业主为了省钱，回家早的，先把车停在超市里，到了晚上9点多又开出去，买点东西就免费停车了，晚上又可以在路边停到早上不收费。

　　位于香梅路附近的沃尔玛大型超市停车场，这两天车辆增加明显。保安介绍，以前这些小区附近道路还可以免费停车，现在均要收费，为此，好多附近业主在小区里找不到车位，就把车停到沃尔玛停车场内。

　　多个小区拒绝外来车蹭位

　　由于路边停车位开始收费，很多车辆转往小区停放，导致小区吃不消了。在福田区的某小区，以前对于外来车辆都允许进入，但是这几天却告知，如果是外来车辆则在夜间不得进入。

　　有小区物业管理人员表示，近期小区的停车位明显紧张，因此开始对外来车辆加以限制，优先保证小区业主能有位置停车。

　　梅山苑停车场的保安说，这两天梅山苑停车多了不少，白天多了十多辆，晚上则多了二三十辆。

　　“本来梅林一村车位就少，有的业主回家晚了就找不到车位，现在更少了。”梅林一村的保安说，附近新建了一个社会停车场，最近生意很好，好多业主把车停到社会停车场去了。“停一晚上才10元，虽然要多走几步路，但这么便宜的停车费，多走几步也是愿意啊。”

　　人货车司机违停占道

　　昨晚7时许，在景田路和景田北一街十字路口，斑马线上停了7排车，大约有十辆，其中私家车和人货车约各占一半。由于地铁施工，景田路莲花路路口暂时封闭，因此这里成了很多汽车随意停放的场所。

　　人货车车主陈师傅在景田布尾村住了十多年，平时就靠开人货车拉货谋生。路边停车新规出台之后，陈师傅也隐约知道一些，“听说过，但是不会操作，”不过陈师傅坦承，即使会用也不会去停，“听说停一天要200多元钱，哪个能接受啊？”据他介绍，新规定实施以来，还没有见到身边认识的人交过路边停车费。

　　陈师傅介绍，住的地方附近没有停车场，景田东路有一个，以前还可以停，后来私家车多了，就不让停了，于是就一直停在路边，自己白天一早就出去上班，晚上6点多才下班回来，为了找位置，有时候就在附近几条街道绕圈，看哪里空出来了就停进去。

　　回应

　　路边泊位使用率偏低？

　　市交委：鼓励短时停车 不鼓励长时霸位

　　此前在路边停车试点时，深圳市交委曾公布了一个数字———50%，即试点片区泊位的占用率达到50%，而这个数字在市交委道交中心主任车小平看来，是最为合适的数字。车小平曾表示，50%的占用率说明泊位既有利于短时停车，也有利于对动态交通的调节。

　　而路边停车泊位在原特区内铺开后，车位占用率仅30%。这是否意味着泊位使用率偏低？

　　昨日，市交委道路交通管理事务中心副主任欧可继表示，50%确实是泊位占用的理想状态，而当前泊位占用率为30%，主要是费用杠杆起到的调节作用。市交委密切观察泊位的使用情况，希望随着政策的推进，将来能达到这个比率要求。而对于泊位的收费标准、区间等，其实是设了一年的观察期的，一年后，将视市民的接受程度、对泊位收费标准的反映等进行优化调整。

　　欧可继介绍，在收费标准的设置上，其实实施的原则是“鼓励短时停车，不鼓励长时间停车，改变过去车辆在路边一停就停一天的情况”。据其估算，车辆停放半小时是最为实惠的，头半个小时只需5元，这方便了很多市民短时占用路边去办事，而超过了半小时，则增加至10元/半小时的收费标准，其目的就是希望车辆要么停放在停车场，要么开走，从而对动态交通能起到一定的调节作用，使得道路交通更加通畅。

　　数据

　　据统计，截至昨日17时，深圳路边停车的注册用户累计达到29.6万多个，全市路边临时停车的泊位占用3524个，占用比例为31.38%。

　　昨日现场执法巡管人员共4 7 4人，泊位内违停警告取证698宗，泊位外违停警告取证456宗。